比如歐美的新車，必須安裝胎壓監測系統，否則新車賣不出去。在國內，沒有這個要求，所以廠家可以省略這個配置。
這個配置雖然不值錢，但是大的話可以省不少錢。比如這個配置值是10元，廠家壹年賣10萬臺，那麽就省了10萬臺，相當於賺了10萬臺。
再比如，在中國保險研究院成立之前，國內壹直沒有獨立的第三方非營利性汽車安全碰撞檢測機構。
以前在國內的合資車碰撞測試成績都是五星好成績。然後中國保險研究院的碰撞測試結果出來了，很多結果都是及格而不是優秀。
在同壹個思域上，美版和國產的差別很大。大眾途觀L在美國銷售的版本碰撞性能要比國產版本好很多，國產版本的大眾速騰也出現過單純匹配後防撞鋼梁的情況。
很多例子可以證明，法律法規的缺失導致了國內銷售的新車存在偷工減料、簡單化的現象。
以豐田亞洲龍為例。北美版標配魚骨式大燈，具有智能隨動轉向、遠近光切換等高級功能，而國產版只是簡單的配備沒有這些高級功能。還有壹款車內飾比北美版更簡潔。北美版是實木內飾，國內版是類似碳纖維的飾板。
為什麽可以這樣？由於國內的法律法規不健全甚至缺失，即使處罰過輕，有時也沒有處罰，消費者只能靠自己維權，廠家更是有恃無恐，國內外消費者區別對待。