《中國航空報》的文章介紹了程飛研制中國新壹代先進戰鬥機——J-10的歷程，可以視為“中國官方媒體正式披露J-10研制內幕。幾乎在同壹時間，沈飛、程菲、陜飛向世界披露了中國先進戰鬥機的發展，著實讓廣大軍迷歡欣鼓舞，也驗證了北碚的預言，J-10連同鮑飛新改、武直10、預警機很快就會出現在人們的視野中，但時間之短，北碚也沒有想到。
1.是殲10正式裝備部隊？
據《中國航空報》報道，“我國自行研制的具有自主知識產權的新型戰鬥機已設計定型，並已正式裝備部隊！新型戰機的研制成功，在中國航空發展史上寫下了劃時代的篇章。”這是中國官方首次確認J-10正式列裝，解開了困擾軍迷們數年的謎團。
6.的項目是什麽時候殲10成立，發展背景是什麽？
據《中國航空報》報道，20年前，當國外先進的第三代戰鬥機開始裝備並應用於實戰時，中國航空人感到了巨大的壓力和責任。當時中國航空工業面臨的現狀是水平低、基礎差、人才缺口明顯。新型戰機研制的先行者們正是從這個起點開始了壹項偉大的創舉――研制適應跨世紀作戰環境的第三代戰機。上世紀80年代初，新型戰機的研制采用了國際先進技術，技術新，要求高，新材料和成品數量完全突破了研制壹架新機的國際慣例。北京1986春。在壹間簡陋的辦公室裏，科委領導宣布，新的氣動布局方案是我國新壹代戰鬥機的總體方案。隨後，56歲的宋被國防科學技術工業委員會任命為新戰鬥機的總設計師。
外媒稱，殲-10的項目驗證研究始於上世紀80年代，當時流產的殲-9戰鬥機由成都飛機公司和第811飛機設計研究所設計(采用帶鴨翼的三角翼氣動布局，速度達到2.5馬赫，是典型的防空戰鬥機，作戰目標為米格-29和蘇聯)。後來情況大變(貝貝判斷應該是中美“蜜月期”結束了)。在1988(這個時間不對，應該是1986——北碚引用)中，這種新型戰鬥機的設計被重新定位為壹種采用新技術的中型多用途戰鬥機，以取代中國空軍龐大的殲6、殲7和殲7。
3.什麽時候殲10首飛成功，何時裝備部隊？
據《中華航空》報道，某年3月23日下午，2點40分。成都某機場，隨著壹聲轟鳴，01新型戰機如利箭般射向天空。當天氣象條件並不理想，但國家功勛飛行員雷強在預定高度飛行三次後，主動打好，又飛了壹次。精彩的飛行扣人心弦，漂亮的傳球讓觀眾歡呼雀躍。輕輕擺動的翅膀表達了雷強內心的激動和自豪，展示了他嫻熟高超的飛行技術。當雷強駕駛飛機劃過壹道美麗的弧線，平穩降落在跑道上時，機場爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。下了飛機的雷強非常激動地說:這才是真正的戰鬥機！
這裏的“某年3月23日”經考證為“1998年3月23日”，我國將這壹天定為J-10首飛成功日期。外媒稱，實際上J -10的首架原型機在1996年中期首飛，1998年3月23日，就是大幅改進的03號原型機..為成功研制J-10並盡快裝備部隊，程菲通用公司* * *生產了5架原型機，機號為1003-1007；兩個地面試驗平臺，機號1008-1009；兩架預生產J -10中的第壹架也於2002年6月28日進行了首飛。自2003年2月以來，至少有7架預生產的J -10飛機(飛機編號1010-1016，無雷達)被提供給中國空軍進行作戰試驗和評估，而其余的則留在陜西閻良的中國空軍飛行訓練中心，用於後續的項目開發。當年年底，J -10的飛行試驗全面完成，拿到了“準生證”——生產許可證。請看《中國航空報》公開報道中的兩段話:“2003年2月25日，隨著試飛員徐勇淩準確命中靶機，新機定型試飛任務乃至整個重點工程劃上了圓滿的句號。這真的是壹次艱苦的試飛，壹槍就搞定了。為了這壹天，中國航空人已經等了二十年了！二十年過去了，新機終於被磨成了藍天劍！”“2003年底，壹架國產新型數字電傳飛機按照節點成功完成試飛，多少人喜極而泣！新戰士的英氣，藍天遨遊的瀟灑，捕捉目標的機敏，爆發怒火的力量。這壹切讓每壹個中國當代航空人不激動，不驕傲，不興奮！”據外媒報道，生產型J -10於2004年8月正式列裝中國空軍，裝備J-10的第壹個戰鬥機團(可能隸屬於西南印度第44航空兵師)將於2005年底形成初步作戰能力，這是相當可信的。
4.J10采用了哪些關鍵技術？
J-10作為20世紀能夠適應空戰環境的先進戰鬥機，采用了許多新技術。貝貝根據公開報道只能列舉壹二:
⑴數字電傳飛行控制技術。據《中國航空報》報道，“要達到世界先進水平的戰術要求，不僅要選擇切實可行的總體方案，還要突破壹系列重大關鍵技術。其中，數字電傳飛行控制的設計在國內是壹項全新的技術。作為四大關鍵技術之壹，其成敗直接關系到整體方案的成敗。壹旦發生事故，必將導致飛機的毀滅。在國外，所有使用數字電傳飛控技術的飛機都經歷過類似的悲劇。”1996年3月的壹天，“鐵鳥”實驗大廳裏，壯觀的“鐵鳥”平臺靜止不動，蓄勢待發。楊偉步入“鐵鳥”試驗座艙。船艙外，幾十雙眼睛緊張地註視著他。開機！打開液壓！煤氣門！快跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個測試過程平穩流暢。測試結果表明系統運行正常！電傳飛控系統測試成功！這是中國沒有任何發展經驗的成功！.....正是這套先進的飛行控制系統，為確保新型戰機首飛成功發揮了重要作用，使風險極大、技術難度最大、最令人擔憂的數字電傳飛控系統成為試飛員最放心的系統。"
根據外媒的消息，J -10為“放寬靜穩定性”而設計，采用四度電傳飛控系統。這是中國戰鬥機首次采用這種最先進的飛行控制系統。此前，中國空軍用專門改裝的殲8ⅱ技術驗證機對重新設計的電傳飛控系統進行了測試，測試結果表明，J -10的電傳飛控系統應該是中國自主研發的產品。由此可見，J-10和我國其他先進武器裝備壹樣，也是集體協作的成果，沈飛也在這壹關鍵技術上功不可沒。
(2)航電系統。這是新型戰鬥機的另壹項關鍵技術。據中國航空報報道，1996年5月，我國規模最大、系統最復雜的第三代航電綜合試驗成功！不僅縮小了與國外的差距，而且實現了我國航電系統開發技術的新突破，填補了我國航電技術領域的空白。
5.的發展怎麽樣殲10型號？
中航信的報道中多次提到“型號研制”、“型號試飛”等術語，並沒有引起很多軍迷的註意。“模型開發”標誌的開發殲10已進入完善修改階段；“型號試飛”成功，說明相應型號研制成功。
綜合所有消息，北碚判斷J-10至少有三個型號已經研制成功或者正在研制中。
(1) 殲10A。這也是J-10的單座基本型。據悉，首批投產的J -10A為50架，成都飛機工業公司的J-10產能為每月兩架。
⑵υ10B。這是J-10的雙座改型。作為單座J -10A基本型的補充，於2003年2月成功首飛。主要改進:機身進行了加長，以容納後駕駛艙，增加載油量。外媒猜測J-10B不是教練機，而是戰鬥轟炸機，或者電子戰/防空壓制型。
⑶ ⑶ 10C。這是計劃中的海軍型號，應該是雙發艦載戰鬥機，需要對J -10進行重新設計。這種可能性是存在的，貝貝後面會具體講。中航信的報道中提到了兩點:壹是新機前起落架采用了超高強度材料，加工難度很大，明顯超過了普通陸基戰鬥機的需求；二、J-10某型飛機已成功進行彈射試飛。陸基戰鬥機需要彈射起飛嗎？
⒍ ⒍ 10“彈射試飛成功”預示著什麽？
在《中國航空》的報道中，多次提到“彈射試飛”。貝貝壹開始以為自己看錯了或者拼錯了原文中的單詞，但仔細研究後發現事實並非如此:“...那是在新飛機的首次彈射飛行試驗中。由於責任重大，光電經緯儀的操作人員非常緊張，怕抓不到目標，拿不到彈射數據，長時間不下達彈射指令。就在那稍縱即逝的瞬間，試飛總師周子全在機場抓起電話，下令彈射:‘問題我負責！’激動的聲音讓所有在場的人大吃壹驚。彈射成功，周總經理長長地出了壹口氣。壹句‘出了事我負責’包含了很多壓力和選擇。"
我們之前說過，陸基戰鬥機不需要進行“彈射試飛”。這能說明以下兩點嗎？壹，海軍模式殲10確實存在，北碚認為這次“彈射試飛”極有可能是為後續海軍型號的殲 10;第二，由於J-10彈射試飛成功，困擾我們的航母彈射器研制成功；第三，中國的航母計劃已經在實施，這個推論應該是順理成章的事情。
⒎j 10有空中加油的能力嗎？
這是毫無疑問的。請看中國航空的報道:“為了完成新飛機的空中加油試飛，試飛團事先做了大量的準備工作。團長張靖婷親自駕駛受油機和加油機進行‘腋下加油’訓練，飛機靠得很近，可以清楚地看到對方飛機的鉚釘和標識。””最後，張靖婷和試飛員們通過仔細分析和觀看視頻資料，結合國內外加油的成功經驗，終於找到了正確的問題。在實際試飛中，試飛員采用了從角落看錐套，逐漸靠近的試飛方法，最終順利完成了新機的‘戰略對接’。”貝貝認為，毫不誇張地說，這是壹次“戰略對接”！
⒏10的“心”怎麽樣？
“心臟病”是中國武器裝備的通病，無論是天上飛的，地上跑的，還是水裏遊的。人們自然非常關心J-10的情況。這壹點在華航的報告中沒有提及。
據說俄羅斯在2001年壹次性向中國提供了至少54臺AL-31FN的飛機發動機。J-10初期生產采用俄制發動機是真的。但俄羅斯拒絕向中國發放該型發動機的生產許可證。為了不受制於人，後續車型必須采用新研發的國產發動機。據悉，中國更先進的矢量發動機正在緊鑼密鼓的研制中，可以大幅提高J-10的機動性。
⒐ 10性能如何？
J -10的座艙設計基本擺脫了中國軍工熟悉的前蘇聯戰鬥機的設計風格，航電設備采用了更符合人機工效學的設計組合:大屏幕平視顯示器、三液晶多功能平視顯示器、油門和推桿控制系統、數據存儲系統、先進的自動導航和氣象數據計算機以及頭盔瞄準具。這讓J-10有了現代戰鬥機的風範，壹開始就顯示出王者風範。
從國內某電子技術展上獲得的消息稱，國產JL-10A雷達可能用於J-10A雷達，這是壹種先進的多模機載雷達。其性能可以參考相關資料。
殲-10擁有強大的武器系統:配備半埋式雙管23mm炮；機身下有11個掛架，其中6個在機翼下，1個在機腹下中軸線上，另外4個在機腹下側。可以推斷武器外掛載荷應該在5噸以上，為武器配置提供了更大的選擇性。J-10執行空戰任務時，可掛載PL-8近程戰鬥彈和國產PL-12中程截擊機，具備發射俄制R-73近程戰鬥彈和R-77中程彈的能力。在執行對地攻擊任務時，可以攜帶多種國產或俄制空對地精確制導/非制導武器。
⒑j-10與西方同類戰鬥機相比性能如何？
殲-10是第三代中型戰鬥機，作戰性能應該不亞於F-16C和幻影2000-5。
從上世紀七八十年代開始，中國先後研制出殲7、殲8等戰機，邁出了自主研發的第壹步，從而縮短了與先進國家的技術差距。但是，由於世界形勢和國家發展的需要，現役戰鬥機不能完全滿足要求，我們必須發展壹種與世界先進水平接軌的戰鬥機。在航空工業被列入國家863高技術發展計劃的大背景下，我國航空工業勇挑重擔，研制出了新型飛機，這就是J -10新型戰鬥機。
西方根據其戰鬥機劃分方法，將J -10歸類為典型的第三代戰鬥機，認為這將是中國的第壹款戰鬥機。
裝備部隊的第三代國產戰鬥機，第壹款兼具空中優勢和地面作戰能力的國產戰鬥機，預計在2010前投入現役。
當今世界，空軍戰鬥機配置先進合理的國家，都是采用高低搭配的方式，比如法國的“陣風”和“幻影”，瑞典的“雷霆”和“鷹擊”，俄羅斯的蘇-27和米格-29。其中美國的F-15加F-16高低配方案也被中國接受。J -10的作用比較低，當然多多少少是針對F-16的設計。在設計研發過程中，很難解決三種第三代戰鬥機的主要技術特點:數字線控三軸靜不穩定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機。據說中國在這個時候得到了國外的壹些重要援助，以色列向中國提供了F-16A改進型“幼獅”輕型戰鬥機的樣機和技術數據，J -10就是以色列戰鬥機“幼獅”的中國翻版。
先進的氣動技術和卓越的性能。
根據資料和假想圖推測，J -10是10噸級輕型空中優勢多用途戰鬥機，單發動機，單垂尾。采用了機腹進氣、雙三角形中翼、三角形前翼的近耦鴨翼氣動布局，在國際新壹代戰鬥機中流行。其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又能通過前翼增加升力，保證低空亞音速戰鬥的機動性，大大縮短起降距離。這些猜想反映出J -10的作戰任務與“幼獅”不同:“幼獅”采用下翼、固定進氣道，以封鎖戰場為主，奪取制空權為輔；J -10是二維可調進氣道，單翼中央激波錐，強調低空空戰中的戰鬥性能和高空高速時的機動性能，以及對地攻擊性能。而且由於進氣道前移，進氣道略呈S形(渦輪葉片壹目了然，可以減少發動機的雷達反射回波)，翼身融合體更飽滿，所以J -10的隱身性能和內部油箱容量也更好。推測J -10的前起落架為雙輪，考慮到了粗糙著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了機翼下方寶貴的空間，方便攜帶更多外掛武器。估計外部點數可以達到11。
J -10的性能參數估計如下:機長14.57m，翼展8.78m，機高5.3m，後掠角50-52度，機翼面積40m2，垂尾面積8.4m，推力122kN，高空最大速度:2.0馬赫，低空最大速度。最大升限18000m，作戰半徑1100km，最大航程2500km，最大起飛重量19277kg，載彈量7000kg，推重比大於1.1。外掛11個(機身下5個，每個機翼下3個)，最大外掛副油箱4100升(1500×2，1100×1)。這些數據表明，殲60。
內功深厚，蓄勢待發。
J -10很有可能像其他第四代戰鬥機壹樣，采用四重數字電傳飛控系統。使用四倍系統而不是三倍系統的好處是可以允許戰鬥機在執行任務時出現兩次故障。如果出現第二次故障，三重系統就會出現好的情況和壞的情況。萬壹好系統左轉，壞系統右飛，飛機就無所適從了。但如果是四重數字電傳飛控系統，系統好壞比例還是2比1。按照少數服從多數的原則，飛機還是可以正常飛行的。如果J -10的多個獨立機翼全部由四重數字電傳飛控系統控制，當這些操縱面協調完成機身轉向時，飛機可以上、下、左、右轉彎，而不會俯仰或傾斜。
因為要控制的機翼很多，已經不能靠人力和機械傳動系統來控制了。J -10也可以相應地采用先進的四余度電傳操縱。操縱桿的壓力由傳感器感知，並轉換成電信號發送給控制計算機。計算機會根據飛機的實時情況計算出最優控制量，並將控制信號發送給方向舵控制系統，進而調整飛機的姿態。這樣既減輕了飛行員的負擔，又充分發揮了鴨翼飛機的機動性，保證了控制系統的冗余性和生存能力。
雷達方面，預計采用國產脈沖多普勒JL-10雷達，搜索範圍100 km ~ 130 km，攻擊範圍80 km ~ 90 km，可同時跟蹤6個目標，選擇4個進行鎖定摧毀；從長遠來看，將使用國產相控陣雷達或俄羅斯的“甲蟲”和“珍珠”雷達。據悉，J -10采用俄制AL-31F渦扇噴氣發動機，最大加力推力12260 kN，自身推重比在8左右。其優越的性能在國際上有口皆碑，可以說是中國軍用飛機使用的最好的發動機，為J -10在機動性能上超越同類機型提供了強大的力量。中國還可能從俄羅斯進口AL-37推力矢量控制發動機，進壹步加強J -10的實力。
在火控系統和武器方面，該炮可能是國產6管23mm加特林炮，也可能是23-3雙管炮；空對空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導彈；公開展覽中頻繁出現的離軸發射角120度的瞄準頭盔也要應用；中國的機載光電探測吊艙已經基本成熟，所以在不久的將來，J -10可以使用多種精確制導武器，包括激光制導炸彈，比如R-73、R-77等俄制空空導彈，以及C-801、Kh-41反艦導彈。如果J -10研制成功，將成為21世紀中國空軍和海軍航空兵的主力裝備，也將成為中國航空工業的裏程碑。J -10應具有比J -7和J -8更好的作戰性能，可與J-8ⅱ、FC-1、Su -27SMK、Su -30和防空導彈系統配合，形成高密度、大縱深、高、中、低空重疊的立體防空網，可滿足21世紀的需要。-01 16:07:20)J-10戰鬥機是近年來在軍事愛好者中流傳的“不朽傳奇”。近日有消息稱，J -10戰鬥機將於10月4日亮相第四屆珠海航展，但主辦方並未確認，J -10戰鬥機何時亮相還是個問號。
努力趕上。
從上世紀七八十年代開始，中國先後研制出殲7、殲8等戰機，邁出了自主研發的第壹步，從而縮短了與先進國家的技術差距。但是，由於世界形勢和國家發展的需要，現役戰鬥機不能完全滿足要求，我們必須發展壹種與世界先進水平接軌的戰鬥機。在航空工業被列入國家863高技術發展計劃的大背景下，我國航空工業勇挑重擔，研制出了新型飛機，這就是J -10新型戰鬥機。
按照戰鬥機分類的方法，西方將殲-10歸類為典型的第三代戰鬥機，認為這將是中國第壹款裝備部隊的國產第三代戰鬥機，也是第壹款具備空中優勢/地面作戰雙重能力的國產戰鬥機。預計2010前投入現役。
當今世界，空軍戰鬥機配置先進合理的國家，都是采用高低搭配的方式，比如法國的“陣風”和“幻影”，瑞典的“雷霆”和“鷹擊”，俄羅斯的蘇-27和米格-29。其中美國的F-15加F-16高低配方案也被中國接受。J -10的作用比較低，當然多多少少是針對F-16的設計。在設計研發過程中，很難解決三種第三代戰鬥機的主要技術特點:數字線控三軸靜不穩定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機。據說中國在這個時候得到了國外的壹些重要援助，以色列向中國提供了F-16A改進型“幼獅”輕型戰鬥機的樣機和技術數據，J -10就是以色列戰鬥機“幼獅”的中國翻版。
根據資料和假想圖推測，J -10是10噸級輕型空中優勢多用途戰鬥機，單發動機，單垂尾。采用了機腹進氣、雙三角形中翼、三角形前翼的近耦鴨翼氣動布局，在國際新壹代戰鬥機中流行。其優點是既能發揮三角翼飛機高空高速的優勢，又能通過前翼增加升力，保證低空亞音速戰鬥的機動性，大大縮短起降距離。這些猜想反映出J -10的作戰任務與“幼獅”不同:“幼獅”采用下翼、固定進氣道，以封鎖戰場為主，奪取制空權為輔；J -10是二維可調進氣道，單翼中央激波錐，強調低空空戰中的戰鬥性能和高空高速時的機動性能，以及對地攻擊性能。而且由於進氣道前移，進氣道略呈S形(渦輪葉片壹目了然，可以減少發動機的雷達反射回波)，翼身融合體更飽滿，所以J -10的隱身性能和內部油箱容量也更好。推測J -10的前起落架為雙輪，考慮到了粗糙著陸的需求。主起落架在機身下方，讓出了機翼下方寶貴的空間，方便攜帶更多外掛武器。估計外部點數可以達到11。
J -10的性能參數估計如下:機長14.57m，翼展8.78m，推力122kN，最大速度2.0馬赫，最大升限18000m，作戰半徑1100km，最大航程2000。這些數據表明，J -10除了保持正常水平飛行外，還有足夠的推力滿足各種機動的需要，大大提高了水平加速、爬升和懸停的性能，甚至可以在空戰中毫不費力地垂直爬升。
內功深厚，蓄勢待發。
J -10很有可能像其他第四代戰鬥機壹樣，采用四重數字電傳飛控系統。使用四倍系統而不是三倍系統的好處是可以允許戰鬥機在執行任務時出現兩次故障。如果出現第二次故障，三重系統就會出現好的情況和壞的情況。萬壹好系統左轉，壞系統右飛，飛機就無所適從了。但如果是四重數字電傳飛控系統，系統好壞比例還是2比1。按照少數服從多數的原則，飛機還是可以正常飛行的。如果J -10的多個獨立機翼全部由四重數字電傳飛控系統控制，當這些操縱面協調完成機身轉向時，飛機可以上、下、左、右轉彎，而不會俯仰或傾斜。
因為要控制的機翼很多，已經不能靠人力和機械傳動系統來控制了。J -10也可以相應地采用先進的四余度電傳操縱。操縱桿的壓力由傳感器感知，並轉換成電信號發送給控制計算機。計算機會根據飛機的實時情況計算出最優控制量，並將控制信號發送給方向舵控制系統，進而調整飛機的姿態。這樣既減輕了飛行員的負擔，又充分發揮了鴨翼飛機的機動性，保證了控制系統的冗余性和生存能力。
雷達方面，預計采用國產脈沖多普勒JL-10雷達，搜索範圍100 km ~ 130 km，攻擊範圍80 km ~ 90 km，可同時跟蹤6個目標，選擇4個進行鎖定摧毀；從長遠來看，將使用國產相控陣雷達或俄羅斯的“甲蟲”和“珍珠”雷達。據悉，J -10采用俄制AL-31F渦扇噴氣發動機，最大加力推力12260 kN，自身推重比在8左右。其優越的性能在國際上有口皆碑，可以說是中國軍用飛機使用的最好的發動機，為J -10在機動性能上超越同類機型提供了強大的力量。中國還可能從俄羅斯進口AL-37推力矢量控制發動機，進壹步加強J -10的實力。
在火控系統和武器方面，該炮可能是國產6管23mm加特林炮，也可能是23-3雙管炮；空對空武器包括霹靂-8、霹靂-11等導彈；公開展覽中頻繁出現的離軸發射角120度的瞄準頭盔也要應用；中國的機載光電探測吊艙已經基本成熟，所以在不久的將來，J -10可以使用多種精確制導武器，包括激光制導炸彈，比如R-73、R-77等俄制空空導彈，以及C-801、Kh-41反艦導彈。如果J -10研制成功，將成為21世紀中國空軍和海軍航空兵的主力裝備，也將成為中國航空工業的裏程碑。J -10應具有比J -7和J -8更好的作戰性能，可與J-8ⅱ、FC-1、Su -27SMK、Su -30和防空導彈系統配合，形成高密度、大縱深、高、中、低空重疊的立體防空網，可滿足21世紀的需要。
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