對交通安全的理解第1篇
在中國，高速公路上的交通事故非常嚴重。每年造成的直接和間接損失都很大，很多統計數據也引起了我們的關註。嚴重的車輛交通事故造成的傷害，最讓人痛心的是，幾秒鐘前還鮮活的生命，已經有很多停止了，還有更多的殘疾人，以後的生活會很艱難。我們可以找到很多離我們很遠的例子，身邊也有很多實際的教訓。看到這些交通事故，我們應該從中吸取壹些教訓，認識到壹些東西，這樣才能更好、更穩定地駕駛車輛。
其實我自己也是個熱情的司機。而且客觀來說，我覺得我的駕駛技術或者天賦確實不錯。我年輕的時候也喜歡賽車，甚至想成為壹名賽車手。感覺、觀察、反應、速度、協調都不錯。總覺得周圍的壹切都在我的掌控之中。經常有機會撒歡，互相較勁。在我看來，這種感覺不是壹個人的問題，喜歡車的人可能都會有，這是可以理解的。隨著時間的推移，我聽到的越來越多，看到的越來越多，想到的越來越多。越來越對自己感到不安，越來越愛談安全駕駛，可能也是用來經常提醒自己的。
壹般來說，開車多年的人幾乎不可能出現刮蹭、追尾等小事故。而且重大交通事故，最好不要壹下子發生。對我來說，有壹次比較大的交通事故。這輛車幾乎報廢了，太神奇了。人還好好的，什麽都沒有。也可以馬上下來和對方爭論。當時我正常駕駛，對方負事故全責。但是對方全責有什麽用呢？只是修車和賠償的問題。我覺得我的車技已經很成熟了，但是當時的感覺就像壹場災難！事後我壹直覺得是運氣好，人家沒啥都是小事。但是，開車不能總是靠運氣。
關於高速公路上交通事故的發生，我還有壹個觀點，就是我壹直認為有些事故是有運氣的，不壹定是真的。也就是說，有些因素在某些方面是可以控制的，有些因素可能會出現壹些運氣問題(此觀點純屬個人觀點，不壹定正確)。但我想說的是，有些我們無法控制的因素(深入思考也可能是壹些可控因素)暫且不提；但是我們為什麽不控制壹些可以控制的因素呢？
我個人認為，幾乎所有發生過交通事故的人，在發生交通事故之前，通常都不會想到自己可能會出事，而在認為自己不可能出事的時候，通常都會發生交通事故。即使發生了交通事故，有些人還是不明白，還是暈，還是覺得自己可以為所欲為。然而客觀就是這麽殘酷，很多血淋淋的事故就是這樣發生的。
我身邊甚至有親密的人發生過大的交通事故和嚴重的交通事故。我真的不想回憶這些場景，細節就不說了。總之太糟糕了！涉案人員的驚恐，親友的痛苦，無以言表。現在每每想起這些，我的心都會顫抖。主持人說的對:？就算有人有過錯，生命的代價也太嚴重了，何況無數受傷的人和被毀的財產？。在那個可恨的時候，誰對誰錯已經沒有意義了。
談這些交通安全話題，不是說不敢開車，而是要好好開車，安全開車。我們還是要種這種作物。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。首先，我們要盡可能的控制，時刻繃緊安全這根弦，時刻提醒自己甚至朋友，把這些風險降到最低。安全真的是壹件說起來很輕松的事情，要珍惜自己和他人的生命。在此，我深深地祝福我所有的親人、朋友和每壹個跑在路上的人，平安、快樂、順利。
對交通安全的理解第二篇
壹、中小學生交通安全教育的重要性和必要性
中小學生是國家的未來。可以說，他們的健康成長不僅關系到壹個家庭的幸福，更關系到壹個國家、壹個民族的興衰和長遠發展。從這個角度看，加強中小學生交通安全教育具有重要的現實意義和歷史意義。交通安全教育屬於智育、德育和紀律教育的範疇。世界上許多發達國家都非常重視中小學生的交通安全教育，將其作為素質教育的重要組成部分。20世紀50年代，法國通過法律明確規定學校有義務對學生進行交通安全教育，全國設立了400多個交通公園，對兒童進行交通安全教育，並參加交通活動模擬訓練。日本制定了壹套完整的交通安全教育體系，在全國建立了18000個交通安全俱樂部，從小進行系統的交通安全教育；每年都會舉辦交通安全遊戲，讓學生深入了解和掌握交通規則、安全常識和交通事故應急措施。在美國，孩子們從托兒所、幼兒園就開始接受交通安全的啟蒙教育，小學、中學則進行系統的交通安全教育。英國、德國等發達國家也重視兒童交通安全教育，並在相關法律中做出了明確規定，使中小學生交通安全教育成為社會和學校的法定義務。
據初步統計，自21世紀初以來，我國每年因道路交通事故造成的死亡人數在10萬人左右。在這些悲劇車輪的幽靈中，中小學生的比例接近20%以上。這些每天從家到學校往返數次，以步行和騎自行車為基本交通方式的中小學生，由於對世界的經驗不足，判斷力和行為控制能力較低，心理和身體素質不成熟，所以非常容易。交通事故的後果不僅直接造成中小學生的人身傷亡，也讓無數幸福的家庭在壹瞬間支離破碎。中小學生交通事故越來越多，使學生感到恐懼，怕車，家長憂心忡忡，不僅威脅他們的身心健康，影響學校正常的教學活動，也影響家長的學習、工作和生活秩序。有的家長上學遲到早退送孩子，不顧自己單位的規章制度。有的父母甚至放棄工作，退休去陪讀。因此，中小學生交通事故問題已經成為備受關註的社會問題。動員全社會力量做好這項工作，是公安交通管理的壹項十分重要的任務。
二，加強中小學生交通安全教育的緊迫性
近年來，各級政府和職能部門在中小學生交通安全教育方面采取了許多有效措施，做了大量卓有成效的工作，取得了壹定的社會效果，積累了許多成功經驗。但是，從現狀分析，中小學生的交通安全教育還很薄弱。第壹，教育缺乏系統性。交通安全教育還沒有真正引起全社會的重視，沒有壹個比較完整系統的教育規劃。現有的教育活動只是小範圍的短期活動，有的是臨時性的活動，有的是配合某壹運動的被動灌輸，教育活動零敲碎打，不成系統。第二，教育活動資金短缺。壹些地方領導不重視對中小學生的交通安全教育，經常。說出來很重要，忙是次要的。妳想做嗎？人力和財力都難以保證。職能部門沒有這個費用，只好硬著頭皮去做。煮飯不用米飯？教育活動只是表面的，不能教育學生系統地掌握交通法規和安全知識。三是學校和職能部門擔心，怕增加學生負擔，怕沖擊文化課教學，影響升學率，導致社會交通安全教育意識差，沒有良好的教育氛圍。連交警部門都去學校聯系，開展交通安全教育活動。學校往往以學習任務重、課程安排緊為由拒絕，有的甚至認為組織的小交警活動無所事事。以上種種表現，都與社會發展的要求和交通安全教育的緊迫性不相稱。
三，中小學生交通行為的主要特征
1，活潑好動，自制力差。中小學生精力充沛，壹舉壹動都充滿生機和活力。這種活潑好動的生理特征，讓他們互相追逐，或跳躍，或踢足球，輪滑，滑板，捉迷藏，在路上做遊戲。他們行走路線多變，不分前後，不分車輛行人，行走自如，非常突然，因此發生交通事故的概率非常高。
2.好奇又愛冒險。中小學生思維簡單，思想單純，參與社會活動少，明辨是非和應變能力差。但我求知欲很強，什麽都敢碰，什麽都想嘗試，尤其是對復雜多變的世界，充滿幻想，敢於探索。這些心理特征容易產生盲目沖動和冒險行為。如果會導致攀爬危險路徑、跨越孤立障礙物、與車輛賽跑、追車挑車、騎車追逐打鬧、亂蹦亂跳、猛砍頭部、騎車撒把等，就容易引發交通事故。
3.頻繁的交通活動。雖然中小學生交通活動的路線並不復雜，但每天都要在學校和家庭之間的街道和高速公路上往返好幾趟。此外，他們經常在假期和放學時間在路上玩耍，他們是經常參加交通活動的群體。就壹天而言，幾個流量高峰都與中小學生上學和放學密切相關。
4.法制觀念和安全意識淡薄。中小學生處於啟蒙教育和基礎教育階段，知識面狹窄。此外，他們只註重文化課的學習，對交通法規和交通安全知識缺乏系統的學習和了解，不了解機動車的行駛特點，不了解行人的行走規律，不知道違反交通規則會導致什麽後果，對違章的危險性預測不夠。在交通活動中，人們往往充滿天真的自信。他們想跑就跑，想走就走，想過馬路就馬上過馬路，這是正常車輛無法防範的。所以中小學生在交通活動中是壹個非常危險的群體。
5.交通活動特征明顯。中小學生上學放學時間比較強，基本都是集體行動。放學後，幾百人，幾千人，迅速填滿特定的路段；上學的時候怕遲到，搶時間。三五成群，妳追我趕，行色匆匆，甚至走捷徑。中小學生上下學放學時，恰逢機關單位上下班時間，是車輛和行人的高峰期。由於機動車、自行車、人和學生的快速交叉，交通環境立即變得復雜。近年來，中小學生騎自行車上學的人數急劇上升。他們騎車不熟練，在馬路上晃來晃去，經常結對騎行或追尾賽車，成為交通安全的壹大隱患。
第四，建立中小學生交通安全教育長效機制的必要性
中國有近兩億中小學生，這是壹個非常龐大的群體。面對復雜的交通形勢，短期行為和臨時措施無法從根本上解決問題。中小學生交通安全宣傳教育涉及千家萬戶，是壹項復雜的系統社會工程，需要各單位、各部門的參與和支持，必須走社會化的道路。要在黨委政府的領導下，成立專門的領導機構，加強協調和指導，形成由政府牽頭、相關部門聯動、社會參與的社會化交通安全宣傳教育長效機制，並將其納入全民法制教育體系，有計劃地開展經常性的宣傳教育。
為了中小學生的安全健康成長，迫切需要開展科學系統的交通安全教育。壹是要認真落實依法治國方略，制定全民交通安全教育計劃，並以法律形式保證實施。二是教育部門要把交通安全教育納入教育教學大綱，編寫適合國情的教材，保證課程設置和相應的師資力量。第三，加大資金投入，逐步建設壹定數量的模擬設施和場所，為教育活動提供物質基礎。第四，家長、老師和社會各界要重視學生的交通安全教育。家長和老師要結合學生的年齡、生理、心理特點，註意言傳身教，用自己遵守交通法規的模範行為影響學生。同時，有目的地組織學生參加交通活動，促進他們從小養成良好的文明交通行為習慣，讓交通安全在他們幼小的心靈中生根發芽。
五、交警部門如何做好中小學生交通安全教育工作。
公安交通管理部門要結合交通安全宣傳？五英寸？工作，重點對中小學生進行交通安全教育。要通過壹堂交通安全課、壹次交通安全報告會或壹次法制教育，增強學生的交通安全意識，提高自我保護能力。中小學生交通安全教育應突出以下特點:
教學時間是多少？矮？。在我國目前的課堂教育中，中小學壹般以45分鐘為壹個課時。孩子從上學第壹天就養成學習45分鐘的習慣。過了這段時間，有的同學開始交頭接耳，東張西望，有的幹脆跑去廁所消磨時間。只有掌握了這個規律，把教學時間控制在45分鐘以內，才能取得好的效果。
開場語言是什麽？酷嗎？。交警給學生上安全課，不像老師給學生上課。學生更了解老師，老師不需要每節課都有開場白。交警和學生不壹樣，互不相識。開場白應該是宣傳介紹自己，縮短與觀眾的距離，達到？指揮全篇？效果。精彩的開場白能迅速抓住學生的心，自由引出要講的話題，讓整堂課顯得很緊湊。開場白不要千篇壹律，要根據不同的環境來編。活動前最好了解壹下自己要去的學校和班級，不能說外行話，否則弄巧成拙。
教學的形式是什麽？直播？。學生最反對的是什麽？臨時抱佛腳？教育，學校最忌諱的就是在安全課上把法律條文壹條壹條的讀。要想在短時間內達到教育學生的目的，這就要求安全教育課必須生動活潑，變化多端。我要妳聽？為了什麽？妳想讓我告訴妳嗎？讓學生在輕松愉快的氛圍中學習安全知識。給學生上安全課的時候，不要板著臉說教，讀法律條文，讀案例，給學生壹種有威嚴的警察坐在臺上的感覺。壹般來說，壹堂安全教育課是不可能把《條例》和有關交通安全的法律法規講清楚的，學生也記不住條款。不要貪圖完美，壹次只講解壹兩個方面，提高學生感性認識，逐步上升到理性認識。教學用？按案例？然後呢。倒金字塔？形式是主導。
講座的內容是什麽？新鮮？。目前，中小學生交通安全教育沒有統壹的教材，壹些地方編了壹些書，質量參差不齊，教學內容隨意。壹般的教學內容是講交通事故案例，法律條文，認識壹些交通標誌標線。授課者要因地制宜地制定中小學交通安全教育計劃，使安全課按計劃進行，避免無序。講座的內容是什麽？三鑫？。第壹，各種統計數據都要更新。如:國家、省、市、縣交通事故統計、機動車保有量、道路裏程等。，用數據來說明問題。第二，選取的案例要有新意。妳不可能年復壹年的重復幾個案例，這是沒有說服力的。第三，教學語言要清新活潑，切忌陳詞濫調。教學警察要根據形勢的發展，傳授國外壹些新的東西和壹些好的做法，給學生壹個思考的空間，讓安全教育課發揮應有的作用。
終結語是什麽？特別？。壹堂交通安全課光有好的開場和活潑的形式是不夠的，還要有好的結尾。結尾是鼓勵學生采取行動的開始。結論不要太長。必須在簡明扼要地概括內容的基礎上加以改進和發展，具有啟發性和感染力，以調動學生的積極性。結論要根據不同的學生，結合內容以及場地的氛圍和環境。