南沙距離市中心50公裏。這個距離太遠了,這是天津濱海新區的教訓。就算政策好,就算新區和副中心有福氣,也不可能達到天津濱海新區的政策水平,但是天津濱海新區失敗了。
1,最大的傷害:流量。番禺的地鐵網絡已經比較發達,南沙其實只有搖搖晃晃的4號線,坐地鐵上下班的人很多。18線號稱半小時到達廣州東站,已報批。但不經過角門中心區,城市的客廳。
線路4和線路18之間沒有跳線連接。(20171115據最新消息,“聯絡線”正在招標中,起於地鐵4號線角門地鐵站,途經體育館區、靈山島、橫瀝島,聯絡地鐵18線橫瀝站。)
2.商業環境:有限的開放。曾幾何時,風信子等跨境電商吸引了不少人,但在售商品價格比網上高,性價比低。誰會花時間和金錢在南沙高速買東西?
3.行政自由:南沙作為自貿區,在行政上壹直有點畏首畏尾。隔壁是深圳,有著巨大政策紅利的高效,南沙區政府壹直是分裂的。
4.宏觀環境:近年來,廣州的發展始終抓不住主心骨。今年以南沙為副中心,但東進增城蘿崗,西到佛山,北到機場。對於各種各樣的蛋糕,各區的定位和發展路線都是重疊的,不像深圳各區都有明確的定位。
5.南沙對本土文化很尷尬:南沙凈流入人口少,相對於市中心,本土地域文化和市民氛圍略顯狹隘。