《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條第三款規定，成年人駕駛自行車、電動自行車，在保證安全的前提下，在市區道路上可以搭載壹名未滿12周歲的未成年人，在其他道路上不超過壹人。
第五十七條在道路上駕駛非機動車，應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道行駛時，最高時速不得超過15公裏。第五十九條非機動車應當在指定的地點停放。沒有停車地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
“非機動車”是指由人力或者畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及由動力裝置驅動但設計最高時速、空車重量和外形尺寸符合國家有關標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等車輛。
擴展數據:
我國《道路交通安全法實施條例》明確規定了電動車的要求。根據第71條規定，自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車的高度離地不得超過1.5m，寬度不得超過車把0.15m，長度前端不得超過車輪，後端不得超過車身0.3m，對貨物重量沒有明確要求。
事實上，目前我國的電動車管理非常混亂。很多電動車使用者從未聽說過這些法律法規，而在各地的執法實踐中，因超速、非法載人載物、不按規定過馬路而被處罰的案例也很少。隨著電動汽車數量的不斷增長。
模糊的身份定位，無法執行的法律條文，粗放的執法管理，都比不上電動車這種擁有廣泛群眾基礎的交通工具，進壹步造成了目前的交通亂象。
有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究。這些都是我們在法治中國的道路上需要遵守的原則。治理電動車亂象，首先要重新定義電動車，讓新國標盡快出臺，明確身份。同時，要盡快修改現行法律法規中不可行、與當前實際情況嚴重脫節的條款。
考慮到人民群眾的實際需求和道路交通安全，廣大電動車駕駛人應主動了解、熟悉和遵守相關法律法規，執法部門要真正做到嚴格執法，通過科學手段懲罰違法者。只有多管齊下，電動汽車才能真正走向健康發展的快車道。