在新能源汽車領域同樣如此，1999年12月，奇瑞“清潔能源汽車專項組”成立。要知道當年的新能源汽車市場還方興未艾，可謂是壹片有待開墾的“沃土”，在中國新能源汽車產業“混沌初開”之時，奇瑞就已經早做布局，絕對是當之無愧的創新者與引領者。不過，回過頭看偌大的奇瑞新能源，只有奇瑞小螞蟻在為品牌支撐著整個新能源市場。有壹說壹奇瑞小螞蟻的實力確實有目***睹，四年時間裏小螞蟻已然坐實了“國民車”的身份，即使在無比艱難的2020年裏，以上險數據統計，上半年奇瑞新能源A000級純電汽車上險數超過11000輛，位列該細分市場第壹。
上半年奇瑞在新能源板塊排名第9位，上險總數為12191輛。而在銷售出去的12191輛之中，超過11000輛都來自A00級的“小螞蟻”。就是說，“小螞蟻”又是憑著壹己之力在支撐品牌的整個銷量報表。
奇瑞汽車也是看到了這種被動局面，“翹腳走路”對任何壹家企業而言都是極其不穩妥的。因此，為了給“小螞蟻”減壓，奇瑞新能源旗下的全新中型純電SUV“奇瑞螞蟻”趕來幫忙，並且在8月28日正式開啟預售，新車***推出2款車型，高能版以及高能Pro版，售價分別為16萬、17萬元。
和“小螞蟻”壹樣，奇瑞螞蟻同樣也是基於奇瑞綠色智慧模塊化@LIFE平臺打造，首創全鋁型材框架車身，除了輕量化之外，智能網聯、模塊化和電動化也是螞蟻的核心亮點。說到全鋁化車身構造相信很多小夥伴會最先想到捷豹，小編也曾經兩次去工廠參觀過捷豹全鋁車身的生產制作過程，了解到全鋁車身相比傳統鋼材車身不僅能夠減重30%，在剛性強度表現方面更提高了20%。而奇瑞@LIFE平臺相比捷豹，它更早就采用了全鋁車身，也成就了“小螞蟻”銷量上的突出表現。
此外，奇瑞螞蟻在造型方面另辟蹊徑，沒有采用時下流行的“家族式”設計，這壹點讓小編感覺是奇瑞品牌壹貫的優點“實誠”。畢竟進行全面的外觀設計與研發在資金投入上會更大，“套娃”式前臉雖然能提升產品辨識度，但是畢竟過於單壹，對於追求個性潮流的年輕族群，使用全新的外觀設計更加符合時代發展的需要。
在前臉設計上確實如很多網友所言，非常神似領克，但妳也能說最早的領克也有那麽點神似保時捷，畢竟汽車產業發展多年，相互之間都會有點借鑒，還有就是知名車型設計師在改換門庭之後，也會把自己的設計思路運用到不同的新車上。
據悉，螞蟻的外觀由賓尼法利亞設計公司親自操刀，官方稱為"自然美學"的設計理念，將自然元素融入其中，車身曲線設計流暢動感，層次分明的雲峰前臉造型避免了單調感，貫穿式鍍鉻飾條讓車輛擁有更為舒展的橫向視覺效果。
車身側面還采用了逐浪車身曲線設計，腰線動感富有力量。車身尺寸上，其長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm。奇瑞螞蟻在車身左右兩側後方配備了快充口與慢充口，只需按壓箱蓋即可打開。車尾呈現明顯的轎跑SUV風格，配備了風羽貫穿尾燈，兩側燈組內部為橫向排列燈源，點亮後更顯層次分明。
內飾上奇瑞螞蟻打出了"高能超寬智享座艙"概念，主要體現在車內的豪華感、智能科技以及大空間，進入車內整個中控布局相對比較簡潔，而且橫向空間足夠寬敞。豪華感最主要體現在座椅方面，采用的是頭等牛皮材質包裹，加入細致打孔處理以及真縫線的設計。
科技氛圍營造方面，新車使用了壹塊12.3英寸全液晶儀表和12中控大屏，並且使用聯屏設計，看來奔馳的貫穿大屏已經成為各家學習的“範本”。中控大屏搭載車載智能網聯系統，功能性也比較完善，比如：高德地圖、酷我音樂、美團等等APP都能使用。還配備了科大訊飛AI語音智能助手，實現對常用功能的快捷控制。
當然技術儲備雄厚的奇瑞汽車也壹直專註研發智能輔助駕駛技術，新壹代的自主知識產權的電子架構技術也將搭載在@LIFE平臺產品中。其可兼容百兆/千兆以太網和CAN/CANFD等多種通訊協議，支持5G、V2X功能擴展及OTA升級，具有自我學習成長、不斷叠代進化的屬性。
動力表現上，新車采用後置後驅的布局，並搭載壹臺永磁同步電機，最大功率178馬力，峰值扭矩280牛·米。電池為容量達70.1kWh的三元鋰電池，其在NEDC標準下的純電續航裏程將達到510km。
寫在最後：
從奇瑞螞蟻的適時到來，能夠發現奇瑞在新能源領域再發力的決心。這款新車從采用@LIFE平臺，到全新的外觀設計語言和智能配置、寬大空間等多方面因素來看，它都是壹款好產品。只是在新能源領域，奇瑞浪費了20年的先機確實有點可惜。
不過，有句話說得非常在理，“什麽才是最好的時機？不是過去，不是將來，而是現在。”對於奇瑞的再次發力我們喜聞樂見，雖然要面對比亞迪、吉利、長城等壹眾強大對手，但只要奇瑞螞蟻產品力夠強，相信還是可以在市場中贏得屬於自己的壹片天地。
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