鐵路工務段個人工作總結1工務段維修區以公司2008年班組管理工作重點為導向，以壹屆六次職工大會精神和班組管理實施“七小活動”部署為指導，以創建示範班組活動為載體，本著完善制度、務實創新、細節管理、整體推進的思路，落實班組基礎管理和班組長建設。不斷促進團隊的自主管理能力和創新能力，使團隊管理的整體水平有了很大的提高。2008年工程科團隊管理總結如下:
壹、認真開展班組“七小”活動，提高班組自主管理水平。
根據年度班組管理政策，全隊將開展創建樣板班組工作。以班組“七小”活動為重點，狠抓班組管理建設，全面提升班組整體管理水平。讓組員參與壹些“小規則”的制定，自覺規範組員的思想和行為。在班組周圍樹立小榜樣，用自己的言行激勵和鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用。經常舉行團隊成員間的小比賽，調動了員工學習業務、比技能的積極性。做好團隊管理的小會計，增強員工的管理意識和危機意識，促進員工積極節約和降低成本。在團隊成員中開展小討論，讓團隊成員之間坦誠相待，營造輕松愉快和諧的工作氛圍。在團隊中招募小創意，鼓勵員工進行小改革，小創造。實現協同工作的工作局面。細化班組管理制度，在班組實行小懲大，打破個別班組長管理中“得過且過”的工作作風，防患於未然，控制安全事故的發生。團隊整體管理水平有了質的提升。
維修工區在推行班組“七小活動”的過程中，進行了創新、精細、自主的管理，建立了完善的考核體系。工區精心制定了“七小”活動和措施，具體落實責任到人。根據公司管理效益年活動的要求，樹立從管理出效益的思想，認真分析工區的物資和水電消耗情況，進行小核算，制定對策，形成員工勤儉持家的良好習慣。維修區利用自身技術優勢，主動請段領導獨立檢修流機設備。4月份維修的60F2裝載機各項指標均達到正常使用標準，為公司節約機械修理費用1000多元。在日照港“管理效益年”活動中，維修車間積極開展科技創新活動，維修各類機器80臺/次，為公司節約材料成本10000余元，受到了公司和段領導的肯定和表揚。
二、高質量地完成年度生產和維修任務:
首先，機務段在段的正確領導下，緊緊圍繞公司和段的方針目標，認真貫徹上級精神，加強班組基礎管理，較好地完成了段下達的生產檢修、工程配合、經濟技術指標等任務。
1.壹年來，* * *配合完成了各線路工區、大修工程的機械搗固和現場維修270多個工作日。190多臺套流水匹配機和施工機械。檢修搗固機械和軟軸機械8次。126養路機械和柔性軸桿的維護。現場焊接修復轍叉和鋼軌損傷57處。加工焊接修補搗固機鎬板96塊。軌道匹配中共鉆了160多個孔。超過100個工作日用於配合各種項目。全年沒有因設備故障造成生產延誤，真正保證了各項工作的順利完成。
2.積極執行完工段布置的各項生產、維修和臨時任務，認真紮實地開展各項工作，及時有效地完成各項任務，按照春秋兩季設備改造計劃，對所有室內設備和軌道配套機進行兩次檢修和維護。
三、利用各種形式加強安全教育，增強職工的安全意識。
1.每周五下午，各車間全體員工集中進行安全培訓、學習和討論，學習安全技術和安全管理知識，發放學習資料，及時傳達貫徹上級文件精神和要求，結合公司實際，查找問題，制定防範措施，提高全體員工的整體安全素質和安全管理能力。並認真學習公司和段下發的安全文件，及時將會議內容和精神落實到工區全體員工。此外，根據季節特點，結合工段、工區的實際生產情況和上周存在的問題，對下周的註意事項進行了全面分析和部署，及時發現和解決問題，充分發揮了安全管理網絡的作用。
2.開展事故警示教育。
組織全體員工進行安全事故警示展板教育。結合公司近幾年發生的壹些事故案例，從外部收集壹些習慣性違章的典型案例，以圖文結合的形式做了壹套安全事故警示展板，還做了壹些安全教育掛圖。通過豐富多彩的內容和真實案例的生動再現，增強了員工的安全意識和安全觀念，提高了員工的安全素質。
3.對公司新員工進行班組級的安全培訓和教育。根據公司級安全培訓資料，我們工區對新津員工進行了班組級考核，主要包括相關安全生產規章制度和勞動紀律；工作場所的風險、事故的預防措施和應急措施；相關事故案例等。通過對新員工的認真教育，使其對公司的安全生產情況有了初步的了解，獲得了上崗前必備的基本安全技能和自我保護知識。
第四，思想政治方面
1)積極參加公司和段組織的活動。
在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業文化，工務段團支部舉辦了以企業文化為主題的知識競賽，結合黨小組、線路專業、安全常識等知識。意在加強青年員工的理論學習，引導青年員工踐行企業文化，提升業務水平，進壹步學習共青團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，努力學習，努力工作，建功立業。這次知識競賽得到了公司和科室領導的高度重視。經過工務段團支部的精心策劃、精心組織、精心準備，來自各部門的五支隊伍15名選手參加了本次比賽，維修車間在本次比賽中獲得冠軍，光榮回國。在全公司開展“學先進、強素質、促發展”主題教育活動的熱潮中，工程科於9月27日在公司壹樓會議室舉行了“學先進、強素質、促發展”主題演講。來自工區各部門的11位選手為大家獻上了精彩的演講，工區的戴敏脫穎而出。目前公司拖運量逐月攀升，形勢壹片大好。通過學習先進技術，激勵員工勤學苦練業務技能，將自我價值融入臨港產業發展，推動公司跨越式發展，打造最具活力的國際壹流港口。
2)采取多種形式，進行多樣化和全方位的宣傳教育。
1、加強維修車間區域的安全教育和學習，積極開展車間區域“每周壹課”活動。此次活動主要是針對青年職工多產業務實踐知識薄弱的壹項強硬工作措施。具體來說，車間領班會在周五總結本周工作情況的基礎上，現場講課，講解日常生產中遇到的實際問題，並現場操作。這種形式簡單明了，內容豐富，工具實用。具有很強的專業性、針對性和實用性，不僅使員工逐步積累和掌握了生產技術的要領，而且促進了師徒“壹幫壹”的學習努力，受到了員工的廣泛歡迎。
2.為了豐富團隊文化建設，滿足團隊員工學習業務知識的需求，創新維修車間的學習理念，首次創建了團隊博客。在工作區的博客上，團隊的日常活動、員工的工作情況和科技創新成果，以及員工的隨筆、活動照片和合理化建議都融入其中，還增加了壹些移動機械維修、焊機操作等業務方面的好文章和學習視頻，為員工提供了壹個互相交流和學習的平臺。同時豐富了團隊文化建設，提高了團隊的凝聚力和向心力。
五、班組管理中存在的問題及下壹步工作。
1.團隊領導和團隊成員需要進壹步提高專業素質。
2.QC活動需要開拓思維和創新思維。
3、繼續推進“七小”活動，提高維修區的整體管理水平。
4.進壹步提高團隊建設和創新，更好地促進團隊管理。
成績只能說明過去，能力才能代表未來。困難隨時可能出現，肩上的擔子會與日俱增。維修車間將從零開始，從零開始，進壹步提高對安全生產工作極端重要性的認識，增強責任感和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒和自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，腳踏實地，兢兢業業，再創佳績。
鐵路工務個人工作總結2 20xx年，電力公司工務繼續保持設備穩定、運行安全、無事故的良好局面。壹方面得益於公司各級的正確領導和大力支持，另壹方面得益於工務系統全體員工的辛勤工作。作為工務系統的基層管理者，我對13的工作做如下總結，請批評指正。
1，工務作業紀律不放松，保證了現場作業安全。
針對去年工務作業中停車和天窗保護存在的問題，對天窗作業的保護措施進行了重新組織和修訂。禁止巡邏人員在走道上巡邏；對大班運營的保護要寬進嚴出，符合公司管轄線路的特點。既保證了操作的安全性，又不會造成人力的極大浪費。
在日常操作指導中，現場班組應嚴格按照規定的要求組織操作。降低了手術風險。
2.時刻關註設備檢查，防止設備漏檢漏修。
公共工程設備點多線多，受外界幹擾因素多。因此，設備巡檢的質量也直接關系到設備維修的質量和設備運行的安全。在日常工作中，我以檢驗為重點，打擊設備檢驗造假。多次規範設備巡檢和疾病分析，設備疾病分析不壹致、漏分析等不良習慣得到遏制。設備檢驗工作進壹步規範。
3、規範鋼軌檢查，防止三折。
針對維修公司鋼軌探傷能力較弱的情況，我部組織建立了探傷數據回放的二級探傷機制，加大了對維修公司檢查的監督管理力度。分發了檢查工具用於人工鐵軌檢查，並組織了檢查技術培訓。引進並使用了鐘叉，焊接了無縫線路插入管內的76根短軌，增強了設備的抗斷裂能力。
4.大力推進防汛抗洪。
針對今年暴雨特點，及時組織雨後檢查，及時上報整治措施，為馬青線、舊線、谷林線水毀工程恢復做出了貢獻。要求高溫期對無縫線路進行巡視，盡早均勻鋪碴，嚴禁違反無縫線路運營的軌溫條件，確保無縫線路的穩定性。
5.規範道口設備，加強道口管理。
隨著機動車的增加，道口管理變得越來越困難。今年在穿越設備管理上，主要是對護樁存在的缺口進行了加固和規範。道口欄桿按照門衛狀態進行了規範，日常管理中繼續加強道口規範運行的監督檢查，確保了道口外事故的發生。
6、繼續設置標準節作為抓手，逐步提高設備質量。
今年，標準路段的建設繼續進行。在標準路段建設中，堅持現場指導和半年檢查，確保了實施質量。全年建成90公裏標準段和2個標準站。同時進行羊場灣12換軌900m，寧美站資產線整修，鴛鴦湖電廠線整修加固。
7.組織老k車、大機使用的技術準備工作。
根據老k車和大機的交付進度，組織老k車的操作工、司機、操作工的培訓。同時收集老k車和大機使用的技術資料。制定了老k車的操作方法，初步梳理了大機的操作規章制度，為老k車和大機盡快發揮效益奠定了技術基礎。
8、繼續加強職業教育工作。
今年，職業教育將繼續以強化應急能力為重點，重點完成光纜接續、公共工程鋼軌切割鉆孔、設備檢驗等重點實訓項目。堅持缺什麽補什麽，堅持維修單位與自辦工人同步培訓壹體化。堅持壹天壹題，壹個月壹考。從業人員素質得到提高，特別是維修單位的技術提高很快。
在完成本職工作的同時，協助團隊其他成員完成施工監理、日常事務等工作。雖然感覺自己這壹年做了壹些工作，但是和領導的要求和公司的發展還是有壹定差距的。在接下來壹年的工作中，我壹定會加強學習，不斷提高自己的工作能力，為公司的發展貢獻自己應有的智慧。
壹年來，在地鐵局黨委、黨總支和公司領導班子的正確領導下，在公司各部門的大力支持下，在工務段全體員工的共同努力下，遵循“提升硬件，強化軟件”的主導思路，堅持到位。發揚“愛崗敬業、艱苦奮鬥、精誠團結、和諧相處”的企業精神，發揚團隊精神，全身心投入工作，實現機遇與挑戰並肩，努力與奮鬥同步，務實與創新相結合開展工作，實現了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴企”的新成果，取得了巨大的經濟效益和社會效益。過去壹年的工作總結如下:
壹是完善內部機制管理，推動各項工作順利開展。
隨著企業發展步伐的不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰，管理有了新的規範和新的內容。為適應公司新形勢的要求，我部制定了相應的管理措施，不斷完善和補充內部管理機制的建立，發揮其有效作用，將無形資產變為有形資產，先後建立設備基礎臺帳，如線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋涵等基礎數據的登記；建立日常工作、年度計劃、月度維護、施工封鎖計劃、五項材料更換通知單等25個管理臺帳。
在規範管理、科學管理的要求下，重視培訓教育在實際工作中的應用，充分發揮帶班人員的技能，學以致用，把安全與維護、管理與日常工作有機結合起來。通過幫帶學模式，維修工的專業技能水平得到了明顯提高。我們設置了五個工區，分別是:1號線工區、2號線工區、3號線工區、道岔工區、道口工區。杜絕管理死角，實行了工長負責制，為爭創“五型班組”打下了良好的基礎。科學規範的管理是我們的追求。在今後的工作中，我們將努力學習，提高管理水平。
二是高標準、嚴要求，全面完成計劃維修任務
工程科的日常工作重點是專有和非專有線路設備的維護和檢修。現在它有近70公裏的線路，92個道岔，4座橋梁，35個涵洞和64個道口。目前有員工82人，農民工占員工的80%。隨著鐵路貨運量的不斷增加，線路設備能力的增加和擴大，對線路維護保養提出了新的要求和壓力。我們面臨著設備陳舊的問題，當前運量下線路、道岔、曲線設計的先天不足，新機車的引入，速度的提高，車輛動荷載的沖擊，路基滲透性差。我們工務工人不怕困難，不屈服，體現了吃苦耐勞的作風，吃苦耐勞的精神，流血流汗不哭的精神，抓緊時間，搶進度，攻堅克難，確保運輸安全。
我們加強線路設備的巡查，巡線員每天早上五六點鐘就出發，及時檢查、匯報、維修。通過軌檢和月檢，全年更換重傷軌37根、彎曲磨耗軌22根、轍叉組9根、混凝土軌枕380根、大橡膠墊、小橡膠墊和補充軌。結合線路設備的實際情況，為確保檢修維護設備質量達標，我們高標準、嚴要求、重質量、重效益，對線路和道岔的任務指標做了年度考核。線路綜合評價14km，其中9km優秀，64.28%優秀，5km合格，35.72%合格。共有8組道岔，其中6組為優秀道岔。合格率為25%。通過質量評估，我們對生產線設備的質量了如指掌。壹年來，鐵路運輸未受線路設備問題影響，為運輸生產提供了安全穩定的線路設備。
三是註重戰略，促進協調，落實工程任務的完成
在日常重點工作方面，先應急後維修，先維修後養護的原則，在確保運輸安全的前提下，積極備戰，密切配合，進行工程建設。今年，工務段放棄了所有假期和業余時間，完成了9個項目。
1.區間運行線路有砟補充工程，由於常年起道、風化和碎石流失，造成線路橫向和縱向抗力差，線路縱向爬行嚴重，橫向抗力降低，線路方向難以維持。我們利用列車間隔進行道床補碴工程，歷時兩個半月，補碴3300立方米，提高了線路基礎的穩定性。
2.為加強站區治安管理和運輸秩序的穩定，工務部門和保衛部門通力合作，完成了站區護欄網安裝工程3.2公裏，對整治站區治安管理，防止閑散人員隨意進出貨場，有效制止貨物流失，保障運輸環境安全起到了積極作用。
3.為加強線路交通安全改善，我們對港內專用線進行了安全檢查，包括港內卸煤線彎道段700米、港內500米、前方六車道400米、港內18、19、20道岔、港內公安所道口、工程道口。上述工程歷時壹個月完成，解決了線路下沈、道口路面破損、軌距不合格等問題，使港內線路設備質量達到維修標準，交付作業得到安全保障。
鐵路工務個人工作總結4 I .維修任務完成情況
20XX年，電務段XX作業區已完成規劃道路XX公裏，道岔XX道，分別占年度計劃的111.3%和110%。XX作業區已完成計劃修路XX公裏，完成道岔XX組，分別占年度計劃的102.6%和107.9%。
對於今年計劃的道路任務和養護任務，協作單位各班組絕大多數情況下都能按時完成。特殊情況下無法在計劃路段作業時，也向保險部門申請修改計劃任務，完成鐵路維修。今年竣工質量有波動，不同月份之間驗收分數波動較大。上半年對協作單位工作質量的考核比較穩定，下半年相對考核量比較大。很大程度上增加了作業區檢查考核的精細度，發現了壹些過去沒有發現的問題。
二。生產線處理的評估
1.合作團隊已做出巨大努力來處理鐵路設備的明顯故障，如損壞和腐蝕的連接器、腐爛和斷裂的軌枕、損壞或磨損的鐵軌和運動等。，得到了高度重視和及時處理。但很難完全處理好不良溝渠、道床清理、按要求加油等任務。
2.與20xx年相比，廢棄枕木隨意傾倒現象明顯改善。雖然在檢查中已經發現，但是次數明顯少於去年，基本上都可以回收或者整齊的堆放在選定的地方。
4.小修任務基本可以在各作業區辦理，但今年多次發現辦理時間延遲，抽查人員在復檢時發現每次都沒有在規定時間內完成分配的任務。
5.在今年的檢查中，施工現場發現了幾起違規事件，包括勞動保護設備不完整，現場沒有安全監督人員，警告標誌不正確。
三。設備檢查
今年組織各作業區的月檢，不僅包括線路設備的檢查，還包括點檢記錄的檢查。4月開始檢查時，檢查記錄被帶到現場進行核查。大部分人員記錄符合實際情況，對於檢查中發現的記錄不符情況，理貨員已被警告並酌情評定。
鐵路工務個人工作總結5 20xx年即將過去。為了在新的壹年裏更好地開展工作，現將過去壹年的工作總結如下:
壹是加強業務學習，提高業務素質
由於畢業不久就在辦公室工作，深知自己業務技能差，缺乏現場經驗，所以本著“缺什麽補什麽”的原則，努力學習，在下班時間主動上門學習。平時只要工作不忙，就看維修規程、安全規程、行業規程、技術規程等安全技術標準，看鐵路工務等書籍雜誌。在線關鍵施工時，如洪水修復施工、平改立施工、軌道衡施工等。20xx年開展，我利用下班時間去工地學習，虛心向現場施工人員了解情況，學習業務。在日常工作中，我也非常重視與生產壹線的同誌交流，虛心向他們請教業務知識。“功夫不負有心人”，通過長期堅持不懈的努力，我的業務技能得到了逐步提高。
第二，做好信息的上傳和發布
三年的工作經歷讓我深深體會到這份工作的重要性。所以，我壹直要求自己:不能犯任何錯誤，不能漏掉壹條信息，不能漏掉壹件事。為了做好工作，我養成了凡事做筆記的習慣，各種信息我都堅持做筆記，無論是交接會上的要求，電話通知，還是匯報。在收集沿線各單位上報的信息時，註意信息的完整性，不做簡單的記錄，還要詢問和了解現場的各方面情況，為領導和部門科學決策提供準確的數據。在處理信息的時候，我要求自己不要只是壹個麥克風，而是要開動腦筋，思考問題。想對沿途舉報的信息進行分析綜合，能處理的話及時處理。如果處理不了，我會向上級匯報，及時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。在過去的壹年裏，我從未錯過信息。
三、主動聯系，為工期爭取更多的時間。
20xx年，我段重點施工等單位多，需要我們隨時隨地與上級聯系，積極爭取更多的時間和空間進行線上施工。為此，我堅持每天晚上和每天早上加強與相關部門的聯系，了解近期交通情況，提前提交施工方案，並根據近期交通情況提出自己的建議，爭取更長的“天窗”時間。本標段今年重點施工較多，如扣件施工、平改直施工、靜態換軌和集軌施工等。由於與上級良好的協調配合，為各項建設的順利完成做出了應有的貢獻。
第四，規範調度內部管理。
20xx年，我積極學習站段基礎數據管理的先進方法和經驗，結合我段實際情況，創新、規範和完善我段調度內部管理。壹方面，將各種信息分類存儲備查；壹方面，主動學習計算機知識，用計算機整理、歸檔、收集信息。
動詞 （verb的縮寫）存在的問題:
雖然在工作中取得了壹些成績，但是離壹名優秀的鐵路工作者還有壹定的差距。我沒有很多需要改正的缺點和不足。比如我缺乏現場經驗，有時會導致我無法正確理解現場情況，語言表達能力和寫作水平亟待提高。