中國沒有推廣磁懸浮列車主要因為安全 、虧損問題、建設貴三個原因。
1、安全問題
由於磁懸浮系統必須輔之以電磁力完成懸浮、導向和驅動,因此在斷電情況下列車的安全就不能不是壹個要考慮的問題。
高速狀態下運行時,列車的穩定性和可靠性也需要長期的實際檢驗。
2、虧損問題
上海磁懸浮每年虧損幾十億,無人乘坐,參加修建上海磁懸浮快速列車的電力專家介紹,敷設在磁浮工程全線的電纜,是德國進口的壹種普通鋁芯制高壓電纜,受電後將產生20KV高壓。
3、建設貴
上海段約30公裏的線路設計投資為100 0億元人民幣,而德國的兩條線路,壹條36.8公裏長,將耗資約26億歐元;另壹條長度78.9公裏,則將耗資32億歐元。
實際施工中,根據地形、路面及設計運送能力的不同,當然造價也會相差較大。但無論如何,壹公裏的路線至少需要8億元人民幣的投資,也就是說,1厘米線路就需要花費8000元來修建。
擴展資料:
磁懸浮列車優點
由於磁懸浮列車具有快速、低耗、環保、安全等優點,因此前景十分廣闊。
常導磁懸浮列車可達400至500公裏/小時,超導磁懸浮列車可達500至600公裏/小時。它的高速度使其在1000至1500公裏之間的旅行距離中比乘坐飛機更優越。由於沒有輪子、無摩擦等因素,它比目前最先進的高速火車少耗電30%。
在500公裏/小時速度下,每座位/公裏的能耗僅為飛機的1/3至1/2,比汽車也少耗能30%。因無輪軌接觸,震動小、舒適性較好,可是顛波大對車輛和路軌的維修費用也要求極高。磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦,發出的噪音較低。
磁懸浮列車壹般以5米以上的高架通過平地或翻越山丘,從而不可避免開山挖溝對生態環境造成的破壞。磁懸浮列車在路軌上運行,按飛機的防火標準實行配置。?
參考資料: