為配合全路安全生產大檢查的順利開展，我們正在收集壹些關於大檢查的總結、報告、個人體會等範本材料，供大家參考。為了幫助您節省更多的時間來解決安全生產中的實際問題。
鐵路安全檢查反思總結
根據集團“12.30”安全電視電話會議精神和集團統壹部署，我段全體人員在深刻吸取“12.20”和“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運高峰前期設備檢修和第六次大規模提速，為2007年6月的壹場攻堅戰做好了準備。
以作風、紀律為主要內容的“三整頓”和以領導、管理、作風、標準、實效為主要內容的“五整頓”。通過這次活動，安全基礎進壹步鞏固，各級人員遵章守紀的自覺性逐步提高，安全工作中存在的問題得到徹底消除，創造了良好的安全生產秩序。現將“三整頓”和“五檢查”活動總結如下:
壹是加強組織領導，全面部署，廣泛動員全體幹部職工深入開展活動。
1，加強領導，深入實施。
(1)我科接到活動通知後，立即組織班組長及以上管理人員於12，31召開安全生產緊急會議，及時傳達上級要求，決定於10-10召開全員大會。並要求各單位深刻理解活動的意義和目的，從政治上充分認識到此次活動的重要性，堅持安全管理“五同時”制度和各項防範措施“四落實”，按照集團統壹部署，做好本路段安全生產宣傳教育和自查整改工作。
(2)段下發了《關於在全段迅速開展“三項整改”和“五項檢查”的通知》，要求管理各單位精心組織，集中力量，紮實推進這次大檢查活動。而且為了讓活動真正取得實效，段黨政主要領導親自成立了以科長XX、黨委書記XX為首的活動領導小組，成立了水電、住建、物業三個專業檢查。同時在活動的時間、要求、內容、形式等方面做了具體的安排和部署，提出了領導檢查、作風檢查、管理檢查、標準檢查、效能檢查五大項21的檢查提綱，包括幹部作風檢查、設備隱患檢查、值班紀律檢查、制度執行情況檢查、操作規程檢查、工作標準檢查、工作效能檢查、安全責任制檢查。在段的帶領下，各業務部門、車間迅速行動，堅決貫徹落實，下發文件，成立活動領導小組，做到了有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，為活動紮實細致開展打下了良好基礎。
2、加強教育，全面宣傳
(1)車間管理幹部親自參與車間安全檢查活動的布置、檢查、總結和整改。首先，在活動的宣傳發動階段，各車間組織召開班組長安全例會和職工大會，逐級傳達會議精神，並在學習過程中由全體職工簽字，撰寫個人反思總結。同時，深入宣傳貫徹“三整治”“五檢查”活動，做到傳達到位，不留員工、不留死角，橫向到邊、縱向到底，迅速在全段掀起了豐富的高潮。
(2)利用黨報、支部小報、櫥窗、橫幅、黑板報、標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，以輿論引導激發幹部職工的積極性，讓他們牢固樹立“安全第壹”的思想，把規範自己的行為、重視安全生產變成自覺的活動。據不完全統計，在此次活動中，我們* * *科共懸掛橫幅6條，召開專題窗口會2次，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，調動了全體幹部職工自覺參與“三整治”和“五檢查”活動的積極性，使安全生產真正走進了職工的心裏。
(3)充分發揮黨政工團在保障安全生產中的優勢。由段黨總支牽頭，工會、團委負責組織宣傳隊，圍繞如何開展“三整頓”、“五檢查”活動，打好提速攻堅戰，爭創模範鐵路局，推進和諧鐵路建設，到職工班進行巡回宣傳。同時，各車間結合自身實際，建立健全了壹系列規章制度，開展了“安全在於高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和討論活動，不僅豐富了員工的安全文化生活，也提高了員工的安全意識和安全意識。此外，管理中各黨支部、團支部、工會等部門還組織召開了班組安全民主分析會，及時了解工人安全思想狀況，做好穩定工人安全思想工作，有針對性地開展安全思想教育，進壹步提高了各級群眾的安全生產意識。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動紮實推進活動。
為認真貫徹落實“12.30”集團安全電視電話會議精神，落實“三整治”、“五檢查”活動，我科制定了詳細的自查大綱和工作程序，並做了以下工作:
1.建立健全了各項管理制度，建立了幹部管理的長效機制。我科根據活動要求，結合科室實際情況，本著先嚴工後嚴幹部的管理理念，細化修訂了以“轉變幹部作風，落實崗位責任”為主要內容的各項安全管理制度，建立健全安全生產逐級負責制和管理責任制，從機制上激勵約束各級幹部，強化責任意識。重點完善管理幹部民主考核制度，主要包括崗位安全素質考核、技術素質考核、工作到位考核、落實自身崗位責任考核，修訂幹部“五定三率”考核制度和幹部月度檢查考核制度，細化幹部作風考核制度。
在充分發揮幹部作用方面，要以幹部作風轉變為重點，跟蹤檢查幹部“五定三率”，嚴格獎懲。根據檢查中發現的類別，幹部按1件A類、0.5件B類、0.25件C類折算為個人“五定三率”量化考核，提高幹部安全管理責任感。
2、抓緊勞動力的休息和安全再培訓，並組織好“電力運行、維修、試驗等人員”
“兩票”強化培訓，加強了全員遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分幹部職工在段社觀看了中央電視臺經濟頻道播出的3部安全生產視頻和6部大型紀錄片《Arteria》，掀起了各級人員學安全、懂安全、保安全的高潮。
3.管道內各部門、車間、班組認真組織員工系統分析“12.20”、“12.22”兩起事故的經驗教訓，對我單位2006年第四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析。並按照“眼睛向內，翻箱倒櫃，不留死角”的原則，找出思想認識、安全管理、設備質量、幹部作風、員工兩個紀律等方面的壹些安全隱患和突出問題。通過分類匯總，* * *發現12個A類問題，21個B類問題，43個C類問題。並由黨政主要領導親自動手抓，深入各班子現場辦公，對段能做的問題，立即作出決定。
4.按照活動要求，段在管內各單位自查自糾的同時，組織了壹次全面的安全檢查。此次檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門和相關人員，從各車間斷路器線路到泵房設備、高低壓線路，尤其是貫通線、水塞等與開車有關的關鍵設備，進行細致的檢查，進行日常跟蹤和有針對性的檢查。這次大檢查不是走過場，隨查隨糾。按照五項原則，制定強有力的措施，立即整改，使壹些長期存在的慣性違章得以消除，設備隱患得以根除，安全漏洞得以堵塞，為春運高峰和第六次大提速的到來打造了壹支穩定、安全、有序、可控的隊伍。
5.對各單位應急搶險物資進行了全面檢查和補充，完善了應急處置預案，包括貫通線故障搶修應急預案、水栓故障搶修應急預案、除雪破冰應急預案等。，並按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則分別於6月20日65438、10月265438實施。
6.強化安全監管作用，制定完善安全監管職責和量化考核辦法，要求所有安全監管深入壹線，嚴肅查處問題。對各種故障的分析和調查，安全監督必須親自到場，對“幹不下去”或“幹下去卻找不出問題”的，堅決調離監督崗位。通過這些措施，有效解決了監理工作中不重視、不負責、不作為的問題，全段安全監理工作邁上了新臺階。
7.全路段未積極開展違法活動，反習慣性違法活動力度加大。整改期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，下發了第三期安全監管快報，對兩家違規單位的8名責任人進行了罰款，有效打擊了習慣性違法行為，為確保現場安全生產和良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過“三整治”“五檢查”活動，我段全面落實了“12.30”集團安全電視電話會議精神，在安全生產過程中挖出了壹批問題，整改了壹批隱患，解決了壹批難題，完善了安全制度，轉變了幹部作風，規範了安全管理，提高了設備質量。在今後的工作中，我們將繼續堅持安全第壹、預防為主的方針，從政治上加強安全生產管理工作，全面推進我段安全生產持續穩定發展！
鐵路車間安全檢查與反思活動綜述
根據“落實部局電視電話會議精神安全檢查活動安排”的段落，我車間進行了認真學習，並於8月15日召開職工大會，進行了登記傳達，提高幹部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第壹的思想。結合車間安全生產實際，制定了活動安排，充分利用櫥窗、黑板報、標語等宣傳陣地營造氛圍，掀起了深入安全檢查反思活動的高潮。09年8月19日，我們召開了車間全體幹部職工會議，進行了認真的討論和反思，深入開展了“三查”，重點檢查了車間和班組的思想、管理和工作作風。重點如下:【秘書寫作網文章-秘書寫作網幫妳找文章】
壹是安全生產意識不強。
1，安全重要的是說而不是做。我們每天都在呼籲安全，每個月也在關註安全教育。總會在小型會議上講安全，布置工作以安全為主，考核工作也以安全考核為主。但是我就是不想工作的時候安全，不能正確平衡安全和生產的關系。即使工作再忙，也不要讓安全幹部車間主要領導帶頭違規。
2.對安全控制和違規行為的關註不夠。如遇重點施工，我們還精心確定安全措施。施工前，我們還組織員工認真學習。施工中，車間幹部分工明確，重點突出。但在工作繁忙時，他們放松標準，降低要求，甚至在施工領導和車間幹部眼皮底下發生嚴重違規行為。再如，4月份，在更換無慢行、封閉線路的混凝土軌枕時，崔黃口工區出現壹次拉出兩根軌枕的問題。雖然施工領導發現並組織了有效的補救措施，出現問題並提出嚴肅的批評進行考核是沒有用的，但這件事反映出帶班領導安全意識淡薄，幹部對安全控制的重點不集中，存在漏洞。落實措施的態度不堅決，使得違規問題有可乘之機。
3、厭倦了安全檢查活動。由於安全檢查活動壹直在進行，幹部職工普遍存在不同程度的厭煩情緒，不得不跟著活動走，照常工作，經常出現違法問題。其突出表現就是壹些團隊和團體時不時違反慣性規則。這種思想認識不正確，認識不到位為違法問題的存在提供了生存土壤。
二是工作標準低，基礎管理差。
1，過時的觀念已經不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路的跨越式發展，對安全和管理水平的要求越來越高，這與我們目前較低的現實形成了明顯的對比。此外，天津至吉林線交通流量的增加和車速的加快，加速了列車對線路的損壞和沖擊，加速了線路的變更，相應縮短了檢修周期，提高了設備質量的難度。但是，我們的壹些幹部和班長仍然對形勢和現實缺乏清醒的認識，用舊的觀念抓安全，按原來的節奏抓生產。結果必然是安全管理讓各級領導不安，設備問題越來越多。
2.工作應對功能差。這種現象在車間幹部和主管中更為突出。比如在安全生產管理上，車間檢查太多，過程檢查太多，結果太少，標準高，後續考核松散，無法徹底杜絕安全問題。但在工作班長身上表現出來的普遍現象是，說得好聽，實際工作中總有偏差。比如名字期望說得頭頭是道，但是安排路的時候，他就是不帶作業卡。有的工區作業卡都丟了，工頭也不補。有時經過幾次修補，也不能完全消除疾病。說白了就是工作標準低。
3.管理制度不能很好的執行。比較突出的是車間組織月底驗收，工作忙的時候生產任務緊，要麽延期，要麽免檢。工作區域的安全期望和工後會議也時斷時續。這種現象不僅降低了安全管理體系的嚴肅性、連續性和及時性，而且使基礎管理工作逐漸出現問題和相對薄弱，這必將削弱安全生產的管理。
三是作風漂浮，人文主義嚴重。
1，部分值班長嚴於律己，個別帶班人員配合值班長工作少，導致現場工作時間利用率差，勞動效率低。車間幹部深入現場，包保工作不到位。
2.車間和班組存在嚴重的人本主義問題，表現在對違規行為的批評多，考核不嚴格。不要多舉例，少分析。違章工人有時被處理，怕傷感情，又怕撕破臉皮，不好管理。結果就是我得不到應有的教育，其他員工也學不到。
第四，設備問題多。
1，鋼軌，混凝土軌枕問題很多。具體情況如下:站線多處崩軌縫，鋼軌磨耗，主軌側磨不均勻，52km曲線軌上股磨耗嚴重，道岔前後配軌方向多處硬彎，老69混凝土軌枕失效、劈裂嚴重。
2.道床有很多問題。其具體情況是:多條線路爬底、冒泥冒泥、多處接頭翻白懸空、多處站線土碴床、多處外觀不佳。小橋缺少壓艙物。
3.有很多幾何問題。其具體問題有:高度多，方向問題多，水平差的地方多，軌距變化率問題多，超厚墊板接頭多，交叉幾何尺寸問題多，小尺度乘數三等病多。4.道岔枕木故障多，幾何尺寸無法維持。
這些設備問題嚴重制約了設備質量的整體提高。
五、需要幫助解決問題
1.31k m-36k m-+300m-39k m+900m 43km+900m-45km+500m 52k m-54k m漏泥嚴重的路段，卸碴開工。
2.車間管內60km12#過渡道岔滑床板開裂磨損嚴重，無可更換材料，尖魚尾板無備用材料。
3.崔黃口火車站三號線已經很多年沒用了，很多枕木失效，有些道床是碴，但是我們沒有封閉。現站多次提出正常使用，但均被車間拒絕。
4.各工區所轄設備距離工區6、7公裏，單線較長，長時間出行極為不便。妳能用小型車輛裝備工作區嗎？(柴油三輪車)
5.現在每個工區都沒有茶爐，工人和熱水只能靠燃氣燃燒。能不能配備壹個小型飲水機，既節能又方便工人使用？
四、整改措施
1，加強全員安全教育，牢固樹立安全第壹的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位責任制，強化責任感和使命感，遵章守紀，確保安全生產。
2.解決幹部職工安全思想麻木，不能正確調整安全與生產關系的問題。通過討論，引導大家認識確保安全與實現鐵路跨越式發展關系，確保安全與提高鐵路經濟效益的關系，確保安全與個人家庭幸福和經濟利益的關系。壹定要讓大家明白，違章就是違法，嚴重違章就是犯罪。必須從思想靈魂上牢固樹立安全第壹的思想，正確調整安全與生產的關系，積極做好安全管理工作。
3.解決幹部職工思想標準低的問題。通過案例分析、形勢教育、現狀對比、考核論證，讓全體幹部職工清楚地看到車間安全管理現狀、設備質量問題、整體工作差距、工作標準低下等現實情況。教育引導廣大幹部職工認清形勢，提高標準，嚴明紀律，與齊心協力，實現全面工作的全面提升。
4.解決幹部職工對安全檢查厭煩的問題。要把安全檢查以來解決的安全管理、設備隱患、思想認識等方面的問題列出來，讓百無聊賴的幹部職工清楚地看到安全檢查活動的作用和效果，看到安全檢查確實能解決安全生產中的壹些關鍵問題。同時，要堅決杜絕安全檢查中的走過場現象，使全體幹部職工對安全檢查活動感興趣、信服，積極克服麻痹思想，把安全檢查活動開展好。
5、加強設備的檢查和更新改造，超臨修制度的疾病和三級疾病的更新改造不能壹蹴而就，不能及時修復的疾病應納入問題庫並逐步解決。保證設備的良好使用，保證行車安全。
站長安全反思與檢查的分析材料
根據目前開展安全檢查反思活動的安排，今天在車站召開了領導班子專題民主生活會。會議主要內容是吸取4.11旅客列車追尾事故教訓，舉壹反三，查找個別班子成員在安全管理方面存在的突出問題，認真反思，深刻剖析，著力解決，以引領作用帶動全站安全檢查反思活動的整體有效開展。作為站長，我首先分析壹下我個人的安全工作，希望同誌們能對我在落實安全管理責任方面的不足提出意見和建議，以便在以後的工作中改正。
今年以來，我按照“加快新體制下安全規範化管理”的總體思路，在抓安全、落實安全責任、創新管理制度等方面有所提高。基本能按照“四個壹”和“五個堅定不移”的要求做好安全工作，各項工作落實基本做到了“不過夜”，使車站安全生產保持了基本穩定。但4.11事故發生後，深刻的事故教訓讓我深受觸動，發人深省。對比4.11事故的原因和車站目前的安全狀況，深感問題重重，觸目驚心。
1，安全基礎薄弱，安全問題時有發生。今年以來，全站共發現問題547起，其中違規489起，違規38起，個人違規20起。司機問題243個，調車人員問題187個，客貨運人員問題119個。這些問題中既有壹般問題，也有嚴重問題。這些問題的發生，與全路、大局、車站對運輸安全的要求不相適應，不僅給車站的工作造成很大的被動，也給自身安全帶來了很大的隱患。
2、設備質量不高，從業人員素質低。今年以來，礦井線路設備故障不斷增加。另外，礦山鐵路公司的設備管理和維護不及時，對故障的發生有很大的影響。特別是壹些裝備單位只註重裝備故障後的處理，不註重日常維護，也給我們的野外作業造成了很多被動和隱患。同時，從業人員的基本素質與目前的要求還有差距。這個我們看不上，對異常情況的應對能力不強，反映出員工素質在指揮和操作流程上的不適應。另外，管理者不重視日常培訓，即使培訓也缺乏針對性，導致員工基本功不紮實。
3.現場管理懈怠，員工兩違嚴重。重點表現為個人慣性違章突出，調車管理漏洞多，防滑問題時有發生，行車標準制度執行不到位，違章違紀屢禁不止。
4.少數幹部作風漂浮，“三原則”在個別幹部身上十分突出。個別幹部重形式輕效果，盲目追求轟轟烈烈的形式，缺乏發現問題、解決問題的決心，導致問題和隱患始終沒有得到很好的解決。也有壹些幹部太“好心”，不敢正視問題，不敢正視問題，不敢用手腕解決問題。而是怕影響車間的業績和員工的收入。他們發現問題就會欺上瞞下，大事化小，給安全管理造成了很大的障礙。同時，個別管理者對自己的責任標準含糊不清。只知道布置工作，但是執行少，檢查少，有時候不到位，甚至管理人員都在現場，問題還是存在的。
這些問題是長期存在的突出問題，也是長期沒有很好解決的現實問題。當這些問題發生時，站長難以辭責，說明他在落實安全責任、狠抓安全管理方面還沒有做到盡善盡美，與鐵路局的要求和車站的安全管理還有很大的問題。主要表現為:
壹是安全思想教育力度不夠。自去年3.18鐵路局直管站段以來，新體制下的安全管理工作復雜難處理，導致安全管理中發現問題時對安全教育重視不夠，往往只重視審核處理意見，不重視廣泛的思想教育。幹部職工的情緒和思想狀況掌握較少，對各級黨組織的安全思想教育存在依賴，教育不開展。這說明我還沒有充分認識到安全思想教育是解決幹群矛盾、增強職工安全生產責任感、緊迫感和危機感的有效手段。思想教育總是用來事後補救，缺乏事前預防和教育的主動性。
職工人身安全:反思與檢查材料。
在全站範圍內開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查操作為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教育、幹部作風、專業管理、技術標準、維護管理、職工兩個紀律為主要內容的“六查”活動。通過這次活動，安全基礎進壹步鞏固，各級人員遵章守紀的自覺性逐步提高，安全工作中存在的問題得到徹底消除，創造了良好的安全生產秩序。根據車站的安排，我認真學習了鐵路局、段、站安全緊急會議上的重要領導講話和壹些相關事故案例，對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時對自己在安全工作中的表現有了深刻的反思。我對自己在安全方面存在的問題進行了徹底的查找和分析，讓我深刻感受到自己的安全行為離“安全第壹”的要求還有很大差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:
(1)安全第壹的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢。要真正解決幹部職工“我要保安全”的問題，讓大家遵紀守法、愛崗敬業、盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦努力。
(2)規章制度還沒有完全掌握。每壹次事故教訓都是由壹系列違章行為造成的。縱觀近年來的壹系列鐵路事故，客觀因素少，設備因素少，大部分是人為因素。有些人要知道自己知不知道，這體現了員工的專業素質；有的人知道也知道，但不按標準來，體現了員工的思想素質；這些現象可以在壹些事故中發現。在日常工作中，由於未能自覺定期學習安全生產的相關規定和操作制度，在日常工作中對規章制度的掌握不夠，不能很好地運用到實際工作中，沒有完全達到用規章制度指導操作的目的，導致安全問題時有發生。
(3)標準化在操作中不能完全實施。在日常的調車作業中，我不能完全按照調車作業標準進行，導致很多問題。比如選擇性制動制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，運營中存在晚點調度現象，造成了車多人等問題。同時也存在操作繁忙的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患。這些問題需要今後堅決糾正。
針對以上問題，我今後在安全方面將努力做到以下三點:
壹是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定關系到車站改革發展的大局，關系到每壹位員工的切身利益。因此，如果安全意識沒有牢固樹立，必然會對車站的安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中，我們壹定要加強安全法規、法律法規的學習，進壹步提高安全第壹的責任意識，確保本班組的安全，確保車站安全生產平穩有序。
二是加強業務學習，提高安全水平。在今後的工作中，要加強業務知識和各項規章制度的學習，掌握現場安全操作方法，並不斷應用，進壹步提高自身的安全防範水平。
三是落實安全責任，做好分流工作。今後，在實際操作中，要嚴格遵循調車作業標準。盡量在課前做好預測，提前掌握好值班的工作量和註意事項。班裏有預案提前調度，提前做好驗車工作，防止車等人的問題。在操作中，要嚴格執行各項操作標準，嚴把安全關，努力減少各種問題。
總之，通過這次安全檢查和反思，我將進壹步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。