鄉野小村到國際大都市
這壹決策的實施，導致了石家莊交通地位的變化，也成為新城市崛起的先導因素。光緒三十三年九月（1907年10月）正太鐵路全線竣工通車，使石家莊村東壹舉成為京漢鐵路與正太鐵路的交匯處。在當時公路交通十分落後的背景，鐵路交通在物資集散、商品流通活動中起著十分重要的作用。所以，石家莊鐵路交通地位的迅速提高，誘發了工商業、服務業、金融業的全面興起，使石家莊的人口城市化速度加快。到1925年僅鐵路以西的石家莊村街區面積已經達到1．8平方公裏，開始形成了小城鎮的雛形，成為與獲鹿縣城、正定縣城規模相當的新興城鎮。這壹時期 石家莊市廣安大街街景
，正是中國近代城市建制醞釀創立的時期。在這種背景之下。當年6月24日，中華民國臨時執政令，批準直隸省屬11個城鎮自7月1日起實行市自治制，其中“石家莊市”“以石家莊為其區域”。但是，由於石家莊村及周圍工商業人口還不足壹萬，所以，獲鹿縣決定把鐵路以東的休門、栗村合並在內，使這個新市鎮的人口達33077人。經過多方協商，以石家莊與休門兩個村村名中各取壹個字，稱為“石門市”。同年8月29日，中華民國臨時政府以指令第12713號，批準“將直隸省石家莊、休門（qiu men）兩市合並，更名為石門市，以符名實。”從當時民國政府的文件可以看出，“市”這個概念在使用中十分混亂，與小城鎮、市鎮有許多類似之處，根本不是建制市的壹種標準概念，也不是壹級行政區劃。所以，這時的“石門市”，與“獲鹿市”，“正定市”、“辛集市”等實行市自治制的城鎮壹樣，不過是壹種小城鎮的管理模式。1928年，中國開始將“市”作為壹種行政建制。南京民國政府頒發了《普通市組織法大綱》和《特別市組織法大綱》，規定了設立普通市和特別市的條件，開創了中國市級建制的先河。而此前直隸省實施“市自治制”的11個所謂的“市”，顯然不符合建制市的條件，所以壹律取消。雖然石門設市未成，但並未阻擋石家莊城市化的進程。隨著工商業的不斷發展，大批農村人口向石門集中，或充實產業工人隊伍，或從事商業，服務業，或經營小作坊手工業。到1930年，石門產業工人總數已達16000多人。1933年7月，石門總工商戶約230余家（包括銀行，錢莊、工商企業）。隨著交通地位的提高，電信、郵政事業也不斷發展。為適應日益發展的工商業，石門的社會管理機關也不斷增加，政法方面有石門地方法院，石門地方檢察院、石門特種公安局；稅務方面有石家莊統稅管理所、石門區稅務征收專局、石門屠宰檢驗稅局，西南區礦產稅務局，河北第九區煙酒稽征分局、獲鹿縣汕餅花籽牙稅征收所等等。與此同時，駐石門的軍隊、憲兵及各類行政機關、軍政、商稅各界官員、隨員不斷擴充，人口不斷增長，到1937年6月石門總人口已達72100多人。從當時的城市規模和交通地位來看，石家莊已經取代了獲鹿城作為晉冀兩省之間物資集散地的地位，並且正在取代正定城逐步成為這壹地區內交通、郵政、通訊中心。 石家莊
1937年10月10日，日本侵略軍占領石門。他們十分看重石村的交通地位，采取壹系列手段，把石門培植成他們長期侵占華北的軍事基地。壹方面大量增加兵力，拓展城市規模，強化城市的軍事地位。另壹方面在這裏扶植傀儡政權，1938年1月15日扶植設立了偽“石門市政公署籌備處”。1939年偽河北省公署呈文給偽華北臨時政府行政委員會稱：“石門地當沖要，居京漢路中樞，正大路起點，物產集中，工商薈萃，人口雖不足三十萬，而政治，經濟具有特殊情形，擬請準予設市”。同年10月7日王克敏簽發《行政委員會指令（秘字第1027號）》，批準石門設市。 1941年，石家莊至德州的鐵路建成通車，將京漢鐵路與津浦鐵路連接起來，使石家莊的交通經濟地位進壹步提高。事實上，日偽時期的石門市，其政治、經濟和軍事地位已經遠遠高於正定城，而成為這壹地區新興的中心城市。但是，由於中國***產黨領導的抗日民主政權和抗日武裝力量堅持活動在正定、獲鹿等周圍各縣，不斷地對石門日偽政權進行打擊，所以，石門市只是壹個侵略者控制下的軍事重鎮，在行政、區域管理、經濟輻射和文化影響等方面還不具備中心城市的屬性。1947年11月12日，中國人民解放軍攻克石門，在石門市建立了第壹個以城市為中心的人民政權（屬於解放軍攻克的第壹個城市）。同年12月26 日，石門市人民政府發布通知，將石門市更名為石家莊市。同時，華北人民政府在石家莊成立，標誌著其政治中心地位的初步確立。新中國成立後，石家莊的政治，經濟、文化地位進壹步提高，成為石家莊專區所在地，管轄正定，獲鹿等17個縣，從此，真正成為這壹地區的政治中心，從而徹底取代了正定城的地位，而成為石家莊這壹區域的中心城市。 1968年2月3日，河北省會由保定遷至石家莊。僅僅四十多年時間，市區人口從60萬急速擴張到286萬。到2010年，市域人口達到1016.3788萬人。