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特斯拉醜聞不斷,為什麽說比亞迪是特斯拉的“噩夢”?

在全球市場,比亞迪新能源車型全年銷售突破11萬輛,接近12萬臺,可以說比亞迪已經連續3年超越特斯拉,值得註意的是,在電池技術方面,比亞迪有著完整的體系,早在幾年前,比亞迪已經有了自己的電池工廠,而特斯拉雖然在努力建設自己的電池工廠,但也要再等個2年左右了。

相比之下,特斯拉雖然起步早、全球知名度高、車名很酷,可是論全球布局,特斯拉是不如比亞迪的,在國內外路人采訪中,不少外國人對比亞迪的印象最深刻。

特斯拉不僅全球布局拼不過比亞迪,價格區間也剔除了大部分車友。特斯拉的價格高於比亞迪很多,這樣壹來,除了歐美市場買賬和有錢人買賬,三分之二的顧客都被拒之門外。

而純電卡車領域,在美國、新加坡、巴西等海外市場,比亞迪電動卡車的可靠性、經濟性和環保性得到了客戶壹致好評,在美國市場,比亞迪已在純電動卡車市場占據60%以上的市場份額,位居第壹,成為全美最大的純電動卡車供應商。

比亞迪純電領域涉及純電灑水車、掃路車、動渣土車、混凝土攪拌車、港口拖頭車、礦山車、公交車等等,實力非同壹般。而特斯拉有的是剛剛發布推廣不久的電動卡車而已。

而且比亞迪成功打造出擁有100%自主知識產權的跨座式單軌“雲軌”,可實現全自動無人駕駛,特斯拉創始人馬斯克布局的“超級高鐵”也只是在實驗和研發階段而已。

不可否認特斯拉的成績,但是比亞迪更牛逼!特斯拉對電池就是個電池組裝廠,比亞迪卻是電池,電控,電機全產業鏈的發展,比亞迪不造特斯拉式的跑車,只是國內市場不需要,不是技術不成熟,船夫哥曾說過,如果市場需要,分分鐘造出特斯拉!這不是牛皮,看人家產品就知道:家用車.大巴車.卡車.半掛車.清潔車.以及更牛逼的雲軌,在別的車企還在競爭私家車領域時,比亞迪已經全產業鏈,甚至跨產業發展了,我相信未來絕對是比亞迪的天下!

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