在剛剛結束的北京車展上，蔚來汽車發布了最新的Navigate？開？飛行員(NOP)導航輔助功能。紅點新能源從蔚來汽車官方獲悉，蔚來汽車即將通過FOTA向用戶推送NIO。OS？2.7.0版本，NIO是什麽時候購買的？pilot完整版的用戶將可以使用Pilot輔助測試版(Navigate？開？飛行員？以下簡稱NOP)功能。
L3自動駕駛儀即將成為標配。
特斯拉不再是唯壹壹個
以前只要提到自動駕駛就繞不過特斯拉，但現在在電動化、智能化的大趨勢下，自動駕駛已經不再是特斯拉的代名詞。在今年的北京車展上，大部分車型都已經標配了L2自動駕駛，並試圖率先搭載L3甚至L4自動駕駛輔助。
蔚來在自動駕駛領域是自主發展的。智能電動車的六大核心技術(電機、電控、電池組、智能網關、智能駕駛艙、自動駕駛輔助)都擁有完全自主知識產權，而全球同時掌握這六大核心技術的車企只有兩家，另壹家是特斯拉。
蔚來汽車壹直在自動駕駛領域投入巨資。相比特斯拉，蔚來的NOP導航輔助更符合中國的復雜路況。NOP可以覆蓋全國30多個重點城市的高速公路和城市快速路，智能控制車速，實現全場景人機交互。
蔚來汽車推出NIO從2018到10？OS？從版本1.1.0到今年的版本10？NIO？OS？2.7.0 * * *版本完成了八項升級，蔚來汽車最重要的升級是導航輔助功能。NOP功能允許車輛在壹定條件下根據導航規劃路徑自主判斷進出高速公路和城市快速路的匝道。
NOP就是導航系統，高精地圖和NIO？Pilot自動輔助駕駛系統在Pilot功能實現的巡航速度控制、車距保持、轉向輔助、變道控制的基礎上，深度融合Pilot自動輔助駕駛系統，使車輛能夠根據導航規劃路徑自動並入主路，在主路巡航時智能選擇最優車道，根據導航規劃自動切換到下壹條高速/高架路並自動駛離主路。
人們可以看到高清晰的地圖
駕駛輔助看高精地圖。
任何自動駕駛系統的正常運行都非常依賴於攝像頭和毫米波雷達等傳感器，但這些都不是自動駕駛輔助的核心。自動駕駛輔助的真正核心其實是高精地圖。高清地圖和高精地圖有壹字之差，但區別非常明顯。
簡單來說，高清地圖是給人看的，高精地圖是給自動駕駛輔助系統看的。高精度地圖是車輛高階自動駕駛不可或缺的壹部分，高精度地圖的精度可以直接影響自動駕駛的水平和自動駕駛的安全性。
在高精地圖的幫助下，NOP可以在大部分高速公路、城市快速路、高架路上激活(由於法律法規要求，北京只能在五環路和五環外激活)。相對於其他品牌的同類功能，在城市快速路和高架上啟用是NOP的壹個優勢。
但由於高精地圖本身的限制，NOP目前還無法實現車道級別的精確限速，只能參考同壹路段不同車道之間的最高限速。另外，對於天氣、道路施工等原因造成的臨時限速，NOP無法及時獲取相關信息。
事實上，除了蔚來汽車，廣汽新能源在高清地圖和高精地圖方面做得非常好。妳體驗過廣汽新能源Aion嗎？v後，我更加相信這壹點。廣汽新能源ADiGO？3.0?高精地圖自動駕駛系統，打通了28個城市信息和160，681道路數據，總裏程46,258km，實現了真正意義上的L3級自動駕駛。
另外，廣汽新能源Aion？v還有AR實景導航系統，無論是駕駛員還是自動駕駛輔助系統都可以清楚地看到路況。今年7月，廣汽新能源Aion搭載L3級自動駕駛？LX已經量產交付。與蔚來相比，雖然需要加錢安裝(3.98萬元)，但與Aion結合。v自己的價格，可以預見L3級自動駕駛的購買門檻已經越來越低。
徹底解放雙手還需要時間。
國產品牌在自動駕駛領域取得了可喜的成績。
幾乎所有配備輔助駕駛的車輛的用戶手冊都會特別註明:“當妳啟動自動輔助駕駛時，仍需保持警惕，隨時準備接管車輛。嚴格來說，蔚來汽車的NOP還是輔助駕駛功能，如果不能滿足工況隨時可能退出。
道路千條，安全第壹。曾經“自動駕駛”是特斯拉的代名詞，但在過去的幾年裏，發生了多起涉及特斯拉自動駕駛模式的撞車事故。現階段輔助駕駛功能還不能和自動駕駛相比。
目前業內引用最多的是NHTSA官方對自動輔助駕駛技術的定義，分為五個級別:無自動L0級、單功能自動L1級、多功能自動L2級、有限自動輔助駕駛L3級、全自動駕駛L4級。
有消息稱，特斯拉已經在研發L5級自動駕駛輔助系統，未來還會研發專門針對國內路況的自動駕駛輔助系統，但何時能量產還是個問號。L4級以下的自動駕駛輔助只能叫駕駛輔助，不能叫自動駕駛，真正解放雙手還需要時間。
國內品牌車企壹直在苦苦掙紮，通過掌握核心的自動駕駛感知、決策和控制技術，完善自動駕駛輔助系統。今年的北京車展絕對是最大的亮點之壹。甚至華為等科技公司也拿出了自動駕駛解決方案，國產品牌在自動駕駛領域已經領先。
今年的電氣化轉型已經成為大部分車企未來的發展方向。電動化加智能化是未來汽車工業發展的大趨勢，這是必然的。目前無論是新能源領域還是自動駕駛領域都處於突破爬坡階段，但國內品牌車企在電動化、智能化方面已經走在了世界前列。
蔚來汽車即將推出的新導航輔助功能，雖然離完全的自動駕駛還有壹段距離，但仍然任重道遠。但我們可以看到國產品牌在純電動、自動駕駛等領域做出的努力和非凡的成就。
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