按照之前的方案:財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布的《關於新能源汽車免征車輛購置稅的公告》顯示，10月2018至1至2020年2月1，免征車輛購置稅。但在前段時間的國務院常務會議上，明確指出將年底到期的新能源汽車購買補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年。所以，這壹政策的公布，終於讓壹些新能源車企心裏懸著的石頭落了地。
為什麽免征購置稅對新能源車企如此重要？從今年6月份的銷售數據來看，新能源市場銷售8.3萬輛，同比下降38.8%，而上半年整體銷量自2019以來首次出現下滑趨勢，“降不起”。
原因也很簡單。2020年上半年新能源汽車銷量低迷，很大程度上是受市場飽和的影響。此外，補貼政策較去年6月大幅下降(從2065，438+09年3月的7.5萬補貼降至目前的2.5萬元)。在整體補貼水平不高，對續航裏程有嚴格要求的情況下，壹些續航裏程不達標或者售價偏高的新能源車被淘汰了。
也正因為如此，今年取消新能源汽車補貼的政策再次推遲。那麽，如果免征購置稅也被取消，購買新能源汽車的消費者需要多交多少錢？
按照我國車輛購置稅的計算方法(購車票價/(1+17%)x10%)，壹輛20萬元的新能源汽車，消費者應該繳納的購置稅約為17000元(換句話說，消費者如果在兩天內購買壹輛新能源汽車，至少可以節省65430元)讓原本消費者認可度不高的新能源汽車再次受到冷落， 這也與近期新能源汽車下鄉政策相沖突，甚至與國家刺激新能源汽車市場的意願背道而馳。
不過加上兩年的緩沖期，不算長也不算短。畢竟新能源汽車在中國興起已經快6年了。雖然路上經常能看到開著新能源車的私家車主，但只要問壹下身邊的朋友，基本都會得到“暫時不考慮新能源車”的回答。但是這幾年我們還是可以看到，新能源汽車的配套基礎設施，包括充電站、充電樁、電站等。，越來越完善，純電動汽車最大續航裏程也開始跑向“7”，部分車企在電池安全方面有重大突破。不過，話又說回來，照這樣的發展趨勢，未來新能源汽車的價格只會更貴，甚至會逐漸取消“買車送牌照”的情況。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。