1.穿過馬路
有些人總喜歡在車前車後過馬路，很危險。駕駛員眼睛看不到的地方稱為“視線死角”。如果有人在汽車前方、駕駛員眼睛後方的“盲區”過馬路，就會造成車禍。所以過馬路前要註意左右的車流，先看左邊，再看右邊，看到沒有車來了才能過馬路。走人行橫道和人行天橋更安全。
2.汽車眼睛
車前的兩只“大眼睛”叫“大燈”。夜幕降臨時，司機可以打開“大燈”照亮道路。汽車大燈下有兩個“小眼睛”，與車尾兩側的兩個“小眼睛”相連。這是用來指示方向的“方向燈”。車尾有兩個“紅眼”，叫做剎車燈。當司機剎車時，這兩只“紅眼”立即亮起，告訴後面的車輛保持距離。另外，車尾還有兩個“白眼”，叫做“倒車燈”。汽車倒車時會發出白光，有的甚至會發出“倒車，請註意”的叫聲。也要及時避免。
3.車輛轉向
妳知道汽車如何轉彎嗎？汽車依靠前輪向前轉動。隨著前輪的轉動，車身逐漸改變方向。但前後輪並不走在同壹條弧線上，而是有壹定的距離差，稱為“內輪差”因此，我們不要和要轉彎的車靠得太近，不要以為車前輪就沒事了。因為“內輪差”，如果妳離轉彎的車太近，很可能被後輪撞倒碾壓。
4.轉動車輛
知道汽車轉彎時會發生“內輪差”，除了直行的車輛，過馬路時也要註意避讓轉彎的車輛。當妳看到“方向燈”閃爍時，人們會遠離車輛。不要以為過了車頭就沒事了。如果人離車太近，很容易被車尾撞倒，造成人員傷亡。,
集體外出
集體外出，要帶好隊伍，壹行兩人以上不容易。行進時，走右邊的人行道。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐打鬧，不在人流量大的地方聚集停留，以免影響人車通行。過馬路時，妳應該走人行橫道。沒有車輛行駛時，趕緊通過。如果排隊時間長，難以安全通過，請交警叔叔幫妳通過。
6.車輛先行
在路上，我們經常可以看到閃著警燈，打著報警電話的車輛。這些是特殊車輛，如警車、消防車、救護車或工程車輛。特種車輛負責特殊緊急任務。交通法規；所有車輛和行人必須讓警車、消防車、救護車和急救車輛先行。
所以，如果我們在路上騎行或行走時遇到這些車輛，應該讓他們先過，千萬不要爭道。
7.不要玩汽車
有的同學喜歡隨便玩停在馬路上的車，甚至攔車、追車、吊車、向馬路中間的車輛扔石頭取樂。事實上，這是壹種非常危險和不道德的行為。最容易造成事故。當我們發現這種不良行為時，要及時提醒，大膽勸阻。由於停車追車時容易與其他行駛中的車輛相撞，造成人員傷亡。壹次吊吊車時，中途摔倒，手勁不好受傷。特別是向車輛投擲石塊，是破壞公共財產和國家財產的違法行為，應嚴加禁止；此外，還容易造成車內人員受傷和交通事故。
8.穿過鐵路
鐵路道口復雜，交通非常繁忙。行人、自行車、汽車、火車等。必須穿過十字路口。為了保證行人和車輛的安全，鐵路道口設置了圍欄。火車來了，紅色信號燈閃爍，圍欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等待，讓火車通過。千萬不要越過圍欄，冒險搶道。通過無人看守的道口時，必須停車，從左至右仔細觀察，確認安全後方可通行。？
9.騎自行車
自行車輕便靈活，是外出的理想交通工具。許多孩子想學騎自行車。學騎自行車不僅需要大人的引導和保護，還要選擇人車稀少的道路、廣場或遊樂場，禁止在交通繁忙的地區學騎自行車。當妳學會騎自行車，興奮地在路上騎行時，壹定要註意騎行安全。
擴展數據
交通安全是指人們在道路上進行活動和玩耍時，應按照交通規則安全駕駛和行走，以避免人身傷害或財產損失。
兒童交通安全(2016—2017)最受家長關註。除了在學前和中小學普及兒童交通安全教育，許多地區還舉辦了生動的體驗教育課程或建設專業體驗館，在特定場地為兒童或小學生參加豐富多彩的體驗活動，讓他們作為行人和司機進行體驗，從而正確認識交通安全知識。
背景
讓他們在實際道路上獨立開展活動和玩耍，避免交通傷亡。並且懂得宣傳交通知識。其次，女性和中老年人，前期申請駕駛技能，需要在相關部門的嚴格監管下，嚴格註冊，繳納強制保險等金額。
發展
從區域市場來看，2011年5月2日，交通運輸部公布了《進壹步實施西部大開發戰略公路水路交通發展規劃綱要(2011-2020)》。根據綱要，到2015年，西部高速公路總裏程達到3.6萬公裏；現有國道80%達到二級及以上；基本上有條件的村都通了公路，80%通了瀝青(水泥)路，90%通了班車(藏區70%)。
到2020年，現有國家高速公路網西部基本建成；“八縱八橫”骨架公路基本建成；基本實現有條件的縣城(團)和國家壹級口岸通二級及以上公路；實現有條件的鄉鎮全部通瀝青(水泥)路、通公交車。截至2010年底，我國公路總裏程突破400萬公裏，達到400.82萬公裏，比上年末增加14.74萬公裏，“十壹五”期間增加66.3萬公裏。全國公路密度為41.75km/100 km2，比“十五”末增加1.53km/100 km2，比“十五”末增加6.90km/100km2。其中，全國高速公路達到74654.38+0萬公裏，位居世界第二。
數據
在中國，每分鐘就有壹人因車禍致殘，每五分鐘就有壹人因車禍死亡。每天約有300人死於車禍，每年約有65438+萬人死於車禍，汽車數量占全球的654.38+0.9%，車禍數量占全球的654.38+05%，年均增長4.5%。自1899年第壹次有記錄的車禍發生以來，全球已有超過3000萬人死於車禍，超過壹戰的死亡人數..
截至2013，1年6月，我國機動車保有量約為65438+9200萬輛，全國機動車駕駛人約2.05億人。中國已經大踏步進入“交通工具時代”。但值得社會關註，亟待采取有效措施。根據壹些數據，道路交通事故造成的兒童傷害和死亡率從1.985增加到1.999，增加了81%。中國每年有超過1.85萬名1.4歲以下兒童死於交通事故，每天至少有1.9名中國1.5歲以下兒童死於道路交通事故。77人因道路交通事故受傷。
中國兒童交通事故死亡率全球第壹，是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍！中國社會科學院社會學研究所發布的《中國汽車學會藍皮書》顯示，調查顯示，我國75.66%的汽車未配備兒童安全座椅；39.95%的家長曾讓孩子坐在副駕駛位置；但43.12%的家長選擇在乘車時抱著孩子，10.05%的家長認為安全氣囊可以有效保護孩子。《中國汽車學會藍皮書》作者陳暉說，這些是交通事故中兒童受重傷的主要原因。陳暉建議政府部門完善相關法律法規，包括兒童安全座椅的具體使用條件和處罰規定，並加大宣傳力度。