職業生涯規劃書在鐵路職工職業發展中具有重要意義。以下是我個人的鐵路專業職業規劃書，相信對妳會有幫助。歡迎閱讀。
鐵路專業個人職業規劃1壹、前言
俗話說，沒有規矩不成方圓，沒有明確的目標和完整的人生規劃，我們註定會在這個競爭壓力如此巨大的社會中被淘汰。
每壹秒我們都在面對壹個全新的生活。機遇和挑戰無處不在。成功來自徹底的自我管理和毅力。只有確立正確的方向，才能勇敢前行，才能成功，才能接近夢想。為自己擬定壹份職業規劃，幫助我發掘自己的潛力，讓我更清楚的認識自己，建立明確的職業發展方向，找到自己的人生定位。
第二，自我分析
1，職業興趣
首先，城市軌道交通工程是我的專業。其次，能夠進入這個專業，我深感榮幸。同時也是全國新興熱門專業，發展空間很大。因此，我的職業興趣是成為壹名優秀的地鐵公司職員。
2.專業能力
我相信，只要妳有信心，有熱情，有奉獻精神，就沒有做不到的事。作為壹名理科畢業生，我有很好的邏輯推理能力，很強的學習能力，細心，堅韌，待人友善，團隊合作能力好。同時，我取得了所有的碩士證書，具備了專業知識，可以做壹個集管理和專業於壹體的復合型人才，也為我實現自己的規劃打下了壹定的基礎。
3.個人特征
我更喜歡團隊合作。因為我擅長籃球這種團隊意識很強的運動，所以我覺得我可以學到更多的知識，了解別人的想法和獨到的見解，同時也可以交到更多的朋友。團隊合作可以激發我的工作熱情，鞭策自己努力。同時，我能嘗試用理論分析和解決問題，我能顧全大局，我喜歡有激情的工作。相信優秀的人組成的團隊會更好。
4.職業價值觀
我會考慮這份工作對我實現自己的理想有多大幫助，對我的目標有多大鋪墊。我看重的是我的職業是否能有很好的發展前景，是否有機會從中學習，提升個人能力。當然，工資收入也占據了很大的權重。畢業後的幾年在我的職業生涯中非常重要。積累壹些經驗和知識讓自己變得更好是很重要的。
5.自我總結
我是壹個活潑開朗的人，堅韌，細心，內向，思維優秀，有良好的團隊合作能力。
首先，我是學城市軌道交通工程技術專業的，以後的人生都會追求這個目標。我可以成為壹名優秀的、負責任的城市軌道交通工程師。其次，在接下來的1-3年裏，我將獲得大量的人生閱歷和廣泛的人脈，豐富自己的知識，增加自己的社會閱歷和更多的工作經驗。我想我很有信心在三年內成為壹名優秀的城市軌道交通規劃設計師，做出自己的成績。
三、職業分析
1，學校環境分析
本人就讀的學校是湖南高速鐵路職業技術學院城市軌道交通工程技術專業。我的學校屬於工科學校，近幾年的就業形勢還是很樂觀的。因為這是國內新興的熱門專業，隨著國內各大城市地鐵線路的建設，大部分人才都是廣泛需要的，所以我們的就業還是有很大的前景和發展空間的。因為壹些施工單位，女生在就業上還是略顯弱勢。。學校的學習氛圍還是比較好的，所以有很好的學習氛圍，但同時也不能提供很好的工作實踐環境。
3.社會環境分析
雖然大學生整體就業形勢不是很樂觀，但我們還是需要更多本專業的創新型、復合型人才。城軌工程就業空間廣，國家地鐵線剛剛起步。隨著高鐵的不斷發展，鐵路線路的不斷完善，工程局和設計院對這方面的人才需求充分。專業是建築行業和工程建設相結合的。工程局的鐵橋建設壹直是我們的發展方向，如何更好更完美的建設壹個超大型項目將是我們的主要任務。所以從以上兩個方面來說，我對就業還是很有信心的。
4.職業環境分析
行業分析
就城市軌道交通工程技術專業而言，大致可分為鐵路地鐵單位、工程局施工單位、監理設計單位等三部分。
分析列表
鐵路和地鐵單位:
鐵路和地鐵單位的需求量還是很大的。隨著中國高鐵的全面建設，地鐵線路也逐漸通車。廣州、武漢、深圳、長沙。隨著各大城市地鐵線路的發展，我們的發展前景有很大的提升空間。對此我也充滿信心。
工程局施工單位:
隨著我國重大工程的建設，我國已經形成了壹個龐大的建設網絡，中國鐵路局也日益壯大。工程局的工作是逐步進行的。對我們的就業也是壹個好形勢。
職業分析總結:
根據以上分析，目前我的專業發展前景還是不錯的。畢業後可以獲得學習的機會，提高自己的綜合素質，成為壹名優秀的城市軌道交通工程設計師。加上我的管理知識，以及工作中的經驗、技術、人脈的積累，我想把它們結合起來，做壹份我真正追求的事業。
第四，職業定位
我職業定位的Swot分析
優勢因素
細心，堅韌，內向
出色的邏輯思維
良好的團隊合作技能。
自我激勵
將某事物視為壹個整體
享受生活
弱因子(w)
情緒多變。
組織能力弱
事情可能會遵循規則。
自我存在的慣性
機會系數(o)
大學畢業
在學專業的前提下
英語三級證書，通過國家計算機等級1。
測量工作許可證，建築材料實驗工作許可證，
獲得cad證書
獲得獎金
結論:
根據以上分析，我是復合型人才。在從事給排水專業的前提下，管理知識也是應用的。在經濟全球化的背景下，中國經濟將進壹步融入國際市場，對復合型人才的需求將會增加。在工作中良好的團隊合作能力和優秀的邏輯思維將使我積累大量的經驗和知識，成為壹名優秀的給排水工程設計師。雖然我有些惰性，但是我對生活積極，熱愛生活，有上進心。相信未來10年國家也會支持企業的發展。
鐵路專業學生的個人職業規劃2。指導思想
我們將以“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實《鐵道部關於進壹步加強鐵路職業教育的決定》和集團公司職業教育工作會議精神，緊緊圍繞鐵路運輸安全生產這個中心任務，以“標準化教育培訓中心”建設為載體，開拓創新，狠抓職業技能培訓，努力開創職業教育新局面。
第二，政策目標
堅持“主動服務、主動適應”的交通生產方針，深化安全管理基礎工作，加強崗位規範培訓，參加集團公司組織的各類崗位職業技能鑒定，繼續開展交通生產崗位“大學習、大培訓、大競賽”群眾性活動，努力建設壹支業務技能過硬、應急處置能力能夠滿足交通安全生產要求的職工隊伍。
具體目標:壹個加強，兩個提高，三個達標，壹個及格。
1.強化:強化各工種崗位操作標準內容，通過職業技能鑒定。
第二，提高:提高空乘人員的服務意識和非正常情況下緊急情況下處理問題的能力。
三:員工持證上崗，崗前培訓合格率達，非正常情況下崗位技能演練覆蓋率達。
1.合格:符合職工教育標準的單位通過驗收。
壹個實現:實現安全年。
第三，具體措施
1，加強組織領導，提高三個水平。
充分發揮“三級教育網”在職工教育培訓中的作用，進壹步加強客運段“三級教育網”的管理，明確職責，規範工作程序，切實做好各班組(室)職工的教育培訓工作。
通過三級教育網絡的作用，根據不同時期的安全工作重點，結合班組(車間)運輸生產實際，各班組、車間開展各工種崗位技能演練，加強勞動安全、人身安全、消防安全知識教育，充分調動員工學習業務和技術的積極性，形成濃厚的安全生產氛圍，使員工牢固樹立安全第壹的思想，在工作中認真執行標準化操作規程，確保客運安全。
2、適應運輸生產的需要，積極開展各種適應性培訓，以提高旅客列車工作人員的服務意識和素質。
根據運輸生產實際和鐵道部“每名職工每兩年應完成天數的培訓任務”的要求，實行生產壹線乘務人員脫產培訓，以班組為單位辦班。脫產培訓時間長，任務重，各隊要積極配合。脫產培訓的內容包括:職業道德、服務理念、法律法規、操作標準、客運業務法規、安全知識、車輛基礎知識和軍事運輸法規，加強軍事運輸知識的學習。鐵路軍事運輸是鐵路運輸的重要組成部分，特別是我們段每年都要承擔繁重的軍事運輸任務。因此，各班組(車間)應在日常業務學習中加強軍事運輸的學習，以適應鐵路軍事運輸的需要；加強技能演練(辦案、消防安全知識和服務技能培訓)，提高隊伍綜合業務素質；采取靈活的學習方式，在培訓過程中開展軍事訓練和業務知識競賽，調動員工業務學習的積極性，提高員工隊伍的整體素質。
3、強化質量標準，組織列車長、餐車主任、服務員、行李員參加職業技能鑒定考前培訓。
今年參加職業技能鑒定的工種主要是列車員(中級)和* * *人。各班組除完成年度培訓計劃外，還應在考核前加強對參加考核人員的日常培訓，並將培訓情況登記在三級教育臺帳中。培訓任務的完成情況是員工培訓季度考核和評估的重要依據。
4.特別註意在職和預備列車長的培訓。
(1)加強列車長日常培訓。列車長綜合素質的提高是教育培訓的重中之重，直接影響著鐵路企業的形象。因此，加強在職列車長的培訓是客運段職工教育培訓的重點。今年將組織在職列車長全段封閉式培訓，特別邀請集團公司客運現場經驗豐富的相關領導授課，提高列車長的綜合素質和現代化管理水平。
培訓內容:突發事件處理、操作標準、計劃運輸、軍事運輸知識、團隊現代管理知識、客運法規、旅客心理服務和情境教育等。
(2)做好後備列車長的選拔培養工作。隨著機制改革的深入和列車長崗位競爭的加劇，列車長換崗頻率加快。通過公開、公平、公正競爭、擇優上崗的後備列車長，既參加了段組織的預備列車長培訓班，又參加了鐵道部或集團公司組織的規範化崗位培訓班，取得列車長資格證，持證上崗。
(3)組織列車長季度考試。每季度組織壹次列車長脫產考試，考試內容以每月列車長季度業務復習範圍為主。考核結果納入列車長獎勵考核相關管理規定。
5、在交通生產崗位開展群眾性的“大學習、大培訓、大比武”活動。
根據崗位工種技能標準和客運題庫內容，各車班將於4月、5月、6月開展全段崗位培訓和大賽活動，要求全員參加。班組、車間在班組崗位培訓的基礎上，組織班組(室)崗位技能競賽活動，選拔優秀選手參加集團公司組織的崗位技能競賽。今年的大賽將設個人全能獎、個人獎、團體獎和組織獎。活動經費和獎勵經費由段集訓賽領導小組統壹安排，參加人員包括列車長、列車員、行李員、廣播員、廚師、餐車車長。
團隊比賽在每個團隊的三類乘客中進行。團隊成績包括個人全能成績(占總分)和綜合業務知識競賽成績(占總分)。各隊組織列車長、列車員、行李員、播音員組成隊伍參加業務知識競賽。
旅遊服務中心有專門的環節，由旅遊服務中心在安全教育部門的配合下組織實施。
6、堅持每季度進行業務抽樣測試，以促進學習，加強各工種的崗位技能。
季度抽檢的內容以每季初安全教育部門下達的業務復查範圍為準。各班組(室)根據業務審查範圍，組織車班學習，保證學習時間(每個車班每日業務學習時間不得少於學時，以保證學習質量)。生產運輸任務繁忙時，由車隊自行進行或組織隨機抽樣檢測，並將抽樣檢測情況記入三級教育臺帳，季度抽樣檢測(隨機抽樣檢測)納入職業教育季度考核鑒定範圍。今年的業務抽樣測試對象主要是生產骨幹，包括列車長、安全員、播音員、行李員、廚師、餐車長等。
7、抓好各類人員的培訓工作。
基於本段的培訓需求，安全教育部應根據集團公司的要求，選擇和輸送各類外包培訓人員，特別是取證、換證、特殊工種審查等工作。持有《鐵路專業技術人員繼續教育證書》(含工程系列、政工系列、財會經濟系列)或《鐵路職工培訓考核手冊》的各類人員，應在培訓單位持本人簽名蓋章的《繼續教育證書》或《培訓考核手冊》。
8、堅持持證上崗制度。
各隊(室)要認真檢查，新工人、轉工人、轉人員，先檢查崗位證書，再安排崗位，做到證書隨人走，人在證書裏，教培中心每季度檢查壹次。
9.重組乘務教材，加強師資培訓。
隨著客運質量標準的不斷提高和服務旅客意識的不斷加強，原有的各工種題庫已不能滿足實際工作的需要，補充、完善和重組各工種題庫的工作應於2008年上半年完成。
加強教學案例的收集整理，編成書籍，優化培訓內容，有計劃地組織案例教學。
10，以“標準化教育培訓中心”建設為載體，規範職業教育管理。
為加強職工教育培訓管理，按照質量標準的要求，積極推進教育培訓的管理創新和制度創新，完善職業教育管理軟件系統的應用管理。除按驗收標準進行自查外，教培中心要規範各種業務學習臺帳記錄、考試成績登記和班組間三級教育臺帳記錄，每季度末對班組間技術業務培訓進行全面統計，每季度進行職業教育綜合評價，做好參加“職工教育達標單位”檢查評估的基礎工作。
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