1.載體
根據《海牙規則》或《漢堡規則》對承運人的定義，承運人是指與托運人訂立運輸合同的人。運送貨物的船舶為班輪公司所有的，承運人為船舶所有人；如果是租船人租船，租船人就是承運人，此時的船舶所有人或出租人就是實際承運人或* * *共同承運人。提單上壹般都有船公司的名字，也就是提貨人的名字，是承運人。有時候，提單上沒有公司的名稱，所以在提單上簽字的人就是承運人。如果船長簽字，船東就是承運人，除非明確指定為承運人。根據漢堡規則，提單上的簽字是為承運人簽發的，船長的簽字也是如此。有些提單是由所謂的光船承租人簽發的，他不是承運人。這種承租人企圖逃避作為承運人的行為，在壹些國家的法律中是不被認可的，因為提單中並沒有指明承運人，這對於保護托運人的訴訟權利極為不利。
2.正本提單的編號和功能。
提單正面註明正本提單份數，並約定其中壹份完成交割手續後，其他份數作廢。如果兩份正本提單同時要求承運人交付貨物，承運人不應交付貨物，但可以提交法院裁定。
習慣上是出具正本提單壹式三份，原本是分批寄出的，保證郵寄正確。目前以跟單信用證結匯時，必須提交全套正本提單以保護產權；如果托運人要求改變運輸方式，他還必須提交全套提單。提單副本或抄本的數量沒有限制。它們只能作為參考，不能用來提貨。
由於航程短，船在提單前到達目的港。如果是記名提單，收貨人可以提供可靠的擔保先提貨。如果是指示提單，我們不知道收貨人是誰，承運人沒有看到提單是無法發貨的。無論如何，承運人無單放貨是有很大風險的。
3.第壹個條款是提單的準據法條款。
由於許多國家是《海牙規則》的締約國，國際海運提單通常包含適用《海牙規則》或使《海牙規則》生效的國內法和主要條款。比如美國總統輪船公司的提單，規定適用美國1936的海上運輸法。中國不是《海牙規則》的締約國，中遠提單包含“管轄權”和“承運人責任”兩個條款。前者規定有關提單的爭議應在中國法院解決或根據中國法律在中國進行仲裁。後者規定，承運人的義務、責任、權利和豁免應受《海牙規則》管轄。壹般來說，法律的適用條款可以得到承認。管轄權條款是協議管轄，尤其是提單上的條款，在不同的國家是有區別對待的。前蘇聯和聯邦德國接受這壹條款，英美法系的大多數國家則取決於訴訟的便利性和是否能更好地保護原告的合法權益。壹些國家也采取相互承認的原則。中遠提單提出了兩種可能的糾紛解決方式，很難成為明確的仲裁協議。中遠提單還有壹個區域條款，是專門針對中美航線制定的。該條款規定中美航線提單適用美國1936海上貨物運輸法，每批貨物最高賠償限額為500美元。
4.裝貨、卸貨和交貨條款。
這是關於班輪運輸中裝卸貨物滯期費的規定。該條款要求托運人以船舶能夠裝卸的速度提供和接受貨物，否則，托運人應承擔由此造成的損失，包括滯期費。雖然中遠在國內港口壹般不向貨方索賠，但滯期費條款作為班輪提單是法律認可的，應該引起貨主和托運人雙方的重視。
5.轉運
壹般提單也有類似的規定如下:承運人有權將貨物交付其他船舶或在必要時通過鐵路或其他運輸方式直接或間接運至目的港，費用由承運人承擔，但超出承運人控制範圍的風險由貨方承擔。美國總統輪船公司的提單也特別指出這種轉運不構成繞航，以保護船東利益。
6.貨物的申報必須符合實際。
這是托運人必須認真做的事情。如果報告的重量或尺寸不真實，可能會導致交付運費罰款；如果未正確申報主要裝運貨物的重量，從而損壞起重機械或船舶或造成人身傷亡，托運人應負賠償責任。
7.集裝箱貨物
這是適應集裝箱運輸的新條款。有些集裝箱由承運人包裝，有些由發貨人包裝。此外，由於集裝箱的特點，集裝箱貨物運輸的責任規定如下:
(1)集裝箱可以不經事先協商裝在甲板上，按壹般貨物的運輸責任處理；
(2)只要封條完整，承運人對發貨人或發貨人包裝的集裝箱內所裝貨物的滅失或損壞不負責任；
(三)因包裝不當給承運人造成人身傷害或者損失的，由托運人或者托運人負責。因此，貨方必須在裝箱前檢查集裝箱，並妥善積載，以確保貨運安全。
8.清潔提單和保函。
根據跟單信用證制度，要求承運人出具清潔提單，即無批註提單。貨物裝船後，船上大副應根據接收貨物的表面情況在大副收據上簽字。如有破損、汙跡或黴變，在收據上作出逼真的批註，承運人將根據大副收據簽發清潔提單或批註提單。貨方往往不能接受有批註的不幹凈提單，因為不能用來結匯。當收發貨人發生糾紛時，貨方往往出具保函，承運人據此出具清潔提單。收貨人向船方索賠的，托運人應當負責賠償承運人。然而，各國對包華的法律地位意見不壹。其中壹部分被認為是作弊，所以繪畫保護無效；也有人認為是為了國際貿易的便利。《海牙規則》沒有對保函作出規定，而《漢堡規則》給予了保函法律地位，它在發貨人和發貨人之間明顯有效，但對收貨人無效。同時明確規定，如果在接受畫時有欺騙收貨人的意圖，則保函對發貨人沒有約束力。上述規定對承運人來說是非常嚴厲的。在沒有欺詐的情況下，如果貨物有任何損壞，他必須首先向收貨人負責，然後向托運人強制賠償；當證明有欺騙意圖時，承運人完全承擔責任，而出具保函的人，以後欺騙的人，天天說。我們認為《漢堡規則》的規定是合理的。對於發貨人與發貨人之間因貨物數量或外觀而產生的糾紛，在不會造成進壹步損害且來不及翻艙審查的情況下，用保函換取清潔提單不失為壹種便捷的措施。但是，如果發貨人和被發貨人都是在明知包裝短少或者貨物發黴的情況下，開出附有保函的清潔提單，確實是對收貨人的欺騙，應該加以限制。
大宗貨物運輸:指托運人壹次收取3噸以上或3噸以下，但其性質、體積、形狀需要用汽車運輸的貨物。
班會點評1班
通過看這個20分鐘的短視頻，我的內心被深深觸動了。2019年，晉城因交通事故喪生的人多達186人。多麽痛苦的數字！那麽多鮮活的生命被無情的車禍奪去，很多家庭活在悲痛中，思念著親人。
我發現致人死亡的交通事故有幾種:酒駕、無證駕駛、超速、逆向行駛、不按規定讓行、開車不註意盲區、僥幸心理。
其中酒駕和醉駕占比高達53%，從中我