主要是現在國內經濟形勢不好，去年常州地鐵項目卡住了。按理說，常州提交的地鐵規劃，國家發改委會簽後，國務院才會批準下發，但這個時間就有些反常了。再加上這幾年高鐵項目的剎車，地鐵熱潮被批準大躍進，要建軌道交通的城市，包括常州都要等，可能壹年，可能五年。常州要建地鐵是肯定的，預留站和規劃都準備好了。待國務院批復下達後，即可批準可行性研究，正式開工建設。
常州地鐵運行時間為06:00-22:00。
常州地鐵1線為南北走向，北起新北區森林公園站，經天寧區，南至武進區南夏墅站。線路串聯常州北站、常州奧體中心、常州市民廣場、常州火車站、文化宮、武進區行政中心、常州大學城。
截至2019年7月，常州地鐵1線全長34.24公裏，其中地下線路31.635公裏，高架線路2.189公裏，過渡段0.413公裏。* * *車站29座，其中地下車站27座，高架車站2座；平均站間距1.2km；[6]列車采用6節B型列車。
常州地鐵2號線壹期工程起於常州市鐘樓區慶豐公園站，經天寧區【1】，止於武進區五壹路站，呈東西走向。串聯西行政商業中心、勤業居住區、延陵路-南北街市政商業中心、天寧風景區、東方新城等區域。
常州地鐵2號線壹期工程全長19.79公裏，其中地下線路18.40公裏，架空線路1.29公裏，過渡段0.29公裏。車站15座，其中地下車站14座，高架車站1座；設置1個車輛段；b型列車由6節編組。
法律依據:《城市軌道交通運營管理條例》第五條城市軌道交通線網規劃建設規劃征求意見階段，城市軌道交通運營主管部門應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通乘客需求、運營安全保障等因素。網絡的布局和規模，換乘樞紐規劃，建設時序，資源共享，綜合應急指揮系統網絡建設，線路功能定位，線路系統格式，系統規模，等等。城市軌道交通運營主管部門應當在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，就客流預測、系統設計運輸能力、交通組織、運營管理、運營服務和運營安全等提出意見。