汽車召回制度起源於20世紀60年代的美國，是指當投放市場的汽車因設計或制造原因被發現存在缺陷，不符合相關法律法規和標準，可能導致安全和環保問題時，制造商必須及時報告產品存在的問題、問題產生的原因、改進措施等。向國家有關部門提出召回申請，經批準後對在用車輛進行改造，消除事故隱患。
2002年奔馳MB100事件，顯示了當時中國召回的尷尬。《缺陷汽車產品召回管理條例》頒布後，我國汽車召回逐漸走向正規，但看似普通的壹招，在國內壹度尷尬。此前，由於制度不完善，在多次國際大規模汽車召回事件中，部分廠家對中外態度不壹。而在國內，國外非常正常的召回，因為法律上沒有強制規定，只能算是“廠商良心條款”。如果履行了召回義務，就會成為壹種高調的表現。也就是說，如果不履行召回，當時家裏是不能采取任何處罰措施的。為了解決這壹問題，我國的汽車召回始於2004年3月15日發布的《缺陷汽車產品召回管理條例》。該規定於同年6月65438+10月1日生效。在摸著石頭過河的情況下，中國的汽車召回開始步入正軌。
但即使是這種情況，在執行過程中還是會出現這樣那樣的情況。比如國產版汽車在全球召回時達不到基本召回要求，甚至在315前夕出現廠家“集體秀”。當然，隨著時間的推移，政策越來越完善，中國市場越來越重要，中國消費者對汽車的要求和了解也更高，這已經有了明顯的改善。但是由於企業的思維，很多企業還處於被動召回階段。我們來看看媒體曝光引發社會關註後，廠家采取行動的幾個案例。
發動機缺陷導致進氣管進水；
此前，315晚會報道大眾途銳發動機進水。央視記者采訪了福建、陜西、廣東、上海等地的多位權利人，稱由於汽車進氣口的設計問題，洗車時或下雨時，發動機會進水，車輛會出現故障。
媒體曝光的途銳發動機設計缺陷的原因是，部分車輛由於發動機進氣管底部安裝了排水閥，容易堵塞，可能導致雨水從大燈縫隙流入進氣管，在下雨和洗車時無法通過排水閥有效排出，導致空氣濾清器被淹沒，從而在發動機啟動或加速時，可能將水吸入發動機，造成發動機損壞和熄火，存在安全隱患。
大眾汽車當晚發表聲明，他們高度重視並充分意識到在處理客戶訴求的過程中仍存在諸多不足。同時，他們再次對途銳車輛空氣濾清器進水問題給大家帶來的不便和困擾表示誠摯的歉意。鑒於上述缺陷，大眾於06年3月16日開通了壹對壹的“專屬通道”，並向國家相關部門備案了召回計劃，於2065年4月30日實施。
齒輪箱故障
2015曝光的極光變速箱故障2015曝光的路虎極光變速箱故障問題，會導致行駛過程中突然失去動力，倒車失敗，對日常駕駛有很大隱患。這壹事件在315晚會曝光後，當晚捷豹路虎發布官方文件，向消費者致歉，並自19。
對此，官方聲稱，對於召回範圍內的部分車型，由於壹定的使用條件，變速器故障燈可能會亮起，並可能出現換擋性能下降、變速箱噪音等壹系列問題。相關故障是由不匹配的傳輸軟件引起的。捷豹路虎將對範圍內的所有車輛進行免費檢測和軟件升級，以解決這壹問題。
新車的生銹問題
2013曝光的江淮同悅生銹問題，在2013爆發。對於車輛來說，做好防腐防銹工作非常重要。為了解決這個問題，車企會采用很多方法，比如白車身電泳處理、鍍鋅鋼板、腔內註蠟、防腐膠等工藝，但江淮當時並沒有使用鍍鋅鋼板。而且內表面油漆不足，導致車輛不到壹年就由內而外腐蝕，甚至車身出現破洞。此事被央視315晚會曝光。
江淮汽車次日發表聲明，宣布召回已售出的同悅汽車腐蝕車身。各服務網點將主動聯系同悅客戶，對腐蝕車輛采取包括免費更換車身在內的服務措施，確保符合國家相關使用標準要求。
值得欣慰的是，以前的事情，被媒體報道後，引起了壹系列社會反響，廠家才采取了被動的行動。在這個信息爆炸、人人自媒體的時代，壹場由Tik Tok和微博引發的“人肉搜索”可能會帶來不可估量的影響。機油乳化/增加衍生出的“機油綜合征”，更嚴格碰撞標準下的車輛故障數不勝數，碰撞結果偏差背後各種機構之間的復雜關系，電動車頻繁起火都源於此。越來越多的廠家也明白了“千裏堤潰於蟻穴”的真諦，明白了只有真正在車輛產品上下功夫，把產品做好，解決已經發生或可能存在的質量問題。積極面對問題才是最實際有效的方法。以召回為例，我們看到越來越多的汽車企業召回，這都代表著汽車行業整體在向良性的方向發展。
車企召回逐漸成為常態。在這樣的情況下，越來越多的車企在發現問題後，主動面對，積極解決問題。在國家市場監督管理總局網站上，越來越多的廠家主動召回。我們可以看到汽車公司最近幾個月采取了哪些召回行動:
東風小康主動召回風光580近654.38+萬輛。
東風小康汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日生產的97524輛風光580 1.5T CVT汽車。
東風小康召回97，524輛馮光580汽車。召回原因是部分車輛的CVT主線束端子可能因保護問題而變形汙染。極端情況下，自動變速器控制單元低壓供電比例的波動超過TCU電壓閾值範圍，可能導致車輛動力中斷，存在安全隱患。？
東風小康汽車有限公司將為召回範圍內的車輛檢查TCU故障碼、變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，並升級TCU軟件，免費更換損壞的變速器主線束外部端子和駕駛模式傳感器，消除安全隱患。？
奔馳主動召回近67萬輛國產/進口車型。
奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年6月5438+2月08日起，召回C級、E級和GLC級汽車。