發行債券持續“補血”，優化資本結構
公告提到，此次發行的債務融資產品包括但不限於境外美元債券、境內公司債券、中期票據、短期融資券、超短期融資券、企業債和其他債務融資產品。其中境內發行規模預計為人民幣 100 億元，境外發行規模預計為等值人民幣 60億元。本次發行債務融資產品的募集資金在扣除發行費用後，擬用於補充營運資金、償還銀行貸款及其他債務等法律法規允許的用途。
有分析人士認為，隨著近年來順豐不斷向綜合物流服務商和 科技 平臺轉型，募集資金有利於進壹步在各環節加大投入、拓展市場。 順豐方面則表示，發行債務融資產品“有利於優化債務結構，降低融資成本。”
據順豐介紹，超短融的發行豐富了債務融資品種的期限結構，助力打造超短期、短期和中長期更立體化的債務期限結構，提升未來償債流動性，進壹步優化集團資本結構。未來將依托境內外債券市場，保障資金來源，助力未來戰略規劃的穩步發展。
研發和新業務投入短期拖累凈利
但在具體業績方面，順豐此前披露的最新壹季財報“成績單”並未延續以往高速增長的趨勢。其三季度報告顯示，公司2018年初至報告期末的前三季度***實現營業收入653.68億元，同比增長31.19%；歸母公司凈利潤為30.28億元，同比下滑16.87%，意味著2017年借殼上市以來財報中首度出現凈利潤下滑，而同期的申通、韻達、圓通均呈現正向增長。盡管第三季度期內公司以228.64億元的營收領跑行業，但凈利潤同比下跌54.84%。順豐將其歸結於“受到上年同期處置豐巢 科技 股權投資收益，以及非公開發行股票募集資金的綜合影響”。
東北證券研報分析稱，公司Q3收入維持較高增速，主要得益於重貨、冷運、同城配等新業務加速拓展；但由於目前處於向綜合物流商轉型的關鍵期，堅持高投入快速拓展尚未成熟的快遞經濟件業務以及剛起步的重貨、冷運、同城配業務，投入大於產出，導致Q3公司毛利率短期出現大幅下滑，研發費用率大幅提升，也對利潤造成負面影響。
順豐公司董事長王衛曾公開表示，相比於業務量份額，順豐更註重收入的質量及服務。公司未來致力於提供綜合物流服務，所對標的不僅是4000億的傳統快件配送市場，而是12萬億大物流市場。 未來將利用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、物流配送、金融管理等壹攬子解決方案。10月底，順豐便宣布將斥資55億元整合DHL在中國大陸、香港及澳門的供應鏈業務，以擴充其供應鏈管理的範疇和綜合能力。
新增4億加碼智慧地圖、無人機
值得註意的是，順豐在同期發布的另壹份公告提到，將募集資金及其理財、利息等收益合計近4億元，用於增加對原募投項目“信息服務平臺建設及下壹代物流信息化技術研發項目”的投資。
依據公告披露的信息，“智慧地圖”及“無人機運輸研發”項目將成為2019年順豐持續投入的兩個重點方向，以實現自動化物流的戰略。 順豐方面表示，通過無人機項目建設，帶動區域內無人類飛行器相關產業需求，形成市場驅動力；而大力發展物流智慧地圖服務，可以推動智慧地圖在智慧城市位置決策、2B企業智能位置決策等場景的應用，支撐各行各業的數字化和智能化轉型，有利於強化公司“在現代快遞服務領域的核心競爭力”。