什麽是威馬？
新能源汽車早已不是新鮮事物了，連帶著BBA和大眾、豐田也不得不“被迫”加入這個充電的大家庭。畢竟在發動機制造領域，我們確實還有很大的進步空間，所以提前進入純電動領域會讓我們贏在新能源的起跑線上。但剛開始搶跑的選手中，有幾個的吃相確實不怎麽好看，PPT造車或者根本就為騙錢，這裏面還雲集了不少風雲人物。咱們不是沒有擁有自主知識產權和技術的企業，像蔚來、小鵬、理想智造…更有甚者像比亞迪，從最基礎的沖壓、組裝到電池電控都已經能夠完全自力更生，甚至走向了國際。但在PPT造車和自主向上這兩者之間還有壹個體系…
威馬，既不屬於PPT造車也不屬於激流勇進的那壹撥。威馬在夾縫中求生存確實也不太容易，面對強者如雲的新能源市場能拿出手的高新技術寥寥無幾，既沒有蔚來的換電技術，也沒有理想的增程來得貼近生活，更沒有比亞迪刀片電池這種前言科技。那麽，威馬賣的到底是什麽？
賣車的威馬
車！僅僅是車而已。威馬其實走的這條路平庸至極，既無亮眼科技也沒有時尚的設計，為了賣車而賣車。其實我也能理解，商業嘛，掙錢為主。但妳在網絡上對威馬的兩種搜索中，就能發現壹點其中的奧秘。
搜索“威馬”，跳出來的前10頁內容幾乎都是各種促銷，剩下的也是各種舔文。換成“威馬投訴”這個詞來搜索，又近乎全是各種質量故障，其中尤以電池包故障最多。
平平無奇的銷量
造車不可能不出現故障和投訴的，燃油如此，新能源也是。但在閱讀了網絡舔文後，威馬的銷量竟然成為了壹些媒體的吹捧方向。那我們就來捋壹捋2019年到2020年的壹年時間裏新能源市場的銷量數據。2019年純電動車型銷量前十車型中，絕大部分是小型代步車型，其中數據並不特別準確，因為排名第壹的北汽EU系列，因為涉及到***享汽車運營和打車公司的購買占比較重，實際對真實市場的反映並不準確。這裏和各地新能源政策有很大關系，比如五菱系新能源車型，在廣西的南寧和柳州，對微型新能源車型有很大的扶持力度。
既然國內數據不能代表什麽，那麽我們就用國際數據來看看。2019全球銷量排名第壹的是特斯拉，接下來全球排名前五中的2、3、4名分別是比亞迪、北汽集團、上汽集團三家在國內體量很大的企業。
國內外的銷量數據都不能準確的對威馬的情況做壹個詳盡的分析，那我們換壹個思路，從國內競爭力最大的幾家品牌中來進行對比。威馬2019年累計銷量16876輛，蔚來2019年累計銷量20565輛，小鵬汽車2019年累計交付了16608輛，而於第四季度才開始交付的理想one實際銷量在2019年12月內完成了1000輛左右的實際銷量。從這組數據來看不難發現中國新能源消費群體的購買力其實後勁很大，單就實際數據來看，雖然2019年威馬超過了小鵬汽車，但在蔚來汽車面前，銷量走勢很不明朗，尤其要知道，蔚來車型的起售價格遠遠高於威馬車型的起售價格。
換到2020年，僅第三季度，已經出現了中國未來新能源的第壹梯隊的陣營，蔚來汽車第三季度交付新車12206輛，理想汽車第三季度交付新車8660輛，小鵬汽車第三季度交付8578輛，而威馬在第三季度交付新車6200輛。
威馬的癥結
無論從市場還是消費者的角度來說，蔚來、理想和小鵬汽車的市場競爭力更大，深究其原因各有各的優勢，蔚來用換電技術解決了充電時間的問題，並且在設計和行駛的層面確實有目***睹。理想汽車，直接讓消費者脫離了充電這個環節，內燃機發電，增程式純電相對更容易被現在的大眾所接受。小鵬則關註到了純電動轎車市場，在P7上市後迎來了壹波銷量爆長。
而威馬，在SUV領域發力不夠，在轎車領域還未發力，車輛自身的亮點不足以完勝對手，在市場上的定價也讓消費者感覺高不成低不就，我更便宜能買到新能源，再添壹點還能買更好的車型。不是威馬自己給自己設局，而是威馬拿不出像競品壹樣能夠壓人壹頭的技術。想提升價格與低端車型拉開距離，在科技層面還儲備不夠，現在的威馬處在壹個很尷尬的市場地位上，想要更進壹步，可能威馬要下血本進行改變。
而威馬最應該改變的就是先學習同行的宣傳，拋開技術不談，威馬在宣傳方面幾乎是無為而治的方式。相比每年火熱的NIO?DAY和被車主稱為“牛屋”，當作第二個家的蔚來體驗中心，還有琳瑯滿目的各種周邊商品，蔚來的宣傳註重的是客戶的體驗。理想的宣傳則更加直接，網絡大V的長期使用，各種復雜路況的呈現，以及無數車評人的堆砌，理想的宣傳更加註重線上自媒體傳播。小鵬汽車，則是四處擺展，將車型直接滲透到各大商場和CBD，放到用戶的面前讓妳體驗，小鵬汽車的宣傳更註重直接的傳遞。
而威馬，到如今我沒有在任何壹個樓宇廣告看到它的身影，也沒有看到威馬與明星大V的互動，更沒有各大媒體的爭相報道。作為汽車消費者而言，我更願意看到壹款車型被自己品牌大肆宣傳，這不僅僅是讓更多人知道這個品牌，也是傳遞廠家對車型信心的壹種表現。相比競品各種博眼球的營銷方式，威馬的改變，還是應該腳踏實地的從最基本的營銷做起。相比同行的優秀營銷案例，威馬做得還遠遠不夠。
就在昨天，沈暉發布的威馬家書，宣布完成了100億D輪融資。但作為媒體，也作為壹名消費者，我真誠的希望威馬汽車能夠好好的利用這100億融資，真正打造出壹輛在任何人看來都不錯的新能源汽車。畢竟新能源這個戰場的廝殺非常激烈，壹招不慎滿盤皆輸。
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