推閉環生態，限制第三方軟件。
平安夜前夕，“螞蟻集團被約談，阿裏巴巴因涉嫌壟斷市場被調查”成為各大媒體頭條。中國人民銀行2月24日在官網發布消息65438。中國人民銀行、中國銀監會、中國證監會、國家外匯管理局將於近期約談螞蟻集團，督促和指導螞蟻集團按照市場化、法治化原則，落實金融監管、公平競爭和保護消費者合法權益的要求，規範金融業務運作和發展。
推閉環生態，限制第三方軟件。
平安夜前夕，“螞蟻集團被約談，阿裏巴巴因涉嫌壟斷市場被調查”成為各大媒體頭條。中國人民銀行2月24日在官網發布消息65438。中國人民銀行、中國銀監會、中國證監會、國家外匯管理局將於近期約談螞蟻集團，督促和指導螞蟻集團按照市場化、法治化原則，落實金融監管、公平競爭和保護消費者合法權益的要求，規範金融業務運作和發展。
165438+10月期間，螞蟻集團因為杠桿過高被金融監管部門約談。此後，螞蟻將部分支付寶用戶的消費額度降至2000元或3000元，並公開聲稱倡導更理性的消費習慣。把已經變成“大象”的螞蟻調整過來，並不容易。在第壹次約談1個多月後，金融監管部門再次約談螞蟻集團。
早在2017，阿裏就因與JD.COM的“另類”之爭被JD.COM起訴多年，但該案壹直拖到現在沒有判決。此次市場監管總局將直接調查阿裏涉嫌壟斷案，官方也為阿裏的各種壟斷行為“定了調”。
65438+2月24日上午，人民日報發文稱，網絡經濟憑借數據和資金優勢，加速了市場資源向頭部平臺的集中，對平臺壟斷的反映和舉報與日俱增，說明網絡經濟發展存在壹些風險和隱患。多年來，互聯網平臺經濟發展迅速，但同時平臺經濟也存在無序擴張、損害中小企業和消費者權益等問題。
阿裏所謂的“二選壹”，就是和他合作的中小企業只能進入壹個線上銷售平臺，不能同時進入競爭對手平臺。在這種不平等的協議下，如果商家想入駐天貓，就不能同時入駐JD.COM等其他電商平臺。互聯網巨頭不僅要求合作企業在電商平臺上“二選壹”，還推出自己的“生態閉環”，排他性協議幾乎成為行業慣例。
就像淘寶不能在微信上直接打開壹樣，淘寶也不能在微信上分享鏈接。在車聯網領域，阿裏巴巴的AliOS？系統搭載的軟件都是“阿裏”app，地圖都是高德的，音樂是蝦米的，每個都配有支付寶。如果安裝車載微信等第三方軟件，需要破解斑馬系統。
車聯網起步比阿裏晚的騰訊，像斑馬壹樣形成自己的閉環。其內置的TAI3.0環保車聯網應用軟件有喜馬拉雅、美團、吳彤車聯、汽車微信等，也不可能使用高德地圖、支付寶等阿裏的軟件。車載軟件成為科技巨頭爭奪流量的另壹個入口，相應地壓縮了車主的選擇空間。
壹位車聯網公司的經理告訴CRRC:“閉環是壟斷，客戶的選擇是排他性的。不管上面的軟件好不好，都要用。在阿裏的車聯網系統中，如果要用騰訊或者百度地圖，價格會很高。就算它的地圖軟件好用，語音、支付或者社交也未必是最好的。很多車聯網公司只是做平臺，不做自己的語音和地圖系統。BAT推出了家庭桶，裏面裝的都是自己的東西。如果妳的選擇超過了水桶，妳就要付出很高的成本。”
綁定影響體驗，閉環其實是壟斷。
阿裏、騰訊、百度、華為雖然不直接參與造車，但通過車聯網、自動駕駛系統、投資新的車企等方式，早已成為汽車領域的積極參與者和各主機廠的重要合作夥伴。
對於車聯網，阿裏已經明確表示要進攻這個市場。今年6月份報的，165438+10月份。阿裏向旗下斑馬網絡下達了明確指標，旗下汽車操作系統AliOS需要在三年內達到6.5438+00億輛。斑馬網絡成立於2015。起初，它是由SAIC和阿裏合資成立的。後來經過股權變動，阿裏公司已經在其中占據了很大的股份。如今，淘寶中國持有斑馬網絡44.67%的最終受益股份，阿裏巴巴持有6.55%。
騰訊2018今日將車聯網方案命名為“泰”，涵蓋人機交互、場景地圖、車載小程序、安全語音收發微信四大產品。到2019騰訊泰？2.0版本升級，將之前的四大板塊進壹步細化為微信車載版、愛聽、小場景、雲微語音助手、騰訊地圖等方案，擴大社交、服務、內容、導航、語音等功能的覆蓋範圍。
如今，AliOS和TAI都有了自己的陣營。AliOS的合作夥伴包括SAIC乘用車、SAIC大通、東風雪鐵龍、長安福特等。，而泰則與長安、吉利、蔚來、上汽大眾等整車廠達成合作。
科技巨頭對車聯網閉環生態系統的執念，產生了壹定的負面效應。AliOS系統被指無法獲取第三方音樂播放列表、蝦米音樂缺乏好的音樂版權、無法連接手機、堵車？Play等第三方車載系統。
前述車聯網企業內部人士直言:“封閉的車聯網未來不會走遠。未來車聯網壹定是開放的，軟件是第三方的。誰有好的軟件就選誰。如果華為手機要求只能安裝華為的軟件，不能安裝其他科技公司推出的應用軟件，肯定會影響體驗。在開放的車聯網系統中，易於使用的軟件會被車主選擇。利用技術或者其他壁壘，車主只能使用某些軟件，這只會讓自己處於劣勢。”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。