9月17日，2020杭州雲棲大會上，斑馬網絡和壹汽大眾在線簽署戰略合作協議。壹汽大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功，技術副總經理迪亞德，阿裏巴巴集團副總裁、斑馬網絡CEO張春暉等出席簽約儀式。
根據協議，雙方將在人工智能、大數據分析、智能汽車操作系統和智能座艙領域建立戰略合作關系，互為重要合作夥伴，打造跨產業融合數字化創新樣本。雙方將組建聯合產品團隊，***同規劃並設計車聯網主線產品，推進數字化汽車的持續叠代。中美貿易摩擦實際上是斑馬的機會，鑒於對美方安卓斷供的壹些憂慮，擁有AliOS的斑馬團隊拿下了關鍵的壹個訂單。
與壹汽大眾的合作，對斑馬而言，具有裏程碑的意義，這是壹個戰略意義遠大於上汽乘用車的合作，壹汽大眾是中國汽車市場銷量最大的汽車制造商，並把身後的上汽大眾、上汽通用甩出壹個身位。
根據乘聯會的數據，2020年1-8月份，壹汽大眾的批發銷量達到了120.59萬輛，同比增長0.2%，第二名上汽大眾的批發銷量為85.64萬輛，同比負增長29.5%。
這是阿裏控股斑馬網絡之後，第壹個真正意義上的大訂單。
本次框架合作並沒有披露細節，在車型層面上，本次和斑馬合作，相信壹汽大眾將會以MQB平臺上的燃油車為主，MEB平臺恐怕會有大眾本部的Car.Software部門主導，未來大眾會將vw.OS推廣到MQB-EVO平臺，即所有燃油車平臺。
捷達品牌上的合作應該會是壹個更加現實的選擇。此外，此次合作的另外壹個領域是壹汽大眾的數字化轉型，包括IT中臺、數字化營銷等範疇，以及AI技術在這些領域的應用。
當然了，最值得關註的依然是雙方在汽車OS和智能座艙方面的合作。
AliOS是目前國內為數不多的擁有自主知識產權的汽車座艙操作系統。AliOS的不足是，不能深入汽車底層，更像是壹個車機和儀表的操作系統，如何推進整個整車電子電氣架構的叠代，並打造真正意義上的汽車OS是斑馬網絡的核心挑戰。?
另外，與壹汽大眾這樣龐大的官僚機構合作，對斑馬而言，將會是壹個痛苦的事情，磨合成本會很高，能否打造出真正意義上具有領先意義的產品值得懷疑。
AliOS的最主要競爭對手是華為的鴻蒙系統，華為在汽車領域的深入程度，遠非阿裏可以比擬的，這會讓AliOS與鴻蒙的長期競爭中處於劣勢。
AliOS的另外壹個挑戰是，造車新實力們傾向於自己打造操作系統，並不需要壹個第三方。
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