修路，修路，在這種情況下，我們完全理解禁止貨車通行，因為修路是絕對必要的。可怕的是，修路現在成了很多城市禁路的合法理由。比如妳在江西東部的320國道，江西南部的206國道，妳進江西就以道路施工為由，讓所有貨車上高速公路，沿途所有出口。
關於超載違章，這個話題涉及的內容和部門比較廣，這裏就不詳細討論了。不過作為壹個土生土長的中國人，了解這些問題的人自然也就明白了，也就不用再多說什麽了。
那麽，當超載違章成為壹種“潛在”規律，在道路、交通環境、車流量復雜的城市，貨車往往是壹個巨大的安全隱患，龐大的貨車車身上有很多盲區，讓人對貨車避之不及。
很多時候，貨車事故造成的慘烈損失是非常令人心痛的，我們也在很多新聞裏看到過類似的慘烈事故。
當然，對貨車的限制不能完全歸咎於貨車。這是壹個全方位的問題，包括人自身的交通意識和素質(紅燈鬼探頭等。).)、道路交通規劃建設(大部分道路過於狹窄，貨車無法行駛等。)，以及城市環境保護(卡車尾氣排放和噪音等)。).)，等等。但是城市生活離不開卡車運輸，所以卡車不可能完全出城，所以只對卡車開放。
綜上，可以認為是符合國情的無奈做法。肯定會給貨車司機帶來很多不便和不滿。畢竟在眾多車型的司機中，貨車司機大概是最細心最規範的司機了。
法律依據:
中華人民共和國道路交通安全法
第壹條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全和其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條在中華人民共和國境內，駕駛人、行人、乘車人以及從事道路交通活動的單位和個人，應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方人民政府應當適應道路交通發展的需要，根據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上人民政府交通運輸和建設管理部門按照各自職責負責相關的道路交通工作。