您好！很多物流企業選擇以轉包的方式把自己的業務交給網絡貨運平臺，以此獲取9%的運輸進項。但值得註意的是，此種方式的操作是壹定要註意控制風險。
最大的風險就是不規範平臺帶來的虛開風險，有企業說我們就是把真實的訂單給到了平臺企業，他們會幫我們錄單，票都是真實的。但妳的業務真實，不代表妳獲取的發票就壹定沒有風險。 這個問題我們分三種情況來看。
壹是支付方面：事前已支付司機運費了，通過網絡貨運平臺走賬回到私賬，會有巨大的個人所得稅涉稅風險和xiqian風險。?二是業務層面，《辦法》中要求平臺進行全過程、透明化、實時jiankong和動態管理。如果後補錄單，即便用司機APP接單，如果司機不實時操作，那司機實際運輸時間、軌跡和平臺業務時間、軌跡無法匹配，也屬於異常情況，平臺操作過程要註意貨主實時下單，司機實時接單。所有運輸參與方實時維護節點信息，才真正規避虛開風險，即便大部分網絡貨運平臺企業再三強調自己是五流合壹，但也請註意甄別。
平臺是否合規可以基於幾方面來做判斷，壹是平臺是否和司機簽訂合同，二是訂單補錄還是實時下單，三是司機是否通過APP做運輸執行操作，並通過APP來收取運費。最後壹點是妳的業務真實，不代表妳的數據不被作為其他人賣票的稅收依據，有很多這類企業為了迎合《辦法》的要求，會購買真實的軌跡來做稅收依據，當壹個軌跡在國家監測平臺出現兩個訂單時，總是會被卷入虛開調查中。?除了不規範平臺帶來的虛開風險之外，第二個風險就是稅收外流帶來的地方稅務稽查風險。
如果企業把所有業務都委托給網絡貨運平臺，那麽企業營業收入再大，但在稅收貢獻上是非常小的，壹般來說，稅負變動異常，稅負率長期低水平狀態也是很容易引起稅務機關註意的。?第三個風險是：目前很多物流企業為了控制風險，會選擇三四個平臺來合作，以為雞蛋放在多個籃子裏更安全，但實際情況是多個籃子意味著多個風險點的疊加，而且在平臺選擇上也加大了困難。
?第四個風險就是支付上采用銀企直連帶來的資金風險，因為網絡貨運平臺企業在實際合作中大部分只是財稅合作，並未實際進行司機調度和運輸服務，因此都是給把平臺賬號給到企業，由企業自己調度並進行系統操作，因為要符合網絡貨運的規定，從法務上合規，壹般在支付時采取銀企直連的方式，錢要先充到平臺的子賬戶，實際此賬戶雖然時企業的名字，實則為平臺公司賬戶，倘若平臺突然關閉，會存在重大的資金風險。因此在選擇平臺時壹定要對平臺企業在技術、運營、信用、實力等方面進行全方位的考察，謹慎選擇。同時物流企業壹定要基於自己的實際業務情況，綜合考慮，做好稅務結構的規劃，合理合法合規的進行稅籌。
以上是我的回復，希望對您有幫助。