印度發起的“自力更生”運動，其實是依靠中國的“自力更生”。
印度對中國的態度壹直都沒有改變過，雖然他們奉行“不結盟”政策，但是和 西方國家壹樣，都是敵視中國的，印度總理也發起了“自力更生”運動，想要斷絕對中國制造的依賴。底層平民、高級知識分子和莫迪政府專家都在為實現“印度制造”做出貢獻。
據媒體11月22日報道，莫迪讓國家“自力更生”的運動迎來了戲劇性的結局。自今年5月啟動這壹“運動”以來，印度從中國的進口貿易實際上增加了。不僅僅沒有減少反而在持續的上升，這是不是側面的說明莫迪提出的政策其實在某些國民眼中是不能接受的呢？
為什麽那些興高采烈、叫囂要停止使用中國制造的印度人，卻把莫迪的“自力更生”當作口號，而不是付諸行動？事實上，分析很簡單，也就是說，印度不能和中國做生意。確切地說，沒有中國，它就不能做生意。
莫迪政府聲稱印度應該“自力更生”，因此今年已經多次“黑客”中國企業。不過，數據顯示，印度對中國商品的進口貿易較為繁榮。
印度在某些知識產權方面並沒有很明確的意識，在質量上也不能夠得到保障，所以他們不得不進口中國的產品來維系自己的穩定收益，在新冠疫情和印度RCEP缺位的雙重壓力下，印度小企業的日子可能會更艱難。
印度政府最新數據顯示，印度對於中國的依賴比起對任何國家的都要大，這並不是短時間內能找到代替市場的問題，而且對於中國的進出口貿易還在不斷的增加百分比，這都不是自力更生能夠解決的問題，摩蒂的口號“為當地人民說話”也許很容易喊出來，但要落實起來卻困難得多。
值得註意的是，雖然嘴上說著抵制中國，但是身體卻是很誠實的，因為要在短時間內脫離中國制造卻是很難為他們，特別是對於許多印度商人來說，減少對中國進口的依賴更加困難。
不過，壹些印度官員指出，印度很難在短期內擺脫對中國的依賴。據估計，印度制藥企業65%以上的原料來自中國，價值約35億美元。
印度當局知道會有不利影響，因此不斷采取措施限制從中國的進口。8月21日，印度鐵道部又有新動作。壹家中印合資公司入圍印度鐵路公司半高速列車項目投標。隨後，鐵道部宣布取消列車招標，因為它將優先在印度制造。下壹步，將重啟新的招標，排除中國投資背景。