中國沒有推廣磁懸浮列車主要因為安全 、虧損問題、建設貴三個原因。
1、安全問題
由於磁懸浮系統必須輔之以電磁力完成懸浮、導向和驅動，因此在斷電情況下列車的安全就不能不是壹個要考慮的問題。
高速狀態下運行時，列車的穩定性和可靠性也需要長期的實際檢驗。
2、虧損問題
上海磁懸浮每年虧損幾十億，無人乘坐，參加修建上海磁懸浮快速列車的電力專家介紹，敷設在磁浮工程全線的電纜，是德國進口的壹種普通鋁芯制高壓電纜，受電後將產生20KV高壓。
3、建設貴
上海段約30公裏的線路設計投資為100 0億元人民幣，而德國的兩條線路，壹條36．8公裏長，將耗資約26億歐元；另壹條長度78．9公裏，則將耗資32億歐元。
實際施工中，根據地形、路面及設計運送能力的不同，當然造價也會相差較大。但無論如何，壹公裏的路線至少需要8億元人民幣的投資，也就是說，1厘米線路就需要花費8000元來修建。
擴展資料：
磁懸浮列車優點
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點，因此前景十分廣闊。
常導磁懸浮列車可達400至500公裏/小時，超導磁懸浮列車可達500至600公裏/小時。它的高速度使其在1000至1500公裏之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、無摩擦等因素，它比目前最先進的高速火車少耗電30%。
在500公裏/小時速度下，每座位/公裏的能耗僅為飛機的1/3至1/2，比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好，可是顛波大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。
磁懸浮列車壹般以5米以上的高架通過平地或翻越山丘，從而不可避免開山挖溝對生態環境造成的破壞。磁懸浮列車在路軌上運行，按飛機的防火標準實行配置。?
參考資料：