壹直有傳言說自主招標的制造標準高於合資招標，所以從這個因素來說，自主招標模式肯定比合資招標好。當然，是不是這樣還有待商榷，但我們先來看看業主的問題，“我提到150，他們還差500。”獨立競價真的有那麽好嗎？"
根據描述可以看出，主要車主的糾結主要是關於車標和價格。其實買車之後，這種糾結不過是自討苦吃。完全沒必要考慮這種無意義的差別，因為兩個都買了還能怎麽樣？
CBF150R均價10480。
CBF125R平均售價9680。
從這兩款車型的價格可以看出，CBF125R車型的價格明顯高於同排量車型。CBF 125R之所以有勇氣要這麽高的價格，是因為它采用了本田的自主標準。
本田的自主標準是什麽？簡單來說，無論是車身還是發動機，標註的品牌logo都是本田，沒有五羊或者新大陸的標誌。這個區別主要是表達這款車的知識產權屬於本田。
據悉，合資車型與自主車型的區別主要在於研發背景。自主車型的研發周期會更長，而合資車型會更短。其次，本田自己的車型會支付版權費。所以獨立模式的價格會明顯高於合資模式。當然會有壹些技術上的差異。畢竟它的研發周期長，車輛的測試調試會更加完善。
比如被題主看好的新大洲本田CBF125R，會更有優勢，因為這款發動機還配備了平衡軸，這對於壹款125cc的跨騎式摩托車來說是不多見的。畢竟國內賣的型號不多，所以這就是研發周期長的優勢。
當然CBF150R也有緩沖平衡軸，同樣采用本田第五代智能電噴系統PGM-FI。不過這個操作對於150排量的車型來說是正常的表現。如果合資品牌目前不配備平衡軸，那真的不合理，更何況價格超過65，438+0，000元的車型。
說了這麽多，兩種模式有什麽本質區別嗎？以排量為參考標準，CBF125R壹直領先於同排量車型，其技術規格會高於CBF150R，但這是相對而非絕對的。至於兩款車型的質量，無論是動力總成還是外觀性能都是壹樣的。
因為兩款車型的廠家是壹樣的，只是因為CBF125R的成本比較高，所以兩款車型排量不同但是價格相差不大。所以我們完全可以消化這個R &；d周期和技術差異帶來的固有性能不需要直接和車輛的質量掛鉤。