太行發動機是我國第壹臺具有自主知識產權的高性能、大推力、加力渦噴發動機，結束了國內先進渦扇發動機的空白。大推涵比，數字電控系統，推力達到12000 kgf-14000 kgf(Kg力9.8N/Kg)。
目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-11B戰鬥機。目前已經列裝了大量的國產J-11B戰鬥機和國產J-16戰鬥機。
根據裝配對象的不同，渦扇10系列包括渦扇10、渦扇10A、渦扇10B、渦扇10C、渦扇10D等。其中，渦扇10A是專門為中國追趕世界先進水平而設計的新機型。
太行發動機不僅可以作為戰鬥機的動力，而且大涵道比太行發動機的加力改型可以用於轟炸機，大涵道比加力型將來可以用於大型運輸機。由太行發動機衍生的船用燃氣輪機可作為驅逐艦等大型水面艦艇的主動力。而且在“太行”的研制過程中，工廠嚴格執行參照“美國軍用標準體系”制定的國家軍用標準，發動機的可靠性和使用壽命在質量上優於以往的國產發動機和進口俄羅斯發動機。太行發動機的研制成功，意味著國產海空主戰裝備的“心病”將徹底解決。
“太行”的誕生，也是壹個鍛造中國航空動力研發頂尖人才的過程。中國已經開始擁有能夠自主研發大推力航空發動機的人才隊伍和創新梯隊。對於中國的航空動力產業來說，“太行”只是壹個起點。
為了加快渦扇10系列發動機的研制，我國采用兩條腿走路的原則。首先是引進國外成熟的核心機技術。上世紀80年代，中美關系改善，中國從美國進口了相當於F100的航空對陸燃氣輪機，是渦扇10A核心發動機的重要技術來源之壹。第二是自我研究和提高。我國充分利用了預研的壹些成果(如1992年624先進核心機試飛成功，性能要求全面超過F404)，對進口核心機進行了改進，使核心機技術發生了很大變化，性能得到了很大提升。
2007年6月5438+10月，裝備WS-10太行發動機的國產殲-11B重型戰鬥機順利完成型式審查，標誌著我國在自主研制航空發動機方面實現了從中推力向大推力的跨越。從渦噴發動機到渦扇發動機的飛躍；從二代發動機到三代發動機的跨越，對我國國防工業和國防現代化具有深遠的歷史意義。
只有美國、俄羅斯聯邦、歐盟和中國能夠研制第三代渦扇發動機。太行發動機的研制成功和公開，向世界證明了中國航空動力工業的整體實力和技術水平，也意味著中國可以在關系國計民生的重大動力領域實現自主，如基於太行核心發動機的改進型大涵道比渦扇發動機和船用燃氣輪機。