問題2:古代重視郵政制度的主要目的是為了加強對地方政府的有效控制。
3.秦代的行書法規定，包括詔書在內的緊急公文，必須立即傳達，不能有片刻的滯留。漢代對車馬的傳遞也有明確的法律規定——漢驛法，驛驛法頒布於曹魏。古代重視驛站制度的主要目的是
A.b .加強有效的地方控制
C.促進交通網絡的改善d .發展健全的法律制度
問題三:古代傳播的特點是方式單壹，傳播緩慢，不及時。受外界環境影響，很容易丟失信息。
問題4:古代傳遞信息的方式有什麽特點？
中國:郵政投遞系統，鴻雁送書，烽火國外:有漂流瓶等。特殊方法:
1.利用候鳥，尤其是鴿子和鵝作為傳播工具；1.使用特殊的聲音，如鐘、鼓、鞭炮、燈、火光，如孔明燈籠和烽火臺，以及其他標誌和裝飾，如引誘敵人。
特點:口碑或器皿。
信息傳遞緩慢且不準確。
古代:徒步郵政
信息傳遞速度慢，信息形式單壹。
問題五:古代主要通訊工具的優勢中國是世界上最早建立有組織的信息傳播系統的國家之壹。早在3000多年前的商朝就有信息傳遞的記載。驛馬傳驛，驛傳是壹種早期有組織的傳播方式。“郵差”雕塑位於嘉峪關火車站廣場，以嘉峪關魏晉壁畫墓為原型。郵遞員手裏拿著壹份簡單的文件，郵馬四肢著地高速飛奔。這幅磚壁畫被中華全國集郵聯合會1982年第壹次代表大會作為壹枚小郵票的主題圖案，足見嘉峪關是中國信息文化的搖籃之壹。秦漢時期形成了壹整套後送制度。特別是在漢代，投遞的公文是分等級的，不同等級的公文要由專人、專馬按照規定的順序和時間投遞。收發這些文件必須登記，標明時間，以示負責。隋唐時期，後送事業空前發展。唐代官方郵政運輸線以都城長安為中心，向四面八方輻射，直達邊疆，約30裏外有驛站。據《大唐六典》記載，鼎盛時期全國有1，639個驛站，專門從事郵政服務的有2萬多人，其中驛兵1.7萬人。驛站分為陸上驛站、水上驛站和水路合並三種。每個驛站都配有驛站房，驛馬、驛驢、驛船、驛場。唐代對驛站的行程也有明文規定。陸毅的快馬壹天走6崗，也就是180裏，然後就是300左右的阿利日，最快要求500的阿利日。步行人員每天行進50英裏；逆水行舟，河四十裏，河五十裏，其他六十裏；好的時候規定100到150英裏。詩人岑參在《去龍山路上壹句話判官》壹詩中寫道“壹帖後，帖騎如星河；平明寄鹹陽，幕與山頂。”在這裏，他把驛馬比作流星。天寶十四年十壹月九日，安祿山在範陽造反。當時唐玄宗在華清宮，相隔三千裏。六天之內，唐玄宗知道了這個消息，傳播速度達到了每天500裏。可見唐代郵政通信的組織和速度都達到了很高的水平。到了宋代，壹切公文、書信都稱為“投遞”，出現了“急件投遞店”。有壹個銅鈴匆匆地系在騎馬哨的項圈上。在路上跑，白天打鈴，晚上生火，被撞死的人不負責。為馬購物，為人購物，風雨無阻，不分晝夜。南宋初年，抗金將領嶽飛被宋高宗帶著12枚金牌從前線強行召回臨安。這種金牌是快遞送的金盤，表示急。還有鐘鼓、煙花、鴿子、旗語、狼煙等方式傳遞信息。
問題6:“經過三個月的戰火，壹封家書抵得上壹噸黃金”，古代的信件都是通過郵政傳遞的。唐朝管理這類工作的中央管理機構是:A尚書省B唐朝沿隋中書系統，改名文昌臺、都臺、中臺，不久又恢復舊名。尚書省省會居中，左右之分。都城以東，有三條線，即吏部、戶部、禮部，每條線四個司，由左司統壹；唐都以西有兵部、刑部、工業部三線，各四個師，由右師統壹。尚書省與中書省、門下省合稱為三省，尚書省省事，是國家行政的合流機構，長官稱之為尚書令。
問題7:為什麽中國古代有兩千多年的郵政制度？古代驛站壹直都是官辦的，這就決定了驛站的性質:成為了經過驛站的官員停留或者換馬的地方。其具體地點也叫“後亭”。就像史記壹樣？《孝經》中提到的仆人官員掌管著許多馬匹。他認為不需要那麽多馬，留足就行，剩下的全部留給郵局使用，充分證明了這壹點。同時，它為統治階級服務，是封建王朝生存和發展的基石。
問題8:古代木制交通工具的信息(歷史、用途、特點、材質)轎子轎子。
壹種交通工具，由人或動物攜帶，由人攜帶，曾經在東西方國家廣泛流行。就其結構而言，轎子是壹種安裝在兩根橫桿上的可移動的床、椅子、口袋或長沙發，有或沒有頂篷。轎子最初是由汽車演變而來的。《韓曙》載:會稽太守嚴助“得椅得嶺”。《唐嫣石鼓》的註釋是:“傅潛曰:‘轎子聲橋，名為狹道而車’。臣贊曰:‘今竹、車亦好，河作竹、行亦好。’“漢代所謂的轎子，不過是能爬山路的車。”明史？《輿服誌》簡單地說:“轎子是走在肩上的車。”因此，舊轎子又被稱為“肩輿”、“平肩輿”。“轎子”的名稱據說起源於宋代。聖經以賽亞書也有記載。在古羅馬，只有女王和議員的妻子才能騎馬。從17世紀到帶彈簧坐墊的馬車出現，在整個歐洲非常流行。
中國的轎子曾經在許多地區流行。自古以來，幾代人都在互相攻擊。因時代、地域、形制不同而有不同的稱呼。比如肩背、屋檐、包包、臥車、暖車等等。現代人所熟悉的轎子，大多是明清以來壹直使用的暖轎，又稱簾轎。兩個細長的圓形木質轎子中間固定著壹個長方形的木架，很有韌性。車廂底部用木板封閉，上面放壹個單人或雙人用的靠背座箱。車的上、左、右、後四邊都用窗簾封住，前面是可傾斜的車簾，車簾兩邊多了小窗戶，還有其他的窗簾。歷代統治階級都制定了轎子的形制和等級，體現在轎子的大小、簾料的質量、轎子的數量上。百姓用的轎子有兩種:素簾小轎子和轎子。前者是普通女性出門用的，後者是結婚專用的。自1980年代中期以來，蘇威轎子和轎子被旅遊業使用。轎子多設置在旅遊景點，用於接待中外遊客，舉行中國古代婚禮儀式，或作為拍照的道具，配合中國皇帝的傳統婚紗。蘇威轎子作為江浙山區的民間交通工具，用來迎接中外遊客。由劉洪平創作。