經過多年的打拼，我終於攢下了壹點積蓄，甚至不惜金融貸款，只為和喜歡的家人孩子壹起旅行時有個棲身之所。
可誰知無良商人，買車前千方百計討好，只恨生不逢時，不能相認；買車後不管不顧，妳來保養，門是開著的，但妳要維權，投訴無門。
根據中消協發布的2018全國消協受理投訴分析，我們車主的投訴主要體現在售後服務、合同、質量三個方面。
其中售後服務投訴占32.2%，合同問題和質量問題投訴分別占20.7%和20.0%。那麽關於售後投訴，我們車主最常抱怨的是什麽呢？
售後問題中，第壹個是“未履行三包義務”，第二個是“未履行售後承諾”。似乎即使國家明文規定汽車經銷商要履行三包義務，也很少有人願意照顧消費者。
汽車新三包即將出臺，能否嚴懲黑心4S店？
汽車消費者的苦有目共睹，“汽車三包”問題的投訴越來越多。國家缺陷產品管理中心終於開始行動了。
新版《汽車新三包規定》將正式頒布！本月20日，國家缺陷產品管理中心三包部主任何星對此進行了詳細解釋:
換壹個
原汽車三包規定同壹故障可修五次以上。在三包有效期內，汽車修理時間超過35日或者因同壹產品質量問題引起的修理超過5次的，消費者可以換車。
這壹次三包規定更新，將五次故障改為四次，累計超過35天減少到30天，對消費者肯定是有利的，減少了與商家扯皮的時間。
變化2
這個新版的汽車三包規定也將引入消費者權益保護法的相關規定。此舉最大的好處就是可以對那些拒不履行汽車三包規定的商家進行更嚴厲的罰款！
原來，拒不遵守三包規定的商家最高罰款3萬元，新三包規定將罰款提高到50萬元。此外，還要求汽車主機廠支持和配合經銷商實施三包工作。
即使現在整體汽車市場不景氣，4S商店也不能從購買新車的客戶那裏收取太多的羊毛，但與換車和還車的費用相比，區區3萬元太劃算了。
壹輛車的價格從幾萬到幾萬幾十萬不等。壹旦還車，損失會很大。現在罰款提高到50萬。壹些業績不佳的店鋪不得不權衡是否有能力懲罰無辜的店主。
變化3
根據新能源汽車新規，“動力電池”和“電機”歸入新三包，兩者都屬於國產車主系統，歸入“發動機”和“變速箱”，也就是說如果新能源汽車的電池和電機出現故障，還可以享受免費總成更換！
另外，我們新能源車主更關心的是續航。新版三包規定還將規定主機廠為電池提供質量保證，明確要求車企在純電動汽車動力電池上標註衰減值，告知消費者電池年度性能衰減情況。
可以說，新版三包規定明顯更傾向於消費者的權益，這當然是壹件好事，但作為消費者，我們也應該在所購車輛遇到問題時，更加了解自己的權利！
在汽車三包有效期內，與其和精明的售後人員浪費自己的唾沫和精力，不如直接把三包規定扔到他臉上，拿起法律法規的武器。
誠然，目前國內汽車市場的維權環境不容樂觀，維權之路也十分艱難。如果有的車主真的遇到壹些車的問題，但是投訴無門，也可以告訴我們代他們說話。雖然量有限，但他們願意盡自己的壹份力！
最後，我知道肯定有很多車主還不知道現在的三包權利是什麽。下面列出來供大家參考，以免被無良商家欺騙:
目前，已實施六年的汽車三包內容如下:
1，返回
同壹故障可維修5次以上。在三包有效期內，汽車修理時間超過35天，或者因同壹產品質量問題導致修理次數超過5次的，消費者可以換車。
自銷售者出具購車發票之日起60日內或3000公裏內(以先到者為準)，轉向系統故障、制動系統故障、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換或退貨汽車產品的，銷售者應負責免費更換或退貨。
在三包有效期內，因嚴重安全性能故障進行兩次修理，且該嚴重安全性能故障未消除或者出現新的嚴重安全性能故障的；發動機、變速器更換2次，或者發動機、變速器的同壹主要零部件因其質量問題仍不能正常使用的，發動機、變速器及其主要零部件的更換次數不再重復計算；轉向系統、制動系統、懸掛系統、前/後輪軸、車身等相同主要零部件因其質量問題更換2次後仍不能正常使用的，消費者選擇更換或者退貨的，銷售者應當負責更換或者退貨。
家用汽車產品符合更換條件，且銷售者無同品牌同型號家用汽車產品，且配置低於原車的家用汽車產品全部由消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。
2、修理超過5天，車主有權開備用車。
在保修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，包括工時費和材料費。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。