北京時間65438年10月26日，美國科學家稱，世界上最大的超級火山黃石國家公園的地下超級火山不敢噴發，壹旦噴發，美國三分之二的土地可能被火山灰掩埋。
據報道，黃石國家公園地下的超級火山自2004年以來壹直以創紀錄的速度上升。據科學家預測，壹旦爆發，其破壞力將是聖海倫斯火山1980噴發的1000倍。屆時，熔巖將噴向天空，摧毀植物的火山灰雲也將噴湧而出，1000英裏(約1600公裏)以外的地方將被厚達10英尺(約3米)的火山灰覆蓋。美國三分之二的地區將無法居住，火山爆發將向空氣中釋放有毒氣體，數千架航班停飛，數百萬人流離失所。
黃石國家公園的地下超級火山是世界上最大的超級火山。如果像科學家預測的那樣，這將是它60萬年來的第壹次噴發。在過去的265，438+百萬年裏，這座火山大規模噴發過三次，研究人員稱它可能很快會再次噴發。據研究人員稱，黃石國家公園的地下超級火山自2004年以來壹直在以創紀錄的速度上升——僅在過去三年，其地面就以每年3英寸(約7.6厘米)的速度上升，這是1923有記錄以來最快的速度。
但由於缺乏數據，他們沒有發出全面的預警，也無法準確預測下壹次災難何時到來。壹旦最終爆發，其破壞力將使冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山爆發相形見絀。埃亞菲亞德拉火山於2010年4月噴發，噴出的火山灰在天空中四處飄散，導致全球空中交通癱瘓數日。
中國黃海和渤海冰為3.58萬平方公裏，覆蓋了渤海的40%。
中新社北京65438+10月24日電(記者阮煜琳)據國家海洋環境預報中心發布的最新消息，24日，中國黃渤海海冰面積已達35793平方公裏。渤海浮冰面積31.600平方公裏，渤海40%被海冰覆蓋。國家海洋局海洋預報臺24日發布萊州灣黃海海冰預警和遼東灣海冰藍色預警。
根據二十四日的衛星遙感監測，中國黃渤海海冰面積已達三萬五千七百九十三平方公裏。渤海萊州灣海冰最大外緣線37海裏，分布面積6188平方公裏，占海域面積的69%，達到海冰黃色預警標準。國家海洋預報臺發布萊州灣海冰黃色預警。遼東灣海冰最大外緣線72海裏，分布面積17436平方公裏，占該海域總面積的57%，較前壹日略有增加；渤海灣海冰最大外緣線22海裏，分布面積8004平方公裏，占該海域總面積的54%；黃海北部海冰最大外緣線13海裏，分布面積4165平方公裏，較前壹日略有增加。
國家海洋局海洋預報臺預計，25日至26日，氣溫適中，冰情穩定。預計未來三天，渤海遼東灣最大浮冰範圍65-75海裏，最大冰厚35厘米。渤海灣最大浮冰範圍20-30海裏，最大冰厚25厘米。萊州灣最大浮冰範圍35-45海裏，最大冰厚25厘米。黃海北部最大浮冰範圍15-25海裏，最大冰厚25厘米。
氣象學家表示，全球變暖導致極端天氣或20年壹遇。
眾信。com 65438+10月18據臺灣省聯合晚報18報道，氣象專家表示，2010年是壹個“極端天氣年”，極端現象持續到新年。澳大利亞發生百年壹遇的洪水，巴西泥石流造成670多人死亡，斯裏蘭卡36萬人因洪水無家可歸，中國和斯裏蘭卡。
今年冬天，世界各地的極端天氣層出不窮。專家指出，北半球的異常天氣源於北極冷風，而南半球主要受反厄爾尼諾現象影響。世界氣象組織專家警告，隨著全球變暖，曾經百年壹遇的極端天氣可能變成“20年壹遇”。
氣候專家指出，由於氣候變暖，北極冰蓋的體積在過去30年裏減少了20%。極地海洋沒有冰層覆蓋，海面相對溫暖的空氣會向寒冷的高空移動，從而影響極地大氣環流。極地冷氣團繼續入侵南方，主宰北半球的氣候。
前不久歐洲的大雪就是北極冷空氣造成的。就影響而言，最近連美國夏威夷都出現了下雪的“異象”，而中國本該四季如春的貴州也出現了凍雨。韓國出現96年來最低氣溫，漢江已經結冰。
澳大利亞的洪水是由反厄爾尼諾現象引起的，從2010就開始了，印尼和巴西的洪水也是受反厄爾尼諾影響。
2010壹直是最濕最熱的壹年，* * *歷史上氣溫最高的國家有18個。世界氣象組織專家阿斯拉爾表示，計算機模擬研究表明，隨著全球變暖，未來極端天氣現象將會更頻繁、更強烈地出現，影響更廣泛的地區。比如過去100年才會出現壹次的熱浪，可能變成20年壹次。到了本世紀末，2003年歐洲的夏天酷熱無比，可能已經不再很特別了。
福建加強海洋生態修復，嚴控灣內填海造地。
中新社福州65438+10月6日電(記者孫賢迅)海洋大省福建今年將重點加強近岸海域海洋環境保護，實施近岸海域生態保護、修復和建設，使其呈現出“碧海銀灘、海鷗展翅、魚躍欲試”的美麗景象。
福建省海洋與漁業廳廳長劉6日表示，為建設海域清潔、環境優美的“藍色家園”，福建將進壹步加強環境汙染整治和海洋生態修復，加大重點海灣、河口和漁業養殖集中區海洋環境綜合整治力度，采取退田還海截汙、擴大紅樹林物種、回收汙染物等措施 調整養殖集中區養殖密度，推廣科學飼養和用藥，推廣生態養殖模式，加強入海陸源汙染物監測。
近日，福建省政府發文，提出到2012年，近岸海域海水水質達到或超過二類水質標準的區域，到2015年，提高到65%以上。
劉表示，為保護近岸海域海洋環境，福建鼓勵和倡導科學用海，今後嚴格控制灣內填海，引導和鼓勵灣外填海；積極指導沿海市政府開展區域用海規劃，促進集約和節約用海，減少海灣環境汙染，保護海洋生態環境；嚴格涉海建設項目環境影響評價制度，防止和減少涉海和海岸建設項目對海洋環境的汙染損害。
他表示，福建將進壹步完善突發汙染事故和海洋災害應急機制，完善海洋災害和突發海洋環境汙染事件應急預案，提高海域和漁業水域突發汙染事件應急能力；按照“陸海統籌、江海兼顧”的原則，推進近岸海域汙染防治與陸地和流域環境保護的銜接。
近年來，福建積極打造海洋經濟強省。海洋經濟持續健康快速發展，海洋生產總值位居大陸前列。然而，隨著沿海經濟的快速發展，福建近岸海域生態環境壓力不斷加大，主要是海洋環境總體汙染趨勢尚未得到有效控制，部分沿海地區生態系統遭到嚴重破壞，海洋汙染防治應急能力薄弱，海洋環境保護基礎設施建設相對落後。
科學家在南極冰蓋搜尋170隕石。
北京時間65438+10月5日消息，美國太空網報道，在南極冰蓋上，壹群科學家正在四處查看地面上的巖石。這些人都是隕石科學家，他們的工作是2010-2011年度“南極隕石搜尋計劃”(ANSMET)的壹部分。
壹名探險隊員從南極洲的LaPaz冰原更新了她的博客，她評論說他們目前的狀態“非常好”。
“我們已經在這裏的冰原上露營了兩周，我們已經取得了很大的進步，”梅麗莎·萊恩寫道。她來自美國亞利桑那州圖森市的行星科學研究所(PSI)。“我們發現了170塊隕石，從巖石學的角度來看，最有趣的是新發現的那塊。”
Lenny是探險隊的行星地質學家，團隊還包括John Schutt，他是壹名有30年經驗的野外科學指導和安全官員。來自美國國家航空航天局約翰遜航天中心的宇航員和醫生瑟琳娜·奧農；和威斯康辛Bi Leuther學院的地質學家Stephen Ballou。
調查小組於去年6月65438+2月65438+6月乘坐“雙水獺”飛機抵達拉巴斯冰原，並攜帶了帳篷、炊事用品和其他隊員必需品。第二天，另外兩架飛機帶來了雪地車，這讓心急的科學家們開始了他們的第壹次隕石搜索之旅。
“每個人都對這裏的美麗風景和駕駛這些新奇車輛穿越廣闊冰原的體驗感到興奮，”Barau說。“我們每個人都很高興，我們很高興能在這裏。但事實上，我們來這裏的唯壹目的就是工作。而且在這裏工作會很困難，所有普通的小事都會變得困難。包括穿衣、吃飯，甚至剛出帳篷都不容易。”
不過，考察隊還是為自己能在南極再待25天，有機會去帕圖克塞特海嶺而興奮。我們可以繼續我們對隕石搜索的熱情。美國國家航空航天局的成員奧農也在她的博客中記錄了他們的遭遇。
“‘Ski-Doos’雪地車是我們最好的合作夥伴。它裝備精良，攜帶可以維持四個人的救生包、隕石收集設備、幾升水、食物、醫療包、銥星衛星電話和GPS定位設備。”奧農說。“我們在早上對雪地車發動機進行了詳細檢查，以確保其性能良好。”
自1976以來，南極隕石搜尋計劃壹直由美國國家科學基金會和美國國家航空航天局行星科學部資助。
自從南極洲被發現以來，已經發現了隕石。第壹塊南極隕石是由壹支澳大利亞探險隊在1912年發現的。那麽，隊員們是怎麽收集隕石的呢？
首先，他們會使用隨身攜帶的隕石收集工具包。這個包裏應該包括以下工具:放隕石的無菌包，標有數字的標牌，封口的膠帶，記錄隕石信息的筆記本，剪東西的剪刀。
隊員們必須非常小心不要碰到隕石，甚至不能讓呼出的氣體碰到隕石。在妳感冒流鼻涕的情況下研究隕石是絕對不允許的。
隕石要盡快密封在無菌袋裏，所以壹般的做法是打開袋子，把隕石倒扣。應該對隕石進行測量，有時拍攝照片，並記錄它們的大小、顏色和可能的分類。然後，在袋子裏放壹個鋁制的數字銘牌，密封袋口。運氣好的話，經過壹天的采集，隊員們的背包應該鼓鼓囊囊的，裝滿了隕石。
這些收集的隕石將被冷凍起來，送往休斯頓美國國家航空航天局·約翰遜航天中心的南極隕石隔離實驗室。在這裏，隕石樣本會被小心翼翼地烘幹並切片，分發給研究機構。
日本將把沖之鳥礁建成海洋資源調查基地。
中新網65438+10月6日電據日本共同社6日報道，日本政府將從2011年度開始在“沖之鳥島”(中國稱沖之鳥礁)建設壹系列設施，將其打造成海洋資源調查基地。日本政府將在6年內花費750億日元(約合人民幣60億元)建設150-200米長的碼頭，供海洋調查船等大型船舶停泊。此外，由於周邊海域可能存在稀有金屬等資源，日本政府計劃今後對此展開調查。
報道稱，日方此舉旨在保全以沖之鳥礁為中心、半徑200海裏(約370公裏)、面積約40萬平方公裏的專屬經濟區(EEZ)的勘探開發主權，同時抗衡壹直主張“島嶼”只是“巖礁”的中國。中日海洋權益之爭將愈演愈烈。
沖之鳥礁東西長4.5km，南北長1.7km。漲潮時只有北島和東島的頂部(均約1米)露出海面，目前用圓形混凝土護岸保存。
因為太平洋的巨浪會加速水泥建築的老化，新的設施必須能夠承受惡劣的天氣。在計劃中，沖之鳥礁外側將修建碼頭，並在它和北島之間鋪設重型機械等車輛的道路。4月以後，有關部門將對船只停靠的海底進行測量，並調查海浪的強度和方向。
日本政府去年5月通過法律，規定日本最南端的沖之鳥礁和日本最東端的南鳥島(隸屬東京)歸國家管理，並決定建設港口等設施。