調查人員打開尾部的檢修門，發現尾部的動力控制模塊(PCM)上的N蓋破裂並完全脫落，導致PCM損壞，使控制模塊中的活塞超出其設計範圍移動，導致方向舵偏轉和卡阻。不過N蓋破的原因還不得而知。因此，四年後，在另壹架法航747-400貨機出現幾乎相同的故障後，波音公司在控制模塊中增加了壹個特殊的閂鎖，以防止N蓋脫落後方向舵大角度偏轉。此外，波音747的雙方向舵設計也是飛機安全著陸的重要原因。
事故由加拿大Cinefix公司制作，第11季《轉折點》(the turning point)。
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