吉利控股集團相關負責人提到，武漢疫情壹線無時無刻不在忙碌，人員擺渡、物資運輸是疫情防控工作的最後幾公裏，不容忽視。讓空間大、舒適度高、安全性高的佳吉上陣，不僅增加運力，還能為疲憊的醫護人員提供臨時休息場所，壹舉兩得。
除了醫護人員，吉利也沒有忽視普通人的出行需求。盡管“抗疫戰神”鐘南山院士強調減少出行有利於疫情防控，我國民眾也願意積極配合，但大部分民眾仍有出行需求。為了更好地做好疫情防控，那吉裏利用旗下曹操出行平臺，成立了數百人的“應急防控支持小組”。車隊在做好自身防護和車輛消毒的情況下，為武漢各社區居民提供送餐、送菜、送藥等免費上門服務，並幫助必要的非發熱疾病緊急送往醫院，讓我們廣大市民在不出門的情況下，盡可能滿足社區的物質需求。近日，吉利在關偉宣布，將斥資3.7億元啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。這個項目到底是什麽？
在吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧看來，病毒防疫是壹項需要全社會長期努力的工作。汽車作為消費者常用的交通工具，使用頻率高，流動性大。在電動化、網聯化、智能化、享受化的汽車“新四化”發展方向的基礎上，汽車企業應致力於研發有助於保護駕乘人員健康的產品。這也將是吉利汽車長期投資、持續投入的重點研發方向之壹。
在安聰慧的描述中，要考慮對新型冠狀病毒的長期“戰鬥”的準備。目前，在大多數人口密集的城市，大多數人的主要交通工具是汽車，吉利研發具有保護駕乘人員健康功能的車輛是吉利目前的重點研發方向之壹。吉利的研發通過什麽手段保證用戶的安全？
即使我們不是技術R&D人員，我們也知道研發壹款車不可能壹蹴而就，尤其是把車和“殺毒”結合起來，即使吉利有很深的“家底”，但這種“跨界R&D”需要突破的技術壁壘，也不是隨便幾個科研人員就能發現的。哪怕是普通的量產車型，完成從設計、R&D、生產到實際使用的壹系列環節，都是要花錢的。
按照吉利的解釋，“全能健康車”將不同於專業的醫療防護車，是壹款主要面向普通消費者的消費級產品。不僅具備吉利汽車產品現有的隔離外界空氣中有害物質、快速高效凈化車內空氣等功能，還將重點突破車內病毒預防功能和技術，有效消除病毒或降低病毒對人體的危害。同時，車內所有材料不僅環保性高，還會通過添加壹定的抗菌物質，具備抑制細菌或表面殺菌的能力，從而實現更實用的“全方位健康”。
這些聽起來很全面，但是我們知道，之前並沒有量產車依靠汽車軟硬件來防病毒的例子。吉利汽車雖然為汽車研發提供了新的視角，但其將面臨的技術困難和需要的跨領域合作項目也是前所未有的。
對於此次研發，吉利汽車表示，將充分利用全球體系和資源，與國內外相關專業醫療機構和科研開發機構合作，成立專門的項目組開展技術研究。壹旦吉利的“全方位健康車”正式投入市場，業界對“車內生態環境”的評價標準也將迎來大革新。
但這壹研發方向也伴隨著負面的聲音:比如“殺毒車”看似想加強車內防病毒的功能和技術，但會采取添加抗菌物質等方式。這意味著這款車可能確實有抑制細菌或表面殺菌的能力，但對真正的病毒可能“無能為力”。這種做法有投機倒把之嫌。
甚至有網友問為什麽車裏不能裝紫外線燈？車內沒人的時候可以給車消毒。但是要知道現在大部分車輛的內飾都含有大量的塑料和皮革材料，如果經常暴露在紫外線下也會有損傷。
邊肖總結:吉利的“全能安全車”不僅能應對疫情，還將“車內生態環境”的評價標準提高了不止壹個“臺階”。但吉利要采取研發進度、具體實施等行動。
吉利壹旦完成研發並投產，不僅響應了“讓用戶買到更高技術、更高品質、更高附加值的中國品牌汽車”的口號，也向全球車企證明了中國汽車在某些領域已經領先於他們。
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