在中國汽車產業歷史的漫漫長河中，有壹個品牌對於國人來說始終都是精神圖騰壹樣的存在。從走過壹個甲子的“***和國長子”開始，到手工敲打出第壹臺仿制車，再到歷屆元首、國賓座駕，它是壹代人的記憶，更是國家重要歷史節點的見證與坐標。
它就是紅旗品牌。自2018年1月8日，在莊嚴的人民大會堂，紅旗開啟了品牌重塑和提升之路。短短兩年時間，在聯合壹系列中國頂級IP資源之後，紅旗品牌華麗轉身為更接地氣的“豪華品牌”，連續發布了紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7等產品並取得大賣，紅旗H9上市當天便收獲訂單498輛，當前累計訂單達到4500輛。
今年以來，國內汽車市場整體下滑的情況下，紅旗品牌實現了逆勢增長，7月份銷量突破17500輛，同比增長99%，1~7月累計銷量突破87500輛，同比增長108%。
車市逆襲，“這邊風景獨好”的背後，是紅旗品牌對技術創新和品質升級的極致追求。8月25日，紅旗品牌舉辦新紅旗創新技術開放日、新紅旗品質日等系列主題活動。來自全國各地的汽車媒體和行業專家齊聚壹堂，走進紅旗新工廠，探訪紅旗H9誕生之地，***鑒科技創新，全面體驗紅旗品牌匠心制造與創新技術發展成果，感受民族品牌向上的力量，見證紅旗品牌新生。
紅旗詮釋中國“工匠”精神
毋庸置疑，於汽車行業，購車者可能因文化認知了解品牌，但從認知到認可進而產生消費，壹定是其深厚的技術底色和產品個性。特別是豪華品牌而言，百分百完美的工匠精神更是不可或缺的產品態度。
技術永遠是自主品牌的攻堅戰，沒有捷徑可走，唯有依靠大量的人力物力投入，有壹組數字可以窺探出紅旗技術的壹二，早在2012年，壹汽就開始著手研發總院的建設，目前已發展為2600多人的研發團隊，涵蓋了造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院、材料與輕量化研究院等54個部所。國家重點實驗室1個、行業重點實驗室2個、院士工作站1個。他們成為新紅旗閃耀於舞臺之上、聚光燈之下的底氣。
紅旗FME平臺就是紅旗嚴格實踐中國“工匠”精神，壹點壹滴在技術研發上努力攻關的傑作。該平臺主要擁有的技術特點可總結為“四高壹大”，也就是高能量、高智能、高安全、高舒適以及大功率。
FME平臺可提供長壽命動力電池，能量從85kWh到120kWh，續航裏程可達700km，壽命達10年或30萬公裏。並且通過自主開發的智能底盤系統，使其擁有先進的冗余制動、冗余轉向，空氣彈簧和智能減震系統，全面支持自動駕駛，大幅提高駕乘舒適性。FME平臺下的純電動SUV車型E-HS9最快將於2021年發布。
既然說到技術，那我們必須要提到紅旗品牌領先的發動機技術。其代號為CA4GC20TD、CA6GV30TD、CA12GV60的三款發動機，這也是中國壹汽自主創新的具備國內領先水平的發動機。
CA4GC20TD是壹汽全新壹代動力總成產品，具有完全自主知識產權，發動機采用高壓縮比+米勒循環燃燒等10項核心技術，熱效率39%達到增壓直噴發動機頂尖水平，?為國內首款量產的米勒循環增壓直噴發動機。
另外壹款CA6GV30TD國內唯壹量產的自主研發V型6缸發動機，排量3.0L，主要匹配紅旗高端旗艦車型如今年上市的紅旗HS7和紅旗H9，采用機械增壓、水冷排氣等8大核心技術創新，整機水平與奧迪Q7發動機相當，處於國內絕對領先地位，?2019年獲評中國心十佳發動機。
最後壹款CA12GV60發動機則是國內唯壹的V型12缸發動機，排量6.0L，完全自主研發，采用主副ECU聯合控制、自主高效燃燒系統，三層靜音鏈和全鋁發動機等六大核心技術，具有高動力、高可靠、高安全的特點；這款發動機是紅旗品牌“第壹動力”，也是中國汽車工業向世界展示“中國制造”的名片。
精益生產?紅旗的另壹個王牌
為了讓技術“落地”，壹個領先創新的工廠自然不可或缺。而備受紅旗推崇的精益生產則是壹種先進的管理哲學，在提升系統的穩定性和生產效率的同時，提高產品品質。在精益生產的原則指導下，中國最先進、最智能、最綠色的新紅旗H工廠誕生了。
在沖壓車間，紅旗新工廠采用“幹+濕式”雙重沖壓板料清洗模式，實現多種板料清洗方式任意組合，更強的清潔臟點能力使沖壓板料表面更加潔凈，極大提升沖壓件表面質量。焊裝車間是紅旗首個高柔性化、高數字化、高綠色化的焊裝車間，也是目前我們國內最先進的智能化和數字化焊裝車間，焊點自動化率100%，塗膠自動化率97%。采用的激光焊接技術，強度比普通點焊強度高出10%，通過焊點加密大大提升了車身骨架扭轉剛度，真正為駕乘人員鑄造了壹副安全保護罩。
此外，在塗裝車間，紅旗新工廠采用了當今最先進的多色彩塗裝技術。雙色、多色個性化塗裝的應用在國際上已成為提升整車產品魅點的重要手段之壹，傳統的“遮蔽—噴塗—卸遮蔽”的套色工藝必將被高效、精密的無遮蔽自動噴塗技術所代替。據了解，無遮蔽噴塗技術的發展***分三個階段：水平面噴塗、車身裝飾性噴塗以及全車身采用無遮蔽噴塗技術，目前絕大多數汽車廠的無遮蔽噴塗處於第壹階段，而壹汽集團已經發展到了第二階段，處於國際領先水平。據工作人員介紹，多色彩塗裝的優勢在於除了個性化的噴塗外，在節省原材料、降低投資、減少汙染等方面也發揮著巨大作用。在總裝車間，底盤自動合裝擰緊、輪胎自動擰緊裝配、風擋自動塗膠裝配、智能擰緊系統，保證生產的精準。
在總裝車間，底盤自動合裝擰緊、輪胎自動擰緊裝配、風擋自動塗膠裝配、智能擰緊系統，保證生產的極致精準。
另外，在紅旗新工廠，數字化生產也是構建數字化汽車生態體系的重要環節。紅旗工廠H總裝車間，已成為國內首個“全無人配送”車間。偌大的工廠裏，最忙碌的“搬運工”當屬AGV導航車。紅旗工廠H總裝車間有近200臺各種型號的AGV導航車，它們沿著地面上33條灰色磁條按程序設定軌跡行走，車上裝有紅旗車各種類型的配件。
在沖壓車間，國際首創的雙飛翼式換模，讓換模效率提升40%以上，而同為國際首創全自動天車可實現換模過程全套自動化，全過程無人幹預，使換模效率再提升20%。沖壓產品身份識別
和二維碼打刻則屬於國內首創，通過全生產過程數字化管理和智能化分析，做到沖壓單件的精準追溯。
壹直以來，紅旗工廠以‘打造紅旗品牌極致品質’為設計目標，紅旗數字化工廠實現了數字化工藝閉環、數字化質量閉環、數字化物流閉環三大閉環，打通系統間的數據流，形成高效的數字網絡，實現生產過程的高效、可控以及透明化。
新技術展現紅旗前沿科技實力
在擁有了高精尖的工廠之後，紅旗的各項研發工作得以在最快時間內落地。
而紅旗手中積累的技術儲備可不止上文提到的新平臺新動力。
實際上在FME新平臺的加持下，紅旗早已研發了配套的全新智能化電子電氣技術平臺架構FEEA?2.0，該架構在保持FME平臺的技術水平優勢下，還能夠滿足自動駕駛L3級要求，並可擴展到部分L4級。並支持全車OTA升級，擁有百兆帶寬。在智能駕控部分，FEEA?2.0可以支持多達7個場景，功能主要包括：前碰預警(FCW)、交叉路口碰撞預警(FCTA)、盲區預警(BSD)、變道輔助(LCDA)、前車緊急制動(類似FCW)、限速預警(TSR)、綠波車速引導等。
FEEA?2.0將廣泛搭載於紅旗旗下的新能源與傳統能源平臺車型。說到新能源，紅旗品牌在xHEV、EV、FCV三條技術路線上都有布局。尤其在很多自主品牌很少觸碰的燃料電池研發方面，紅旗汽車可以實現搭載綜合性能達到國際先進水平的100kW燃料電池發動機。
該氫燃料發動機應用最新壹代高溫金屬雙極板電堆技術，功率輸出強勁;系統應用超高轉速高效率空氣壓縮機技術，響應速度快;集成超靜音的供氫回氫總成，配合整機NVH改善措施，可以提供高舒適性的客戶體驗;同時具有極強的環境適應性，可在零下30度低溫環境快速啟動並正常工作。該產品計劃2022年在北京冬奧會期間搭載紅旗產品進行示範運行。
另外，紅旗始終不斷的在推進新材料的應用。目前紅旗汽車新材料技術應用主要集中體現在整車輕量化技術上。為了更好的實現整車輕量化效果，達到在動力性、經濟性等多個方面都有優秀的產品表現。
其中復合材料行李箱蓋采用UP-GF材料進行復材化設計，實現輕量化25%-30%;復合材料螺旋彈簧首次采用玄武巖纖維原絲，實現降重49%;碳纖維車身加強板為自主首創技術，運用HP-RTM工藝，實現降重50%。另外在低密度PP-TD05門護板、鋁型材控制臂和鋁合金半固體壓鑄支架等部件上，也都實現了減重效果，為車輛的操控以及經濟性都提供了更好的效果。
新材料的大量使用使得紅旗在健康方面尤其重視。為此，紅旗打造了車內空氣質量智能管理系統，該系統屬於國內首創的新技術，可偵測並對比車內外空氣質量，智能自動開啟車載凈化器，搭載的高效納米濾芯可有效去除車內汙染物。可為用戶提供車內CO2汙染濃度等級顯示，提醒用戶及時通風，同時針對兒童遺留具有生命遺留提醒。對車內外溫濕度可視化顯示，用戶可自主調節。智能表面技術可以使用戶更直觀感受凈化過程，增加科技感與體驗感。搭載的氣味養生技術和健康管理技術，為用戶提供中藥保健，健康座艙環境。可實現車內生態等級調控，顯示負氧離子等級。
總體來說，在任何壹個看得見和看不見的地方，紅旗品牌都在竭盡全力保護我們的用車安全。
百姓評車
從紅旗到新紅旗，我們看到他的每壹步都走的異常清晰和堅定。在品牌轉型的初期，新紅旗通過大膽而前衛的營銷，破除了國車固有印象，努力成為大家心中的國民車。在凸顯豪華品質的進程上，新紅旗有備而來，7月上市的紅旗H9及下半年推出的E-HS9，將是行業和全球重量級的高端產品。
在徐留平的帶領下，在壹汽人的奮鬥中，紅旗品牌正在煥發出勃勃生機，今日之“紅旗”，已經日益成為新高尚情懷人士的首選，新紅旗新夢想的宏偉藍圖正在壹步壹個腳印地走近現實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。