道德標準是制定法律的基本藍圖？
法律的原型來自基本的道德原則。關於自動駕駛的道德原則的討論，我在這個回答裏有詳細描述。以下是關鍵原則:從倫理層面，允許自動駕駛系統發生事故，自動駕駛系統並不能解決“電車困境”等問題，而是要防止自動駕駛技術的發展和應用受到此類問題的困擾。不應受“技術強制”影響犧牲壹方拯救另壹方(電車難題)，決策不能標準化、程序化。禁止以人群屬性作為判斷標準(年齡、性別、人數等。)來保護人類的生命。在法律考慮上，機器和人的責任必須明確界定。機器不能取代或優先於人的獨立決策。面對不可避免的事故，行為的最終決定權必須由人掌握。在非無人系統中。除了技術交付，還應該教會人們如何使用自動駕駛系統。
該法典整體風格清晰，制衡原則和生命無價原則與我國基本法律原則壹致且相近。我們國內關於自動駕駛的法律法規也遵循這些基本原則。
在道德標準之上，自動駕駛法建設的趨勢我壹直強調，壹切都是相通的。當我們談到如何保證自動駕駛的安全性時，我們談到了歸納和演繹邏輯。細看這個回答，得出的結論是:自動駕駛的法制建設和自動駕駛的制度建設原則也是壹致的，有自上而下的法制建設邏輯和自下而上的法制建設邏輯。
剛才說的道德準則是自上而下構建的，他確認了幾個不隨問題變化的頂層邏輯。另外，電影中經常提到的“機器人三原則”也符合這個邏輯。但這壹原則往往不能解決實際問題，因此自下而上的區域性和實驗性立法也具有重要的現實意義。
在上下碰撞的過程中形成的法律框架更加實用。這是我們在將自動駕駛的法律問題具體化之前必須明確的壹點。我國與上下碰撞、自動駕駛相關的法律法規有《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車駕駛證申領和使用規定》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸條例》。人大通過的這些法案是什麽？它們屬於高層法規，相對於目前已知的自動駕駛相關法規，也可以認為是自上而下的規範性文件。北京、上海的自動駕駛地方法規都是地方政府制定的(雖然國家層面也有涉及)。因此，必須遵守上述法律要求。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)