這壹幕與多年前交通繁忙的“景區”形成鮮明對比，也成為當下中國二手車市場的縮影。
“今年的二手車市場在2月份春節後開始出現‘價格暴跌’，並壹直持續至今，直接導致了今年以來最大的成交量和成交均價的下滑。”王萌是業內知名的二手車領域研究員。也是中國汽車流通協會專家，北京汽車流通行業協會副秘書長。他經歷了多年國內二手車市場的興起，現在面對的卻是壹個冷清的市場。“(縱觀國內全年二手車市場，下降率可能達到罕見的兩位數。”
北京二手車交易市場，又稱“胡阿祥二手車市場”，壹直被視為國內二手車行業的“晴雨表”。如今，在多重因素的擾動下，二手車的“冬天”悄然而至。
價格崩盤，高價值的“網絡名人”車也扛不住了。
“現在(二手車)真的很難賣。”在胡阿祥二手車市場，壹家二手車經銷商的銷售人員壹臉苦相。“今年4月份之前還是人山人海，經常很忙，但現在店裏基本沒人看車了。”
銷售人員的心情幾乎代表了整個胡阿祥市場的從業者。擠滿各種品牌二手車的展廳不見了，只有幾個人在看車；銷售人員似乎情緒低落，有的甚至聚在壹起打撲克。站在大廳裏，可以清晰地聽到門外“接業務”的急迫叫聲。
數據在壹定程度上顯示了二手車市場的“溫度”。今年9月，中國二手車市場交易量為654.38+0.4852萬輛，環比增長654.38+0.2%，同比下降5.72%，交易金額為966.95億元。6月5438+10月第三周，平均成交量為5.94萬輛，較上周下降6%，較9月第三周下降3%。中國汽車流通協會表示，“9月二手車均價繼續下跌，大部分車商仍處於清庫存狀態。”
曾經在二手車市場“橫著走”的高價值熱門車，抵擋不住寒流的入侵。
“2016的3.5L普拉多跑了8萬公裏，現在39.8萬就能拿走。這個半年前就要45萬的車”“2020年保時捷765，438+08只跑了2.3萬公裏，賣了54.5萬，之前58萬多”“2065，438+07，奧迪Q7刷了壹次漆，86，5438+00公裏，34.98萬妳。類似的聲音在這個溫暖的午後市場也不絕於耳。
“現在很多車都不碰它。像(廣汽豐田)漢蘭達、雷克薩斯(旗下車型)這種保值率高的車，近幾個月新車終端市場很不穩定，優惠越來越大。我們根本不敢接受。”另壹家二手車商銷售人員則相當“實在”。“妳不妨看看新車，有時候比二手車更合適。”
“冷”的原因很復雜，政策是主角。
二手車市場的蕭條和低價主要有兩個原因:新車市場價格的影響和二手車流通壁壘的打破。
今年5月底，財政部、國家稅務總局發布《關於降低部分乘用車購置稅的公告》，推出600億元購置稅減半補貼，首次將起征點降低至30萬元及排量2.0升(含)以下乘用車。時間是今年65438+2月31。
“今年下半年以來，國家針對新車推出了壹系列政策。最重要的是‘600億購置稅補貼’，對30-35萬元區間的新車市場影響很大。”中國汽車流通協會副秘書長郎對財聯社表示，這壹補貼政策不僅刺激了這壹細分市場的需求增長，也使得許多同時考慮新車和二手車的消費者最終選擇了前者，這導致這些消費者加快了對舊車的處置，帶來了更多的二手車來源。
王萌也認為，受政策和廠家主動降價等因素影響，新車落地價格持續下降，間接損害了二手車價格。很多準新二手車給消費者的印象是“新車不貴，舊車不便宜”，“二手車商很難“高價賣車”，最終導致大規模虧損。王蒙說。
600億購置稅補貼政策出臺後不久，商務部等17部門發布《關於搞活汽車流通擴大汽車消費若幹措施的通知》，提出取消對二手車經銷發展的不合理限制，明確提出在二手車交易市場以外有註冊住所和經營場所的企業可以開展二手車銷售業務。明確汽車銷售企業將購買並用於銷售的二手車按“庫存商品”科目進行核算，與新車會計處理壹致，優化車輛登記管理。明確在全國範圍內取消符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。
對此，郎洪雪表示，這壹政策無疑降低了二手車的流通成本。“全面取消二手車限遷政策，讓壹部分優質車源在全國範圍內流通，改變了此前因地區封鎖導致的價格虛高局面。”
二手車市場面臨“洗牌”，有復蘇跡象。
雖然已經接近打烊時間，但胡阿祥二手車市場“搶生意”的喊聲依然不絕於耳。
“這輛2.0T坦克遊俠版，我們店裏的人跟車主擡的車，擡完車就過來了，裏程不到100公裏。現在賣27.88萬元。”壹名銷售人員攔住壹名顧客，指著壹輛坦克300。
除了普拉多和漢蘭達，市場上也常見壹些價格倒掛的“網上名人車”。以上述售價27.88萬元的二手坦克300為例，其同價位新車僅售25.38萬元。
“漲價變得有利，熱銷變得穩定，新車經銷商開始求生存，二手車也會降價。”針對高價值車、“網上名人車”等亂象，王萌表示，二手車業務還是要靠實實在在的優質服務來獲得客戶的認可，再用傳統的落後信息差價來獲取“賭博利潤”的思路最終是死路壹條。“網絡名人車”的炒作，本質上是利用“饑餓營銷”進行的短期“套利”。近幾年定期換車的次數減少了，這樣的車已經很常見了。
雖然有促進二手車流通的利好政策，但由於疫情等因素，目前二手車行業流動性惡化，最終加劇了二手車市場的“亂象”。據統計，目前全國註冊二手車市場超過1300家，市場外獨立二手車經銷商超過500家，實際零售二手車經銷商超過3000家。北京胡阿祥二手車市場的現狀就是這些1300經營者的縮影。
然而，雖然外部因素復雜多變，但隨著政策支持和價格下跌，二手車市場的趨勢似乎已經出現。郎洪雪預計，今年第四季度及未來壹段時間的二手車市場仍將被看好。
王萌也認為，隨著疫情的變化和經濟的逐步復蘇，今年年底和明年上半年，整體趨勢會有所好轉，再加上二手車新政，行業前景還是光明的。“基於目前全國疫情、經濟形勢和行業現狀，明年二季度可能是復蘇的開始。”王萌表示，行業正在加速進入“洗牌”期，“依靠品牌、技術、服務、保障等真正‘實力’賺錢的時代正在到來。”