進行培訓
只要有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車訓練。筆者了解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，在全國指定了三個指定培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓為期3天，培訓結束後會發放臨時C照。據了解，上海大眾333車隊今年的賽程很滿，初步安排在6期左右。最新壹期將於5月21-23日舉行，最低培訓人數為15人。整個培訓費用6000元，包括執照費，培訓費，壹件賽車服，壹雙賽車鞋。此外，球隊還會安排專車接送學生往返市區和訓練場。
考壹張賽車照片
經過培訓考試合格就可以有賽車駕照了。賽車駕照分為E、D、C、B、A、s uper六個等級(僅限F1車手)。只有C級(含C級)以上才能參加國際比賽，D級才能參加國內比賽，E級只能參加省市級比賽或在全國拉力賽中當飛行員，不能參加全國性比賽。至於培訓合格後發放的臨時C級，兩年內至少參加兩次國家級比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由中國國際汽聯授權的國際汽聯頒發的，正面是中文，背面是英文。據介紹，國內已有20余名優秀賽車手獲得C級照片。
改裝賽車
這個環節需要大量的資金投入，這也是賽車遠離普通人的重要原因。雖然改裝費用昂貴，但王曉並不認同外界關於賽車是燒錢的說法。他說，如果普通球迷只是想玩玩，俱樂部有壹系列各種檔次的配置，可以根據車手和車隊的經濟實力來決定。拉力賽賽道的最低配置是改裝壹些小零件增加壹定的安全性，保留發動機等核心部件。價格在2-3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點式或六點式安全帶、入門級減震器等簡單配置。如果成為俱樂部會員，還會贈送比賽訓練等配置的衣服。會費壹年100元。普通司機和司機改裝費用至少要達到20萬元。去年，上海大眾333車隊曾經將壹輛車運回德國原廠，在車所能承受的範圍內完成了最高配置的改裝。整個過程花費超過654.38+0萬元，是目前為止國內最高紀錄。
參加比賽
參賽的費用也比較大，錢主要用來比賽期間保養車子。壹般參加壹個全國性的比賽，從報名到投保整個程序不會超過2000元。但是，這個數字只是遊戲維護成本的零頭。大車隊的運營費用普遍較高，上海大眾333車隊參賽的五六輛車費用約為654.38+0萬元。壹般小團隊和個人每輛車在6左右。