船舶錨泊是船東為了規避航運政策的限制，以有資質的運輸企業的名義註冊其所有船舶，以順利進入航運市場從事運輸的壹種非正規經營形式。掛靠人可以通過船舶掛靠進入航運市場獲利，掛靠企業可以定期向掛靠人收取壹定的掛靠費，無需支付任何勞動。從表面上看，船舶錨泊似乎是壹種對錨方和掛靠方都有利的商業模式。然而，近年來，與船舶停靠相關的海事糾紛日益增多，這告訴我們，船舶停靠的背後隱藏著無窮無盡的隱患。首先，掛靠人不坐收掛靠費。壹旦關聯人發生重大貨物損失或重大安全事故，關聯人不能以不負責關聯協議約定的關聯人經營為由推卸責任。其次，以關聯人的名義登記關聯人的船舶，也面臨著關聯人在船舶登記公示中將船舶作為所有人出售或抵押的風險。雖然被關聯人可以追償，但是壹旦被關聯人資不抵債，被關聯人遭受的損失將是無法彌補的。最後，由於船舶掛靠，責權利不清，極大地擾亂了航運市場秩序，讓沒有水路運輸資質的掛靠者從事風險較大的水路運輸，也極易發生重大安全事故，嚴重破壞水路運輸安全。近年來，水路運輸中常見的糾紛有三種:關聯方與托運人/收貨人之間的合同糾紛、船舶錨泊對第三方造成的侵權糾紛、船舶錨泊過程中關聯方與關聯方之間的內部糾紛。基於這三個方面，本文對船舶對接所涉及的當事人之間的法律關系和法律責任進行了分析，希望能對航運市場主體起到壹定的警示作用，減少航運市場中的船舶對接現象，促進航運業的健康發展。本文分為引言、正文和結語三個部分。正文* * *共分五章:第壹章為船舶錨泊概述，本章從定義、特征、形式三個角度解讀船舶錨泊的商業模式；第二章主要介紹船舶錨泊的起源和弊端；第三章通過比較法確定船舶錨地的法律性質；第四章是本文的主體部分，從船舶關聯方與托運人/收貨人之間的合同糾紛、船舶對接對第三人造成的侵權糾紛、關聯方與關聯方之間的內部糾紛三個方面分析了船舶對接中當事人的法律責任。第五章是筆者對完善船舶掛靠經營模式的建議。
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