1，宏觀層面
中國是推廣新能源汽車決心最大的國家，也是全球新能源汽車銷量最大的國家。中國致力於推廣新能源汽車，主要是出於石油進口國的國家戰略安全考慮，國內大氣汙染的環保問題，以及萬億美元汽車產業做強做大國內企業的市場考慮。國家發展新能源汽車的戰略方向沒有改變。
2.行業水平
我國新能源汽車產業已經扶持推廣多年，國內企業已經積累了壹定的技術。隨著國家補貼的取消，他們將不可避免地面臨市場的充分競爭。不僅僅是特斯拉，大眾、豐田、戴姆勒、寶馬等國外知名車企也早已盯上了國內電動車市場的布局，壹場無聲的中國電動車市場大戰已經開始。我想大多數人擔心的是國內企業能否在眾多競爭中生存下去。畢竟，與傳統的國際汽車巨頭相比，國內汽車企業似乎在像角鬥士壹樣戰鬥。但別忘了，中國未來走的是新能源汽車路線，這將大大縮小國內外車企的差距(主要是指關鍵核心技術，甚至國內企業比國外壹些傳統車企更有優勢)。
另壹方面，新能源汽車的市場潛力巨大。從數字上看，新能源汽車國內銷量654.38+0.25萬輛，全國總銷量2808萬輛！所以中國需要更多的電動車銷量來帶動這個行業的發展，國內的政策也提供了很多支持，包括前幾年的高額補貼，雙積分政策，充電網絡建設等等。從推廣經驗來看，國內車企滿足這麽龐大的國內市場是遠遠不夠的。對於國外車企，國家已經逐步放開了在合資企業中的持股比例，會有越來越多的開放政策出臺。特斯拉進入新能源汽車推廣目錄只是壹個開始，未來會有更多的國外車型進入這個目錄。
3.在公司層面
特斯拉無疑是世界上最好的電動汽車公司。在車輛電氣化方面，BBA等國際巨頭難以匹敵。個人認為，特斯拉為電動汽車的全球推廣做出了巨大貢獻。可以說，如果沒有特斯拉的成功，電動汽車的發展至少會落後五年。另外，特斯拉是壹家美國車企。在中美貿易戰的這個節骨眼上，美國對外封閉，中國要走開放路線，中國對美國公司開放。而且馬斯克在業內是有口皆碑的，特立獨行的性格可以無視美國國內的壓力。