如果站在壹個汽車媒體人的角度，過往國內4大車展的媒體日上最讓人頭疼的，就要數車企請來站臺的頂級流量明星，還有為展臺拉流的車模們了。但是話說回來，如果不是因為拍攝和寫稿任務在身，又有誰不想在車展上做個迷弟、迷妹，或是拍上幾張車模的美圖回家炫耀呢？
作為國內頂級車展之壹，廣州車展由於其特有的區域覆蓋屬性，就更是以車模與明星數量眾多而聞名。然而，在去年的第17屆廣州車展上，不僅車模數量因為新的車展規定大幅下降，就連前幾年接替車模“撐場子”的明星們，也壹並不見了蹤跡。
2017年參加上海車展的彭於晏
結合2019年的市場趨勢，彼時有不少人認為上壹屆廣州車展不再邀請明星，是因為車企銷量整體不佳，請明星所需要的高成本無疑是雪上加霜。但如果往更深層去剖析這些流量明星們為車企帶來的效益，或許不難發現事情並沒有這麽簡單。
在今年疫情爆發之前的線下活動時代，明星們本身的人設為車企和新產品帶來的影響力“光環”，是車企與消費者溝通的最直接渠道。只不過對於眾多流量明星而言，“成也人設、敗也人設”，在代言史上，被明星“坑”過的車企不在少數。
2014年創酷與柯震東合作
當年雪佛蘭小型SUV?TRAX創酷上市前，恰逢《小時代》大熱，因此雪佛蘭邀請到柯震東與郭采潔成為雪佛蘭創酷中國地區官方代言人，還與這臺車壹起完成了三段式微電影的拍攝。結果三部曲還沒放完，柯震東在北京吸毒的消息就引爆了娛樂圈，這也直接導致雪佛蘭不得不花了數年時間重新塑造創酷的年輕形象。
2012年大眾途安曾邀請到文章馬伊琍做品牌代言，起初的山盟海誓，在後來也有著人盡皆知的結果，盡管東窗事發已是多年之後，但途安所倡導的“新家庭關系”也淪為了壹時間的笑柄。
2018年，是範冰冰最後壹次為雷諾品牌代言的壹年，隨著稅務局對其“偷逃稅”指控的成立，雷諾與範冰冰長達3年的合作關系也終究告壹段落。在此之後，雷諾品牌在國內各大車展上人氣壹落千丈，加上產品本身的不如意，最終在國內翻盤無望。
面對這些不穩定因素，盲目地請到明星代言，對於車企而言就如同在身邊放了壹把雙刃劍，不知何時這些明星原本最閃耀的壹面，就會化為利刃刺向自己。所以從去年的廣州車展開始，沒能找到新的突破口的車企們，最終放棄了對於明星的追求。
但事實證明，市場的整體不振，再加上沒有明星助陣掀起熱潮，2019年廣州車展的草草收場，也稱得上是近年最讓人尷尬的壹屆車展。
明星們究竟能不能為車企帶來直接利益？答案是肯定的。就拿這兩年已經接近退市的雷諾來說，“範爺”代言的幾年間，也正是雷諾銷量略有起色的幾年。換言之，即便車展上沒有推出新車，媒體集體掛著“範冰冰現身XX車展雷諾站臺”時，曝光度依然能夠扶搖直上，這便是明星為車企帶來的最大利益。
面對今年疫情爆發後快速發展的直播、視頻等新興傳播形式，以及隨後衍生出的直播帶貨等新型營銷形式，也再次證明了明星們在粉絲群體面前的號召力和影響力。新形式快速拉近了明星與粉絲之間的距離，也讓明星們的人設更加真實、容易辨別。在此狀況之下，本屆廣州車展的車企們如同找到了救場的解藥，紛紛再度將明星請上展臺。
今年廣州車展華晨宇為沃爾沃代言
沃爾沃最新簽下的代言人華晨宇便是最能夠展現出其影響力的最佳例證。作為新生代的實力唱將，華晨宇有著數量極其誇張的粉絲，據參加沃爾沃展臺發布會的同事回憶，來觀看發布會的粉絲將沃爾沃展臺圍的嚴嚴實實，甚至有些人還走到了隔壁的林肯展臺只為壹睹華晨宇真容。這樣的站臺方式，無疑為車企和品牌贏得了巨量的關註度。同時，車企邀請新生代流量明星們站臺，也能夠在以90後、95後為主的國內購車消費群體面前，展示自身的年輕化、個性化或是更貼近未來生活的發展願景。
與之相對應，袁姍姍、硬糖少女三人組等明星所參加的站臺活動同樣帶來了不俗的關註度。這些經歷了互聯網時代的洗禮後，依然能夠堅持自身人設的明星們，讓車企免去了當年或因明星“自爆”而傷及到自身的隱憂。但車企卻依然沒能在產品與明星之間做到很好的平衡。
依舊以沃爾沃為例，本屆車展唯壹的上市新車XC40?RECHARGE已經在北京車展正式亮相，雖然作為國內市場的首款純電動車型出現，但這款車在市場端的表現，從現階段的新能源市場不難推斷其銷量上限。所以在車展上，車企請來明星就會出現另壹個問題，通過明星效應，車企確實能夠在很大程度上吸引到粉絲前來觀展。可是在盲目追星的粉絲眼裏，車展也僅僅是壹場粉絲見面會，主角不再是汽車，又何談對產品和品牌的傳播。雖然不排除某些特定消費者比較容易受到明星們的影響，而為壹兩次推廣貢獻轉換率，但對於大部分粉絲而言，“真愛萬歲”到了金錢面前，總還是要掂量掂量的。換句話來講，如果車企真想讓明星們來帶貨，反倒像此前哈弗在薇婭的直播中投放上壹定量的高折扣車型，或許還能來得更加直接壹些。
“奧迪A3?X王壹博”限量版車型
奧迪在新車A3亮相前夕官方曝光了限量版的王壹博聯名車型，車展上，名爵品牌也發布了MG5與楊超越的聯名款車型，車體上大量明星元素的加入，便是希望借此來“收割”壹些特定的消費者，但若是想利用明星本身的人設，來為產品打上標簽售賣，或許汽車仍不是壹個很好的合作商品。
粉絲在休息區等待華晨宇
另壹方面，明星站臺所帶來的粉絲如果得不到良好的管理，現場其他參展者的體驗也將大打折扣。除了沃爾沃發布會上的華晨宇粉絲，即便是午休時間的嘉賓休息區外，也站滿了其粉絲，給前往餐飲休息區的參展者們造成了困擾。對於明星和品牌而言，粉絲們的“熱情”雖然能夠給自己帶來高關註度與人氣，卻也有可能會由於管理不善而招致他人的非議。
無論結果如何，本屆廣州車展倒是總算找回了曾經的“味道”，即便車企和媒體在首日的發布會上都略顯疲態，但從工作日正式向公眾拉開帷幕後喧鬧的現場來看，請回明星還是能夠喚回人們的參展熱情的。當然，對於車企而言，傳播品牌的最終目的依然是將車賣出去，所以，通過各種營銷手段，將目光與註意力都帶到自家展臺後，究竟能否掏出令人滿意的產品促使成交，才是壹些車企在參加展會時，更應當關註的重點。
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