同時，國內？模特？3?高性能全輪驅動版本也開放預訂。
去年？5?9月，特斯拉開放續航？460?中國制造公裏？模特？3?標準耐力升級版預訂。
現在再發起壹次續航飆升？200?Km模型，模型？3?將進壹步刺激中國用戶的需求。
然後呢。模特？3?高性能全驅版也將實現國產化，這意味著特斯拉？模特？3?在售車型將不再需要從海外進口。
至此，特斯拉會？模特？3?這款車基本上是交付給中國市場的。
1.銷量不言自明。
在國內市場，特斯拉？2020?年份？1?當月保額是多少？3563?車，2？每月的保險額度是多少？2314?汽車。3?1月銷量飆升至數萬輛。根據聯合會的數據，特斯拉？3?1月份中國市場銷量如何？10160?汽車。
這壹數據不僅刷新了特斯拉自己在中國的月銷量紀錄，也超越了國內其他同級別純電動車品牌。
過去壹年，國內市場月銷量最高的純電動車是榮威？Ei5 .
2019?年份？3?月，榮威？Ei5？銷量達到？18192?車，其他車型如比亞迪元？EV？而北汽新能源呢？歐盟？系列單月銷量突破了？1?壹萬單位。
這些車的價格不超過？15?壹萬元。
目前國產？模特？3?標準續航升級價格？29.9?壹萬塊錢，是榮威和比亞迪的兩倍。
特斯拉在上海超級工廠投產的首款車型是？模特？3?標配續航升級，起步價低至？29.8?1萬元對於資金不那麽寬裕但熱衷於特斯拉品牌的用戶來說是有吸引力的。
這次是中國制造？Model3？長續航後輪驅動版補貼價？33.9?萬元，
從消息公布後的市場反應來看，大家對這款車還是比較歡迎的。
原因是國產的？Model3？雖然長壽命的後輪驅動版成本更高？4?壹萬塊錢，卻比標準續航升級版還多？200?公裏續航，而統壹標準包括？LDE？高級內飾套件，包括霧燈、內飾地板墊等。百公裏加速也是標準續航升級？5.6?幾秒鐘後？5.3?秒
對於市場上的用戶來說，這款車看起來性價比更高。
在計劃推出更多產品的背後，特斯拉Giga上海的產能也在過去幾個月快速攀升。
今年？1?月初交付給第壹批社會車主。模特？3?當時特斯拉披露:上海超級工廠有周產量？3000?新車的性能。
如果每個月都全速生產，月破萬輛也不是不可能。
事實上，據媒體報道，由於春節假期暫停運營，特斯拉Giga上海？1?六月份生的嗎？2625?汽車？模特？3。然後呢。2?-?3?2月，中國爆發新冠肺炎病毒，限制進口。
這意味著特斯拉在國內市場的銷售將主要由上海超級工廠供應。並且鑒於上海工廠的正常運轉時間因疫情而縮短，特斯拉的實際周產能可能早已突破？3000?汽車。
據特斯拉對外事務副總裁陶林介紹，特斯拉Giga上海正在全力加速實現？2020?年產量？15?壹萬輛的目標。
如果按照這個目標，扣？1?6月生產的？2625?車，相當於其余的？11?下個月要達到的月均產能是多少？13397?汽車，大約等於每周產量？3350?壹輛新車。
所以車之心推測特斯拉這次會打開國內市場？模特？3?長壽命版本和高性能版本有三種背景:
壹、國內？模特？3?標準續航升級版的需求旺盛，讓特斯拉在中國市場站穩了腳跟；
其次，特斯拉意識到中國車主對長續航的需求很高；
第三，上海超級工廠與供應商的合作進展順利，可以國產？模特？3?標準電池壽命升級和？模特？y？此外，不同電池組和不同電機的型號在生產線上組裝。
簡而言之，開長續航？模特？3?預定肯定會發生在特斯拉國產化的過程中。
只為尊貴的進口車主，而只是國產？模特？3?對於標準續航升級版的“俘虜”用戶來說，剛被長續航版刷新幾個月，壹系列的“驚喜”就有點太刺激了。
2.比銷售更重要的東西。
與銷量逆勢飆升相比，特斯拉的高毛利率才是特斯拉相比其他車企的真正實力。
知名“特吹”李創始人李想在雪球的壹篇分享中提到，“如果今年沒有疫情，特斯拉的毛利率很快就會逼近保時捷。我們算算，國內？模特？3?毛利率能達到甚至超過嗎？30%，而且他是在直營模式下拿到的(編者註:渠道成本更低)？30%?毛利，這是非常可怕的。」
李想，“剔除R&D、管理和銷售費用，特斯拉的稅前凈利潤接近？15%，基本是主流汽車廠商利潤率的3倍。」
保時捷作為大眾集團最賺錢的品牌，2019？2008年全球交付？28.08?壹萬輛車，收入多少？261?十億歐元，在支付了大約？5?過了1億，毛利率還高達？15.4%。
又見到特斯拉了？模特？3.從誕生的第壹天起，就壹直以高毛利率著稱於業內。
有公司拆過嗎？模特？3?後評價，“頂版？模特？3?毛利率可能高達？30%，低配版？Model3？毛利率可能在？10%?關於。」
所以，壹定程度上，長壽命版是國產的？模特？3?此次發布還將加速特斯拉的盈利能力。
問題是，什麽能支撐國內生產？模特？3?那麽高的毛利率呢？
答案可能是:品牌、智能、成本控制。
是否是？馬斯克？無論是企業家的魅力，還是特斯拉所代表的科技環保文化，還是特斯拉自身的三電、自動駕駛等技術，在消費者和業內人士眼中，特斯拉都是純電動汽車領域的第壹。
這種品牌印象會對後來者造成很大壓力，同時也為特斯拉的每輛車帶來更高的溢價空間。
相比此次發布的長續航，特斯拉的智能更是難以超越。
最近馬斯克？在推特上宣布，特斯拉將在未來幾周內在美國推出紅綠燈和站牌的自動識別功能。
在官方的功能介紹中，特斯拉表示，當自動轉向和交通感知巡航控制同時啟動時，汽車可以自動停在紅綠燈和停車標誌處。
如今，新壹代汽車消費者對自動駕駛等新技術有著極大的熱情。傳統汽車公司的運營機制和歷史包袱決定了他們在自動駕駛等新技術的發展上會比較謹慎，這正好給了特斯拉超越同行的時間窗口。
最後壹項是成本控制。
在行業內，福特和豐田都因為強大的成本控制達到了全盛時期。
特斯拉的成本控制體現在？模特？3、型號？y？可以* * *線生產；現在特斯拉可以在中國、德國等地低成本拿地建廠；最後，大規模訂單也會增加特斯拉對供應鏈的議價能力。
放眼純電動車企業，沒有第二家可以用壹輛車收獲幾十萬的預定訂單。
在李想看來，在電動汽車領域，特斯拉未來會得到嗎？20-30%?我們的市場份額應該沒有問題。
看了很久，特斯拉的年銷量？500?壹萬到？1000?壹萬輛也有可能，還有呢？模特？y？有機會突破壹百萬輛單車的銷量。
真的等到那壹天，特斯拉會從鯰魚變成鯊魚，成為市場上的絕對霸主。
3.BBA？很受傷，而魏萊和小鵬卻從中受益？
國內？模特？3?我們公司的成功會奪走誰的市場份額？
很多人可能會直接想到蔚來？ES6？還是即將到來的小鵬？P7，有人已經意識到是國產了？模特？3?進寶馬？3?等系豪華品牌的燃油車市場。
畢竟這幾款車的價格區間都差不多。特斯拉本身的成功會扼殺所有燃油車，而蔚來和小鵬可能會受到擠壓，因為他們和特斯拉在同壹條軌道上。
是否有可能改變燃油車的壽命，還有待觀察。模特？3?單月銷售額突破萬元的趨勢能否持續。
畢竟壹個月的銷量是多少？BBA？爆炸模型具有相同的特征。在中國市場，BBA？的表現壹直很穩定。
以寶馬為例，2019？寶馬集團* * *年在華交付？寶馬？然後呢。迷妳？汽車？723680?汽車，同比增長？13.1%。
其中，3？家庭年銷售額是否超過？13?壹萬輛車。特斯拉今年的產能是否能如期達到？15?10000輛的目標，並能保持月銷量10000輛，將擊敗寶馬的同級別燃油車。
另壹方面，特斯拉Giga上海投產如此高效，取得了單月銷量過萬的成績。BBA？純電動汽車進入中國也會造成壓力。
國內？模特？3?它的成功也將影響蔚來和小鵬。
這是從哪裏來的？模特？x、型號？s？能在銷量增長率上找到，賣得好嗎？模特？3?連自己的品牌都能反咬壹口，更何況競爭對手。
此前，在特斯拉持續降價時，蔚來創始人李斌曾表示:
“特斯拉降價受到中國市場的巨大壓力。中國的電動車行業發展很快，現在市場上有很多可選的產品。蔚來汽車在定價時考慮了各種因素，包括特斯拉的本土化，所以不會因為特斯拉降價而采取針對性措施。從長遠來看，蔚來不會用降價來拓展市場。」
至於小鵬呢？P7，也要抓緊時間找準自己的市場定位，雖然目前？27?萬元起步價比國貨高嗎？模特？3?升級版標配續航低2到3萬元，但別忘了，是國產的嗎？模特？3?再次降價只是時間問題。
模特？3?在美國市場獲得了成功，現在在中國市場又呈現出野蠻生長的勢頭，未來可能會再次踢開歐洲市場的大門。
以後看到特斯拉續航更長、自動駕駛能力更強、價格更低的消息，可能不會太激動了。畢竟特斯拉皮革怕自己的車主。
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