塔納達分析說，汽車零部件加工業的工人將直接受益於政府對最低工資的調整。但是，工資普遍性的提高必然導致通貨膨脹率的上升，間接進壹步提高勞動者的生活成本。這將與政府降低人民生活費用的目標相違背。同時，工資標準的普遍提高將直接增加中小企業(SMEs)的投資成本，降低泰國產品的競爭力，出口也將下降。目前，泰國生產的汽車和汽車零部件有很好的市場，但政府開始實施最低工資政策後，預計現有的市場份額將會縮小。
Tanada表示，2011上半年，泰國汽車銷量良好，達到432012輛，比2010同期增長21.1%。統計顯示，汽車銷量為193，510輛，同比增長26.3%；商用車238502輛，增長17.2%，其中0噸貨車65438+204837輛，增長18.1%。塔納達指出，這種增長來之不易。由於上半年日本地震的影響，泰國汽車產業鏈斷裂。但由於各方配合，工廠復產速度遠短於市場預期，為汽車銷售提供了充足的貨源。全年汽車國內銷量預計達到90萬輛，較2065，438+00增長65，438+02.4%。
田田透露，豐田上半年銷量達到156，301輛，同比增長8%。其中，汽車占76747輛，增長22.7%；商用車達到79544輛，同比下降3.2%，其中載重貨車為1噸，同比下降1.6%。此外，豐田出口收入總計81.844億泰銖。整車出口136074輛，同比減少171%，折合574億泰銖；零部件出口也達到244.35億泰銖。
Tanada希望政府能夠認真考慮最低工資政策，減少對出口行業的影響，實現汽車銷售和出口的持續增長。