同時，中國失去了在河口獲取大面積新土地和島嶼的機會，失去了大面積的海洋土地。
今天，我將帶妳去了解絲綢之島的前世。
緞島是鴨綠江的江心島，面積67平方公裏，是鴨綠江口的第二大島。緞島位於鴨綠江口主航道的中國壹側。它是由現代鴨綠江淤積而成的。現在屬於平安北道塞島郡，也是朝鮮經濟特區候選地。
緞島位於鴨綠江老西航道以南，與中國大臺子港隔江相望。老西海道起於朝鮮島尾，經朝鮮緞島、中國大臺子、趙石溝，在東港市大東港和朝鮮新島郡馬鞍島之間流入西海。這是壹條全長20.5公裏的運河。
從清光緒十壹年(1885)的《清代二十三省陸全圖——朝鮮國道路及地圖》可以看出，當時鴨綠江口在朝鮮的版圖之內，但沙拉島、黃金坪、緞島等島嶼尚未形成。資料顯示，“大東溝(位於現在的西漢道中段)是壹個港口，看其樞紐地位。
.....木材是從河上遊放下來的，全部集中在這裏，經過稅務局的手續後，再用海船運到國外。“即使在1905，其主支的性質也沒有改變。
據航運史記載，西樵路入海西南深槽是“當時河口27公裏範圍內唯壹的深水航道，3000噸級船舶可自由航行。”據考證，當時的西南航道上段已有陸地居住，相當於廟溝的位置，廟溝與現代河堤之間的湯唯是1905 -1927時期淤積形成的。
當時的黃草坪(現在的黃金坪)是壹個不生長蘆葦的小沙洲，字母形的草坪也很小，營門港還沒有露出水面。西支路徑流可通過磨子溝、營門港、廟溝等幾條東北支路與東支路相通。
所以從1933打印的鴨綠江口省地圖可以看出，絲島還沒有形成，而薪島在鴨綠江口主河道的南側，靠近朝鮮壹側。
汝矣島之所以被納入朝鮮，與鴨綠江口主支道的變更有關。鴨綠江徑流的98%從仙道群島東支流入大海，西支已成為基本不受鴨綠江徑流影響的廢棄支。
但在60多年前，西樵路是徑流入海的重要通道，甚至更早時期的鴨綠江徑流也是徑流入海的主要通道。
從1933打印的鴨綠江口省級地圖可以看出，絲島尚未形成，而薪島在鴨綠江口主河道的南側，靠近朝鮮壹側。
從1941開始，日偽政府開辟了南深通道(為了侵略的需要)，俗稱“南通道”。還封鎖了營門港等與東支道相連的支線和西南航道、羊角港航道。
1942修建水豐水電站大壩，顯著減少了河流輸沙量，提高了挾沙能力。這樣，被阻斷的東西分支的連接分支就很難遷移和改變，沈積物開始在人為制造的低能環境中沈澱。
由於辛集坪與黃金坪之間的淺灘不斷淤積，辛集坪與辛集島淺灘最終連接在壹起，形成了今天的絲綢之島。
東大坪、大東溝口外的沙灘也因淤積轉化為陸地。在此期間，河口三角洲面積明顯增加。最後形成了壹個緞島。
雖然以今天的眼光來看，絲綢島和撒拉島離中國很近，但這是近代的結果。
因此，無論是1935的《中國最新情況概述》，還是1943的中華民國國防部測量局繪制的鴨綠江口部分，都顯示薪資島在朝鮮境內(絲綢島尚未形成)。
中華人民共和國成立後，根據1964《中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國邊界條約》第二條規定，“在本條約簽訂以前，已由壹方公民定居或開墾的島嶼和沙洲，將成為另壹方的領土，不得改變”。