車輛信息:車輛型號F35發動機B48行駛距離132370KM。故障現象:客戶投訴空調不制冷。修復流程:1。經核實，空調不制冷，風扇高速旋轉，空調離合器反復離合。執行車輛測試並存儲故障代碼。B7F8C3主機接CID:無通訊804364制冷劑壓力傳感器:正極開路或短路801224空調壓縮機:制冷循環回路過壓關閉1C0102液壓調節:低壓130715VANOS進氣電磁閥:凸輪軸裝置20A201不能。向冷卻器添加冷卻劑標簽:識別幹燥操作。2.根據故障碼信息分析故障:壓力傳感器故障頻率為1次，目前不存在。制冷系統經常因過壓而停機。低壓循環回路中可能有少量水，請首先檢查壓力傳感器和制冷系統。3.首先，檢查低壓循環回路中的冷卻液。如果液位過低，車輛將無法啟動加油至標準狀態，但故障仍然存在。4.連接空調灌裝機檢查，發現高壓徘徊在30bar左右，低壓徘徊在4bar左右。當壓力上升到30bar時，空調的壓縮機關閉，離合器重復連接。檢查空調壓力傳感器、電線和插頭是否連接正確。ISTA顯示壓力與實際壓力壹致。表示壓力傳感器正常。5.重新泵入制冷劑，回收量與參考值相同，故障不變。沒關系。那麽為什麽空調的高低壓會這麽高呢？帶著疑問，繼續觀察空調系統。B48發動機空調系統冷凝器為水冷式，空調高低壓管路為換熱式(內熱外冷)。仔細觀察空調冷凝器的冷卻水回路，使用的是與增壓中冷器相同的水路，水箱前有冷卻箱。聯系故障代碼20A201的幹運行，調查增壓中冷器冷卻系統的水位，發現水少。這個系統裏的水仍然很少。6.加足水後排氣，排除空調系統故障。檢查低壓循環回路，未發現泄漏。最後，多次驗證，排除故障。保養總結:水壺很小，不啟動的時候加壹點就夠了。果然，好像有點大意了。另外，由於泵在系統中的位置較高，即使缺水不多，泵也抽不出水，整個低壓循環回路也不壹定能循環。
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