世人都有追逐大牌的心理，認為大牌的東西都是好的。名牌好，品牌響，質量好。但問題是，這個世界上不是每個人都用得起名牌的。於是，壹些廠商開動腦筋，走上了山寨之路。看看現在路上農民工拿著的諾基亞。但註意到諾基亞的A少了壹個十字，這是對作者的壹個醒目提醒，山寨當道。
比亞迪在如今激烈的競爭中成為“山寨之王”非壹日之功。當人們還在抄手機，抄筆記本的時候，比亞迪就已經開始了他的山寨車之路。比亞迪很聰明。他利用了現在的人想買名牌車，但兜裏沒那麽多錢，就先買個便宜的心理。讓比亞迪這個所謂的民族自主品牌壹炮而紅。也讓他獲得了壹時的收益，覺得這條路選對了。所以是在去山寨的路上沖到最前面搖旗吶喊。
2.節省設計成本
壹般壹輛車的成本包括五部分:設備和產權的分攤成本、進口零部件成本、國產化零部件制造成本、工時和管理成本、納稅成本。而汽車零部件的設計成本占了很大壹部分。汽車設計的內容包括整車的總體設計、總成設計和零部件設計。車輛的總體設計也稱為車輛的總布置設計，其任務是使設計的產品滿足設計任務書規定的車輛參數和性能指標的要求，並將這些車輛參數和性能指標分解為相關總成的參數和功能。而汽車設計是考慮人機工程學、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程。所以這壹塊的設計在汽車領域非常重要。
在汽車制造上，比亞迪把抄襲做到了極致，可以說是爐火純青。王傳福津津樂道的是業內著名的知識產權理論“五張臉”:“壹個汽車外觀專利有五張照片，正面、背面、側面、正上方、斜上方，都是相似的，所以妳可能侵權，但只要其中壹張照片風格完全不同，其他的就完全壹樣，不侵權。”
“中國卡羅拉”比亞迪F3因其低廉的價格在中國壹炮而紅，因為它與卡羅拉的外形和內部結構相似。不得不說，比亞迪依靠抄襲確實節省了不少設計成本，從而讓比亞迪F3的整體價格低到足以讓大眾接受。即使這麽低的價格，比亞迪依然賺得盆滿缽滿。