在上海，在現代郵政建立之前，有各種通信和傳輸機構，官方的“郵局”和私人的“信局”主導著所有的郵政業務。
《中英南京條約》簽訂後，上海於1843開埠。鑒於上海特殊的地理位置和條件，周邊沿海省份的民間征信機構紛紛將業務拓展到上海，甚至設立了通號。上海壹度有90多個新聞局，是全國的交流中心。當時私信局的主要業務是投遞信件和包裹、匯款、票據業務等。，這與今天的郵局業務非常相似。而且當時壹些征信機構也有普通郵資和郵件保險的區分，類似於今天的普通郵件和掛號信。
開埠甚至租界建立後，現代郵政開始進入港口。1861年，英國當局在上海英租界設立郵局，名為“英國郵局”或“英國信件館”，辦理在上海的英國僑民的郵件業務，同時也接受租界內中國人投遞的國際郵件。此後，駐滬領事館紛紛在本國或相關租界當局直屬的上海設立領事館。這種情況持續了將近10年，直到1878年政府郵政的建立。1878年，時任海關總稅務司的赫德提議設立正式的現代化郵局。當時，時任北洋貿易大臣的李鴻章決定在上海、北京、天津、煙臺、牛莊(今營口)試點通郵，並委托赫德總稅務司管理。次年，五家郵局以“海關撥接函電廳”為名開始營業，上海的郵政業務稱為“上海海關郵政部”，兩年後更名為“上海海關郵局”，辦公地址設在江海關大樓後院。
郵政移交海關試運行十四年後。1896年3月20日，光緒皇帝正式啟用國家郵政，設立郵政總局，任命海關稅務總局赫德負責。1897年，江海海關撥發局正式更名為“上海大清郵政局”，辦公地點仍為原址。同時，第壹個郵政支局在吳淞海關成立。此後，在城市和鄉村增設了郵局和代辦所，建立了壹套完整的上海郵政網點。1899，“上海市大慶郵政局”更名為“上海市郵政總局”。8年後，郵政總局辦公地點從原址遷至北京路9號的“新沙”。
1911五月，清當局設立郵政部，取代郵政總局。從此正式成為獨立部門，海關也結束了30多年的郵政代管業務。同時，上海郵政總局更名為上海市郵政局。1913再次更名為上海市郵政管理局。
1911年底，上海郵局從英國訂購了100輛藍淩自行車，每輛60銀元。從此，上海郵政進入了車輛投遞時代。1912之後，郵政進入中華郵政時期。1914年，中華郵政成為萬國郵政聯盟成員，上海郵政總局被指定為國際郵件互換局，成為中國最大的國際郵件進出口中心。隨著郵政服務的迅速發展。北京路的原址已經不夠用了，於是當時的中國政府決定新建壹座大樓，同時，為了逐漸削弱外國人對中國郵政業務的幹擾。
由於各自的算盤，中國市政府和兩位英國郵政局長W.W .裏奇和F.L .史密斯對新總局大樓的選址意見不壹。中國政府希望借此機會在上海北站附近的中國境內建造新樓，而裏奇和史密斯反對中國政府的提議，因此新樓的建造不得不被擱置。1920年，英國人希爾茲(C.H.Shields)接替史密斯出任上海郵政管理局局長，同時出任新館建設總經理。他堅持在租界建新樓，並提出兩個理由。壹是租界內地價比較便宜，二是新址離郵政總局和北站租用的碼頭比較近。最後，中國政府讓步了，郵政總局的新大樓決定在新改建的四川路橋的北面。
1922年2月，上海郵政管理局在四川路橋北購買了9.727畝土地，並在所購土地上拆除了舊房集美裏。同年6月5438+2月大樓正式開工，兩年後的6月5438+065438+10月郵政總局新樓竣工。65438+2月1，上海市郵政管理局正式從北京路遷至蘇州北路，同時對外營業。上海郵政總局新館投入使用以來，鞏固了上海作為全國重要郵政樞紐的地位，促進了國內和國際郵政業務的發展。建築本身，以其獨特的建築風格，成為與外灘建築群相呼應的建築。1989年9月，被上海市政府列為“上海市優秀歷史建築”。1996，被國務院公布為全國重點文物保護單位。2005年，上海市郵政局根據《文物管理法》的相關規定，對郵政總局大樓受損部位進行了壹次性修復大修和加固，同時利用郵局大樓的中庭、天臺和部分樓層重建上海郵政博物館。目前，上海郵政總局的大樓裏有壹個營業廳，即四川路橋郵政支局，還有壹個博物館，即上海郵政博物館。