文/劉雯雯
起於印尼首都雅加達，止於著名旅遊城市萬隆，全長142公裏。全線采用中國技術、中國方案、中國標準，是印尼-雅加達-萬隆高鐵首條高速列車。
作為中國與印尼友好務實合作實施的重大基礎設施項目，雅加達至萬隆高鐵不僅連接了印尼兩大城市，也見證了中國與印尼的深厚友誼。
雅加達-萬隆高鐵試運行取得圓滿成功。
印尼當地時間16，由中國中鐵研發制造的高速鐵路綜合檢測列車對雅加達-萬隆高鐵德卡魯爾站至4號常亮之間的線路進行了全面檢測，所獲指標和參數表現良好，標誌著中國與印尼合作建設的雅加達-萬隆高鐵成功試運行。
雅加達至萬隆高速鐵路最高運營時速350公裏，是中國和印尼“壹帶壹路”建設和務實合作的標誌性項目。也是中國第壹個全系統、全要素、全產業鏈的高鐵海外建設項目。全線采用中國技術，中國標準。項目建成後，雅加達至萬隆的旅行時間將從三個多小時縮短至40分鐘。
目前，在中印尼兩國元首的親自推動和中印尼鐵路建設者的共同努力下，雅加達至萬隆高鐵建設進展順利。13隧道已全部貫通，箱梁架設工程已完成，正線鋪軌正有序推進；開發了雅加達-萬隆高鐵高速動車組和綜合檢測列車；德卡魯爾站至4號梁場間14 km線路完工，成功進行接觸網帶電動車組列車熱滑試驗。
本次試運行主要安排高速鐵路綜合檢查列車，對路基、軌道、通信、信號、牽引供電等系統進行全面檢查。
試運行結果表明，該標段工程各項指標和參數運行良好，完全滿足設計要求，為後續雅加達至萬隆高速鐵路工程建設和開通運營奠定了堅實基礎。
雅加達至萬隆高鐵建成後，將極大改善當地交通條件，促進沿線經濟社會發展，對深化中印尼務實合作，推動“壹帶壹路”倡議和印尼“全球海洋支點”戰略高質量發展具有重要意義。
見證友好關系的“友誼列車”
早在雅加達-萬隆高鐵建設之前，就有壹條雅加達至萬隆的舊鐵路，建於100多年前。而現有鐵路線性條件差，技術標準落後，設備老化，時速只有50多公裏，導致旅行時間長，舒適度差。
7年前，中國和印尼兩國元首在雅加達見證了兩國高速鐵路項目合作文件的簽署。此後，在兩國的共同努力下，雅加達-萬隆高速鐵路建設取得了壹個又壹個的進展。
“雅加達-萬隆高速鐵路是兩國密切合作和共同奮鬥的結果。用‘奮鬥’二字壹點也不為過。”中國-東盟商務理事會執行主任徐寧寧告訴中國，雅加達-萬隆高鐵在建設過程中遇到了許多挑戰，如疫情、征地困難、資金不足和復雜的地質結構。盡管如此，兩國還是克服了各種障礙，共同克服了困難。
目前，雅加達至萬隆高鐵隧道已全面貫通，路基、橋梁、車站土建工程完成92%以上，全線轉入無砟軌道板鋪設工序。
165438+10月16，在雅加達萬隆，雅加達-萬隆高鐵建設者和當地民眾在雅加達-萬隆高鐵試驗段觀看高速鐵路綜合檢測車行駛。新華社
徐寧寧表示，雅加達-萬隆高鐵是中國幫助和支持東盟互聯互通的重要項目，不僅連接了雅加達和萬隆，也連接了中國和印尼的友誼。
中國現代國際關系研究院東南亞與大洋洲研究所副所長張表示，雅加達-萬隆高鐵體現了中國惠及周邊國家的決心和實力。中國是好鄰居、安全鄰居、富裕鄰居。相信未來會有更多周邊國家希望與中國開展技術和項目合作。
致富路上的“致富列車”
許多專家表示，雅加達-萬隆高鐵拉近了印尼兩大城市之間的距離，為沿線經濟發展帶來了新的動力。
在張看來，雅加達至萬隆高速鐵路是壹個真正造福當地人民的好項目。“這條路是壹條致富之路。依托基礎設施，壹方面會加快要素資源的流通，另壹方面會促進相關產業的升級，從而促進整個沿線地區的經濟發展和繁榮。”
“雅加達-萬隆高鐵作為印尼乃至東南亞的首條高鐵，將為人們的出行帶來極大的便利，也有助於沿線地區的進壹步開發建設，如經濟走廊建設、旅遊開發、工業園區建設等。”徐寧寧說。
中央財經大學國際經濟貿易學院院長張小濤表示，高鐵開通對經濟社會發展的帶動作用，已經被世界和中國的實踐所證實。雅加達-萬隆高鐵無疑將推動印尼經濟社會快速發展，促進其工業化和現代化。考慮到印尼在東南亞產業鏈中的重要地位，未來也將助推東南亞經濟增長。
從中老鐵路到雅加達-萬隆高鐵，中國制造、中國建築正以“加速度”走出國門，成為遞向世界的中國名片。
張小濤直言，“以高鐵為代表的壹批中國制造成功‘走出去’，是中國經驗、中國智慧、中國模式服務於世界經濟發展的有力證明。”
“雅加達-萬隆高鐵是中國幫助和支持東盟完善基礎設施建設、加強互聯互通、促進經濟發展的生動範例。我相信未來會有更多的‘雅加達-萬隆高鐵’在東盟國家飛起來。”徐寧寧說。
延伸閱讀
雅加達-萬隆高鐵試運行圓滿成功，中方工作人員:終於看到了滿意的答卷。
65438年6月6日，中國與印尼合作建設的雅加達至萬隆高鐵項目試運行取得圓滿成功。“我非常興奮，”壹名負責雅加達-萬隆高鐵的中國工作人員告訴《環球時報》記者。7年來，建設者們為雅加達-萬隆高鐵付出了太多的汗水和心血。“今天終於看到滿意的答卷了！”
6月6日，65438，由中鐵國際有限公司研制生產的高速鐵路綜合檢測列車，對雅加達至萬隆高鐵德卡魯爾站至4號梁場之間的線路進行全面檢測，包括路基、軌道、通信、信號、牽引供電等系統。該列車由中國中鐵設計制造，應用中國成熟的高速鐵路基礎設施綜合檢測技術，結合印尼當地運營環境，采用中國標準，最高檢測時速385公裏。測試結果表明，該段工程各項指標和參數性能良好，完全滿足設計要求，為雅加達-萬隆高鐵後續工程建設和開通運營奠定了堅實基礎。雅加達-萬隆高鐵預計2023年6月30日通車，同時投入運營。
展示“硬核”中國標準
雅加達-萬隆高鐵不僅是壹帶壹路和中國與印尼務實合作的標誌性項目，也是中國高鐵全方位走出去的“第壹單”，包括技術標準、勘察設計、工程建設、裝備制造、物資供應、運營管理、人才培養等，展現了壹批硬核的“中國標準”。
對此，雅加達-萬隆高速鐵路承包商聯合體指揮官辛學忠如數家珍。“雅加達-萬隆高速鐵路采用了中國所有最先進和成熟的技術，”他告訴《環球時報》記者。首先，雅加達-萬隆高鐵的動車組采用了中國標準化的復興號動車組車體，然後結合印尼當地的環境和文化特點進行適應性改裝設計。
在雅加達-萬隆高鐵最長的隧道6號隧道可以看到，隧道內及附近路段已經鋪設了無砟軌道。該無砟軌道是我國自主研發的具有自主知識產權的CRTSⅲ型板式無砟軌道。ⅲ型軌道板具有結構簡單、性能穩定的優點。近年來，在我國鄭徐、沈婧、贛深等高速鐵路建設中均有應用。此外，雅加達-萬隆高鐵直接向高速列車供電的接觸網系統采用中鐵電氣化局自主生產的“簡化型”接觸網設備，是具有完全自主知識產權的中國標準接觸網。
項目成果來之不易。
圍繞雅加達-萬隆高鐵的競爭異常激烈，過程壹波三折。2065438+2005年3月和4月，中國和印尼有關部門和企業簽署了雅加達-萬隆高速鐵路合作諒解備忘錄和框架安排。7月初，日本特使在訪問印尼期間提交了壹份優化的新計劃，在貸款利率和配套措施方面提出了更優惠的條件。印尼政府隨後決定舉辦“選美大賽”，並委托國際第三方機構參與評選。2015 10 1，印尼國有企業部長裏尼召開新聞發布會，宣布中國是雅加達至萬隆高速鐵路項目的唯壹投標方，並表示中方的建議符合印尼政府“不占用國家預算，使用國家擔保”的要求。
雅加達-萬隆高速鐵路項目啟動後，有進展緩慢的報道，也有“受阻”的傳言。據印尼媒體報道，征地是雅加達至萬隆高速鐵路建設面臨的主要問題。雅加達-萬隆高速鐵路項目征地涉及業主眾多，土地性質復雜。每壹個業主，每壹塊地都要壹個壹個談，涉及的工作量極其巨大。印尼《雅加達郵報》曾援引印尼海事統籌部長盧胡特的話說，中國壹直信守承諾，雅加達-萬隆高鐵項目進展緩慢是“我們自己的問題”。
“沒有因疫情而關閉壹天”
2020年初，壹場突如其來的新冠肺炎疫情席卷全球，給如火如荼的雅加達-萬隆高鐵項目帶來了巨大挑戰。不僅建築工人的健康面臨挑戰，項目的上下遊供應商和分包商也面臨很大的供應和物流問題。
“我們從中國運輸大量藥品，對中外員工壹視同仁，所有藥品免費配送，采取相對閉環管理。”中鐵印尼雅加達-萬隆高鐵項目管理部總經理王坤告訴《環球時報》記者，除了藥品，他們還向項目所在地的醫院和社區捐贈了200萬元，期待雅加達-萬隆高鐵真正踐行“生命* * * *”的理念，與印尼人民壹起抗擊疫情。“可以說，雅加達至萬隆高鐵建設期間，我們的防疫工作打完了上半場打完了下半場，下半場打完了又加班，最終保證了全線的正常施工，保證了數萬中國員工和當地員工的健康安全。”他告訴記者，通過優化資源配置，確保控制性工程和重大難點工程穩步推進，“雅加達-萬隆高鐵沒有因為新冠肺炎疫情而停工壹天”。
“看到雅加達-萬隆高速鐵路在20國集團領導人巴厘島峰會期間亮相，我感到非常興奮！”王坤不禁向《環球時報》感嘆，7年來，建設者們為這個項目付出了太多的心血和汗水，“今天終於看到了壹份滿意的答卷”。