韓國新能源汽車中，混合動力汽車占比最高，達到80.4%，註冊量為806808輛；第二位是純電動汽車，占比18%，註冊量180966；氫能源汽車占比1.6%，註冊量1.5765萬輛。在韓國普及新能源汽車政策的推動下，韓國的新能源汽車數量將繼續增加。
從2014開始，韓國開始實施綠色汽車計劃，決定將發展純電動汽車、混合動力汽車和氫動力汽車作為核心推進計劃。韓國的長期能源計劃是在2030年實現100萬輛/年的推廣，但從近幾年的實際情況來看，這個計劃幾乎無法完成，因為韓國的BEV整體規模跟不上增長速度。
從動力電池的發展來看，韓國的動力電池是從韓國車企中獨立發展出來的，緊跟全球車企的步伐，這也讓他們的生存欲望非常強烈。所以韓國新能源車的短期效益並不是很看重。新能源車占比還是不高，但是增速還是比較明顯的。近日，韓媒報道稱，韓國新能源汽車註冊量已突破6.5438+0萬輛。電池行業需要依靠歐美市場的需求。韓國在嘗試進入歐洲的電池行業後，可能還沒有想好下壹步電池行業該如何發展。
也有插電式和純電動汽車的計劃，但在高額補貼下，銷售情況依然不理想。如果從能源角度解決不好電力問題，純電的推廣也會遇到和日本類似的問題。所以兩國在2019年制定的國家能源計劃都以氫能為主，韓國的電動汽車也面臨著補貼衰退的問題，即韓國現代企業的主要市場在歐美和中國，沒有壹個根據地的發展，未來很難進行電動化。
綜上所述，這就是邊肖帶給妳的壹切。