汽勢Auto-First|梁樹壹
毫無疑問，對於初入社會的年輕消費者而言，性價比高且時尚的小型SUV壹直是他們的首選之壹，而在終端市場，奇瑞瑞虎5x、長安CS35?PLUS、傳祺GS3、吉利繽越等車型憑借著各自不同的優勢也順勢收獲了壹眾消費者。
此前，瑞虎5x推出了加強版本車型——瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型，新車指導價僅為8.99萬元，而在1.5T匹配6DCT的黃金動力總成、同級獨有的後獨立懸架系統的加持下，新車已然成為細分市場最具競爭力的車型。新車表現如何呢？日前汽勢Auto-First試駕了這款車。
在汽勢Auto-First看來，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型最大的亮點便是新車的動力表現，而出色的動力表現恰好與年輕消費者的用車需求完美契合，他們需要的不僅是壹輛能滿足上下班代步出行的車，更是壹輛能帶來駕駛樂趣的車，顯然沒有動力又何談駕駛樂趣？?
眾所周知，奇瑞在發動機領域壹直領銜行業先進水平，傲視其他自主品牌。作為中國第壹個擁有自主知識產權系列發動機的品牌，奇瑞歷經22年發展、積累，坐擁875項專利技術，目前搭載奇瑞自主生產發動機的車輛已經遠銷海內外各個國家，並收獲超750萬用戶口碑。而此次這款瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型搭載的1.5T渦輪增壓發動機的最大熱效率更是達到了37.1%，是目前國內自主品牌熱效率最高的量產發動機，中國最強，在國際上也處於領先水平。
過多的贊譽往往都是蒼白的，或許直接上參數反而更加直接。在動力方面，這款1.5T發動機的最大功率達到了115kW，峰值扭矩達到了230N·m，而這樣是動力參數在業內是什麽水平呢？舉個例子，上汽大眾途觀L作為中型SUV市場的佼佼者，已經持續暢銷多年，然而途觀L的1.4T車型發動機最大功率僅為110kW。顯而易見，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型所搭載的1.5T發動機與之不相上下，而更小的車身尺寸、更輕的車重必然將讓新車動力充沛，亦或是澎湃。
而在變速箱方面，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型采用了來自格特拉克的6速雙離合變速箱。作為全球範圍內的變速箱大廠，格特拉克雙離合變速箱表現壹直有口皆碑，就連寶馬X2也采用了格特拉克的雙離合器變速箱。盡管目前很多“鍵盤車神”談雙離合色變，但需要指出的是在國內市場穩坐第壹把交椅的大眾除了低配/入門車型，其余車型均采用了雙離合變速箱，主打SUV市場的長城汽車的雙離合車型占比也超過了95%，雙離合器變速箱靠不靠譜也無需贅述。
對於瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型上的6速雙離合變速箱而言，通過對新車的深度試駕，在汽勢Auto-First看來，它有兩大優點：換擋平順、換擋迅速，在這兩點的加持下新車的駕駛品質大大增強。此外，這款雙離合變速箱的傳動效率也非常高，這點從車輛的動力充沛表現上便能感知。
剛剛也已經提到，動力是新車的最大的亮點，而搭配上出色的雙離合變速箱，開上這輛車，妳仿佛如通置身壹輛“鋼炮”之中，尤其是新車的加速過程如行雲流水，根據官方數據，新車的百公裏加速時間僅為9.9S，10萬元以下妳幾乎買不到比它更快的SUV了。
不僅如此，在轉向手感方面，新車比較輕柔且精準，讓駕駛者在車流之中行車更加愜意，而伴隨著車速的攀升，新車的方向盤開始非常線性地變重，保證了高速行車的穩定性。
此外，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型在底盤方面也進行了升級，可以肯定的是在細分市場絕大多數車型均采用前麥弗遜+後扭力梁的懸架結構，但新車卻將後懸架換為多連桿結構，成為同級獨有提供後獨立懸架的車型。而從調校來看，其仍然偏向於運動，過彎支撐性較好，通過溝坎也沒有多余的彈跳，整體感很強。
通過此次對新車的試駕不難看出，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型是壹輛駕駛操控體驗極佳的車，而搭配8.99萬元的售價，很明顯新車對於追求高性價比及駕駛樂趣的年輕消費者而言，將極具誘惑力。
盡管瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型的駕駛表現已經毋庸置疑，但對於年輕消費者而言——“顏值即正義”，因為壹輛車的顏值不僅僅是消費者的“門面”，更是其追求潮流的體現。在汽勢Auto-First看來，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版作為瑞虎5x車系的新增版型，在駕駛樂趣之外，依然保留了高顏值，恰恰就是壹款符合年輕消費者審美的“美男子”。
前臉部分，新車沿用虎踞式前臉造型，線條鋒利且飽滿，讓年輕消費者滿懷駕馭它的沖動。此外，新車的進氣格柵采用了熏黑處理，進壹步增加了運動氣息。
雖然車燈的功能僅僅是為了夜間行車時起照明作用，但自進入21世紀以來，各大車企先後化身“燈廠”，某種意義上來講車燈更多的是用來炫技。瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型帶透鏡的虎瞳式大燈與LED日間行車的顏值頗高，為整車起到了畫龍點睛的作用。
在車身側面，新車帶給汽勢Auto-First最直觀的印象就是——“大”，的確，4338mm的車身長度幾乎快要躋身緊湊級SUV陣營，甚至已經超過了部分緊湊級SUV，而2630mm的超長軸距同樣是同級獨壹號。
此外，在車身側面新車還有壹個“大”——輪圈，輪圈的使用可謂是“壹大遮百醜”，幾年前很多中型車還在使用15英寸的輪圈，近年來紛紛將起步定在16或17英寸。不過話說回來，對於壹款小型SUV車型，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型居然使用了18英寸的輪圈，確實有些令人意想不到，且其采用了五幅設計，並運用鏡面精切鋁合金材質，搭配上黑色的輪眉，盡顯運動氛圍。
在車尾部分，盡管新車的設計相對收斂不少，但其采用的立體鏤空熏黑式光帶式尾燈、運動鍍鉻雙排氣造型等細節之處，同樣能看到設計師的用心。
可以肯定的是，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型的外觀是極具運動氣息的，也是十分迎合年輕消費者審美的，而在內飾部分，新車無論是在設計、空間以及配置方面同樣極具吸引力。
在新車車內有兩大亮點，第壹便是新車的多媒體中控屏，采用了同級最優的9英寸視網膜級高清觸控電容屏，顯示非常清晰、美觀，反應靈敏並支持多點觸控，最重要的是它支持CarPlay和CarLife，不管妳用的蘋果手機還是安卓手機，都能輕輕松松應對。
第二大亮點則是新車的儀表盤，新車換用了7英寸智聯中控多功能液晶儀表盤取代指針儀表，更加高級，顯示信息也非常豐富，不僅如此，這塊儀表盤還可以支持多種顏色可調。
往往售價10萬元以內的車型，內飾用料基本都為硬塑料，這點也無可厚非，畢竟廠商對成本的把控比較精細。瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型內飾用料卻極其講究，中控臺、門板均為軟質材料；座椅使用皮質並采用雙縫線處理；方向盤采用真皮包裹；甚至方向盤上的多功能按鈕也在邊緣處進行了金屬點綴，質感滿滿。
此外，新車還提供無鑰匙進入/啟動、AUTOHOLD、陡坡緩降、倒車影像、後排空調出風口以及新增的USB接口、全景天幕等等功能，配置十分豐富，且實用性極高。
之前提到瑞虎5x?HERO?1.5T高能版具備2630mm同級超長軸距以及4338mm同級超長車身，既是如此，新車的後排空間表現自然處於小型SUV市場前列。如圖所示，身高175cm的體驗者進入後排，無論是頭部空間還是腿部空間都非常寬裕，其中腿部空間多達3拳，頭部空間多達2拳，既是如此，新車的後排完全可以容下身高190cm的乘客，且並不會感到壓抑。
除了乘坐空間，新車的儲物空間也非常充沛，包括門板扣手、儲物槽、手套箱、中央扶手箱、前/後排杯架、椅背儲物兜、中控臺側面網兜等等在內，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型提供多達30處儲物空間，而1100L的多邊後備箱空間同樣同級領先。
通過此次對瑞虎5x?HERO?1.5T高能版車型的試駕不難看出，新車在顏值、配置、空間、動力等多方面均表現不俗，尤其是出色的動力系統，幾乎已經做到的越級，而這點不正是年輕消費者迫切需要的嗎？顯然，瑞虎5x?HERO?1.5T高能版是最適合年輕消費者的第壹輛車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。