馬斯克:我非常擔心破產？5月底曝光了對特斯拉首席執行官、現世界首富埃隆·馬斯克(elon musk)的采訪。在交談中，馬斯克透露，由於供應鏈中斷和電池制造困難，特斯拉正面臨困境。德國德克薩斯州和柏林的兩家新工廠目前已經虧損數十億美元。
馬斯克說:“柏林和奧斯汀的工廠現在是巨大的金錢熔爐。它們發出巨大的轟鳴聲，那是燒錢的聲音。”“過去兩年絕對是供應鏈中斷的噩夢。壹件接著壹件，我們仍然沒有脫離險境。我們極其擔心如何讓工廠繼續運轉，然後在不破產的情況下支付工人工資？”
為什麽世界上最富有的人都擔心破產？縱觀特斯拉的整個發展過程，我們會發現，在特斯拉的發展過程中，無論是哪個時期，特斯拉其實都是處於相對缺錢的狀態，無論是早期特斯拉幾次面臨的，因為資金短缺，差點破產，還是現在特斯拉面臨的壓力大，財務問題大。
雖然馬斯克可以憑借自己的個人魅力，用類似喬布斯的現實扭曲垂直力場，最終化腐朽為神奇，但畢竟對於特斯拉這樣的公司來說，馬斯克的掌門人其實是很難遇到的。壹旦馬斯克將重心轉移到其他行業，或者有壹天馬斯克離開特斯拉，特斯拉面臨的資金鏈問題其實由來已久。
我們需要知道的是，對於目前整個新能源汽車行業來說，其實新能源汽車始終是壹個非常燒錢的行業。整個市場之上，無論哪家公司想做新能源汽車，都需要投入大量的資金。甚至國內新能源汽車市場上面有壹種說法，想做新能源汽車，先投資幾百億燒了，再談有沒有能力繼續做新能源汽車。
這其實是新的，因為壹方面，新能源汽車是技術含量極高的行業。做好新能源汽車，需要大量的技術研發和市場創新的投入。在這種投入中，普通汽車企業實際上很難做到長期可持續的高投入。
另壹方面，新能源汽車產業的發展還處於基礎設施相當不完善的狀態。雖然世界各國都在不斷推進新能源汽車的基礎設施建設，但從目前來看，新能源汽車的基礎設施建設要完全完善，甚至像現在的加油站壹樣方便，至少還需要很長時間，這其實也是新能源汽車高投入的另壹個來源。