湘江五橋橋建設過程中，極響應市委、市政府提出的“四化”要求，及時調整了綠化、燈飾、橋體塗裝設計方案，滿足城市提質戰役的需要。
湘江五橋橋建成後，在主橋橋拱兩側、橋拱拉索、主橋引橋梁側等位置全部改用LED燈照明，突顯輪廓，勾勒出整座大橋獨特造型，似壹條昂首盤旋的巨龍橫臥在湘江上。橋拱拉索呈現音樂的韻律感，使人耳目壹新。橋墩部分采用鈉燈投光燈，形成金黃色的照明效果，體現大橋底部的穩重感，晶瑩柔和。
湘江五橋綠化景觀工程按生態性設計，以豐富的綠色為基礎，在橋的兩端，追求植物群落景觀的創造，植物造景以物種的多樣性為基礎，力求在壹定的空間中盡可能多地實現生態和美化的功能。在橋底綠化區，以攀援植物、小灌木、草皮等軟化生硬的粗線條的鋼筋砼輪廓，使大橋景區更具生態親和力。
湘江五橋新增了全橋塗裝工程。引橋箱梁與立柱采用銀灰色都芳漆塗裝，引橋防撞墻、主橋欄桿和鋼箱拱采用白色系氟碳漆塗裝，整個橋體外觀簡潔美觀。
在業主、監理單位的督促下，施工單位中交二航局科學調度、嚴格管理，工程質量良好，安全文明施工得到有效控制，未發生大的安全事故，並且通過搶抓進度，比合同工期提前半年完工。 古鎮建寧，雄風猶在；動力株洲，篇章又新。五橋飛架，賴蒸民協力；諸事遂順，稟上下同心。歷時二載，成百年大計；群賢畢集，塑世紀工程。拱梁鋼構，意寓鐵肩擔道義；城際通衢，只為商旅利民生。連京珠滬昆，引鳳築巢求發展；接浙贛川黔，招賢納俊建新城。園區攻堅，需優化環境；城市提質，惟路橋先行；旅遊升溫，靠交通便利；發展後勁，在四化兩型；位居斯職，自應不負重托；主政是方，理當情系百姓。今橋之落成，余感慰良多，謂之為：“感念恩德之橋，連接民心之橋，繼往開來之橋”。
是為記。
陳君文
二0壹0年十二月二十六日 ——寫在株洲湘江五橋（蘆淞大橋）建成通車之際
株洲日報 葉新福 宋凱
2010年12月26日，註定要載入株洲發展的史冊。
在今天，湘江五橋（蘆淞大橋）橫空出世，飛跨湘江，讓廬山路與紅港路兩大動脈完美對接，壹氣呵成，氣貫西東；
在今天，英勇善戰的二航人，以提前半年的戰績，在“東方萊茵河”上打造了又壹顆璀璨明珠，“建橋鐵軍”的響亮品牌再壹次印證；
在今天，山水橋城株洲，五橋飛架，路網融通，“三環七射”的交通版圖圓滿定局。血脈暢通，活力無窮，株洲已駛入新壹輪科學跨越的快車道。
科學調度，提前半年通車
美麗湘江，穿行城區，成就了株洲的獨特魅力。
橋，見證株洲這座古老而年輕的城市加速奔跑的足跡，從株洲大橋到石峰大橋、建寧大橋，再到天元大橋，株洲壹路疾行。
橋，猶如棋局中的壹枚“活子”，棋子壹落，滿盤生輝。市委、市政府審時度勢，前瞻性地將建橋定位為推進跨越發展的關鍵性工程，作出追趕式前進、跨越式發展的戰略部署，不斷加快交通設施建設步伐。2007年11月29日，湘江五橋舉行開工典禮。次年5月18日，工程正式開工建設。
湘江五橋由中交第二航務工程局有限公司（簡稱二航局）投資建設，橋型為三跨拱梁鋼構組合體系，西起天元區，接廬山路；東至蘆淞區，接紅港路，全橋主線全長2495.6米，其中主橋總長1821.6米，主橋寬33米，雙向6車道。工程概算總投資7.1億元，建設工期36個月。
3年來，在二航局、株洲市各有關部門的大力支持下，湘江五橋項目部克服了罕見的冰雪自然災害、湘江枯水、拆遷延期等影響，弘揚“爭科技領先，創管理壹流”的二航精神，精心組織，科學管理，嚴格程序，文明施工，開展黨員先鋒工程、勞動競賽、爭創和諧項目等多項活動，全面順利推進橋梁工程建設。
城市發展，交通先行。2009年底，根據城市建設快速發展的需要，株洲市政府與二航局達成協議，要求五橋提前半年通車，並寫入政府工作報告。
五橋項目部頂著壓力，迅速調整施工計劃，加大人員、物資、設備投入，層層簽訂責任狀，在保證質量安全的前提下，開展勞動競賽，推行進度獎懲制度。全體人員激情高漲，各項工作全面加速，紛紛超額完成計劃，掛籃的施工周期平均每段縮短4天，提前6個月完成主橋合龍，確保實現年底全橋通車，比預期目標整整提前半年。
彩虹飛落湘江岸，新城崛起在今朝。五橋通車後，與天元大橋、建設路、長江路壹起，形成城市內環，分擔了城市中心區的交通壓力，改善了城市交通環境，將有力地促進和諧生態宜居株洲建設。
戰略選擇，延續三度合作
“湘江五橋，延續了二航局與株洲市的良好合作關系。”湘江五橋項目經理兼黨支部書記張俊生說。
株洲市與二航局的戰略合作由來已久。首個項目是株洲航電樞紐船閘工程。隨後，二航局在株洲建設首個BT項目--湘江四橋（天元大橋）。該橋創造了株洲橋梁建設史上的最快紀錄，獲得了湖南省2007年度優質工程獎。
湘江五橋是第二個BT項目，仍由二航局投資建設，建成後再由株洲市采用政府采購、分批付款的方式回購。
“選擇二航局來建造湘江五橋，壹個重要原因是，在湘江四橋的施工中沒有發生壹起質量、安全事故。”去年2月17日，市委書記陳君文又壹次親臨湘江五橋項目工地，叮囑確保質量和安全，並要求相關部門全力支持，為項目施工營造良好環境。市委副書記、市長王群多次考察湘江五橋工地，了解項目進度、質量，及文明施工和安全生產情況。
對於株洲，二航局是個信得過的合作夥伴。二航局創建於1950年，是世界500強企業——中國交通建設股份有限公司的全資子公司，具有公路工程施工總承包特級、
港口與航道工程施工總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級資質；修建各類碼頭200多座，建造和參與建設跨江、跨海大橋近百座；在江陰、武漢軍山、鄂黃、潤揚、武漢陽邏等長江大橋施工中，創造了眾多中國建橋紀錄，承建了世界上最大跨徑斜拉橋蘇通長江大橋、世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋、世界上最大跨徑鋼桁架拱橋重慶朝天門長江大橋等具有世界影響的工程。
相比之下，在二航局眾多舉世矚目的大項目中，概算投資7.1億元的湘江五橋項目只能算個小工程。然而，從項目籌備之日起，二航局及負責施工的四公司領導對此特別關註，將該項目列為全局今年“十大工程”之七，確保年內建成通車。
今年3月9日，二航局總經理王海懷再壹次來到湘江五橋項目部，查看工程進展情況，要求確保年底提前通車；並就二航局與株洲市進壹步深化合作及投資建設湘江六橋進行洽談。
技藝精湛，連克三大難點
要圓夢，更要讓這夢圓得沒有遺憾。
施工中，二航局引入先進科技，連續攻克了大直徑樁基、V撐、提籃箱拱等施工重點、難點，保證大橋建設質量，造福株洲人民。
難點之壹：3.5米大直徑樁基基礎施工。
大橋最高拱形兩端的31#、32#是承重主橋墩，每個橋墩下須布置8根直徑3.5米的嵌巖樁。以鉆孔工藝打這麽大的樁基，在二航局尚屬首次。為了這16根樁，項目部投入200多萬元，專門購置3臺鉆機。項目部經過多次論證，精心施工，突破超大直徑水下鉆孔灌註樁基的技術難點，成功澆註28米深，達到優質、安全的目標。
難點之二：曲線薄壁預應力V撐施工。
V撐即“V”字形的水中主墩，如同壹雙張開的巨臂，托起橋梁主體，外形美觀，但是工藝相當繁瑣，施工難度很大。項目部多次邀請各方專家召開方案評審會，對每壹個步驟反復推敲，力求萬無壹失。從2009年2月22日第壹次混凝土施工開始，歷時4個多月，項目部成功解決了V撐施工中曲線、薄壁、預應力、勁性骨架等多個難題，圓滿完成重大施工節點。
難點之三：提籃箱拱安裝。
提籃箱拱就是橋面上拱起的3道圓弧。主橋拱肋采用內傾3.814°的提籃箱拱，主拱矢高30米，邊拱矢高18米，主跨拱肋最大節段重70.2噸，對施工又是壹大考驗。經過論證，施工人員將拱肋在工廠加工成小節段，運至箱梁頂面後，再進行拼接，然後用龍門吊安裝，成功攻克這壹高難度技術問題。
3年來，項目部利用先進科技、精湛技術，戰勝了壹個個技術難題，攻下了壹個個工程節點，讓湘江五橋從紙上藍圖，變成了屹立於湘江上的盛世精品。
和諧項目，樹起壹座豐碑
昨日早晨上班，項目部書記張俊生又壹次步行橋上，由西到東仔細巡查壹番。每天定時巡查，成了他雷打不動的習慣。
“從開工至今，五橋項目沒有發生壹起質量、安全事故。”張俊生自豪地說，開工伊始，項目部就按照“弘揚二航精神，爭創和諧項目，建好湘江五橋，造福株洲人民”的要求，開展“和諧項目”創建活動，力爭實現質量零缺陷、安全零事故、管理零風險、服務零距離、廉政零案件“五零”目標，將湘江五橋建設成為業主省心、政府放心、監理安心、領導舒心、人民稱心的豐碑工程。
百年大計，質量為本。從開工起，項目部就對大橋質量管理工作進行目標責任分解，細化質量管理，責任落實到人，並與獎懲掛鉤。項目部還會同業主、監理不定期抽查，從原材料進場到施工現場控制、從方案審批到各類儀器標定、從砼外觀控制到內業資料收集，全方位檢測質量管理工作。
以人為本，安全第壹。五橋屬市政特大型橋梁，地處市中心繁華地段，橫跨城市主幹道，還要進行水上、陸上、高空、地下立體交叉作業，安全問題猶為重要。為了確保施工安全，項目部成立專門機構，制定了壹系列安全生產保證體系和規章制度，形成人人重安全的良好氛圍。
為支持株洲市創衛、創文明等工作，五橋項目部嚴格管理，文明施工，長期保持施工現場井然有序，辦公、生活小區文明整潔，多次受到株洲市黨政領導及地方同行們的贊譽，項目部連續兩年被評為湖南省安全文明工地。
幹壹項工程，創壹塊品牌，樹壹座豐碑。湘江五橋項目部的文明安全施工，在株洲建築市場樹起了壹面旗幟，受到株洲市委、市政府和廣大市民的普遍稱贊，株洲市人民政府授予二航局“建橋鐵軍”稱號，湖南省人民政府授予項目部“省重點建設項目施工先進單位”稱號。
百年大橋，湘江作證。敢打敢拼、技藝精湛的五橋建設鐵軍，在千年湘江之畔，為品牌二航增添了壹抹亮麗色彩；在工業新城株洲，澆築了 “保二爭壹、科學跨越”的堅實平臺，點燃了株洲人民對美好明天的無限遐想。